Oscar Piastri

KEZDETEK
Oscar Jack Piastri 2001. április 6-án született Melbourne-ben, Ausztráliában, Chris és Nicole gyermekeként. Melbourne egyik külvárosában, Brightonban nőtt fel. Három idősebb lánytestvére van. Olasz, jugoszláv és kínai felmenőkkel is rendelkezik. Magántanuló volt a Haileybury College Melbourne-ben, majd az angliai Haileybury and Imperial Service College-ban folytatta tanulmányait sportösztöndíjjal. Chris Piastri fia szerelőjeként szolgált korai versenyzési évei alatt Ausztráliában, jelenleg pedig a HP Tuners, egy járműdiagnosztikai autóipari szoftvercég alapítója és tulajdonosa. 

KARRIER

Gokart
Mielőtt gokartos karrierjét elkezdte volna, nemzeti szinten versenyzett távirányítós autókkal. Gokartozni 2011-ben kezdett el, és már 2014-ben komolyabb szinten versenyzett, és különböző ausztrál versenyeken és bajnokságokon indult. 2017-ben a Ricky Flynn Motorsport társaságában kezdett részt venni az európai és más CIK-FIA által jóváhagyott gokartbajnokságokon. 2016-ban az Egyesült Királyságba költözött, hogy tovább folytassa versenyzői pályafutását. A 2016-os bahreini világbajnokságon hatodik lett. 

Formula 4
2016 elején megszerezte első jelentős szponzorációját, a HP Tuners-től (aminek alapítója és tulajdonosa az apja), amely segített finanszírozni versenyzői karrierjét. Még ebben az évben a Forma-4-es Egyesült Arab Emírségek bajnokság kiválasztott fordulóiban debütált együlésesben a Dragon F4-gyel, két dobogós helyezést elérve, ezzel a bajnokságon a hatodik helyezett lett.

2017-ben a TRS Arden Junior Racing Team tagjaként indult a brit F4-es bajnokságon. Ott hat győzelmet és hat pole pozíciót szerzett, de az összesítettben csak a második helyen végzett Jamie Caroline után. Később egy 2022 szeptemberi interjúban a Red Bull Racing igazgatója, Christian Horner elárulta, hogy elszalasztotta a lehetőséget, hogy Piastrit a Forma 4-es évei alatt a junior csapathoz szerződtesse. 

Formula Renault Eurocup 
2018-ban Piastri debütált a bajnokságban, újraegyesülve az Ardennel. Három dobogós helyezést ért el, ami közül a legjobb egy második hely volt a hockenheimi futamon. A szezont a kilencedik helyen zárta a bajnokságban.

2018 decemberében bejelentették, hogy Piastri a címvédő R-ace GP csapathoz igazol a 2019-es bajnokságra. Az első győzelmét a sorozatban Silverstone-ban szerezte, majd másnap ugyanitt megismételte a sikert. Ő lett az első versenyző, aki 2019-ben három futamot nyert, miután júliusban győzött Spa-Francorchamps-ban. Végül ő lett a bajnok, miután az utolsó fordulóban, Yas Marinában egy győzelmet és egy negyedik helyezést ért el. 

FIA Formula 3 bajnokság
2019 októberében csatlakozott a szezon utáni teszteléshez a címvédő FIA Formula 3 csapat, a Prema Racing színeiben. 2020 januárjában az olasz csapat aláírta Piastrit a közelgő szezonra, Logan Sargeant és a 2019-es Formula Regional European bajnok Frederik Vesti mellé.

Piastri harmadikként rajtolt a Red Bull Ringen debütáló versenyén. Az első kanyarban ütközött a pole-pozíciós Sebastián Fernández-zel, de elkerülte a sérülést, és megnyerte a versenyt. Kijelentette, hogy "azt hitte, hogy az első Formula 3 versenye az első 10 másodpercben véget ért". Piastri három egymást követő második helyezést ért el mindkét hungaroringi versenyen és az első silverstone-i főversenyen. A következő silverstone-i sprintversenyen,  egy beragadt DRS miatt nem tudta folytatni a versenyt. Csapattársa, Sargeant átvette a bajnokság vezetését a második silverstone-i főverseny után, miután Oscar problémákkal küzdött az időmérőn. Az ötödik helyről rajtolt a barcelonai sprintversenyen, de több autót megelőzve az első kör végére átvette a vezetést. Megtartotta pozícióját, és megszerezte második győzelmét. Hamar vissza is szerezte a bajnokság vezetését azzal, hogy az ötödik helyen végzett a következő Spa-Francorchamps-i főversenyen, de ismét visszaesett, miután büntetést kapott egy szabálytalan előzésért a sprintversenyen, amit Sargeant nyert meg.

Piastrit a monzai időmérőn megbüntették Jake Hughes akadályozásáért, és a főversenyen a 15. helyről rajtolt. A verseny végére a harmadik helyre küzdötte fel magát, Sargeant ütközése révén ismét átvette a bajnokság vezetését. Piastri kiesett a sprintversenyen, miután Clément Novalak nekiment, de egy korábbi eset miatt, amikor David Beckmann-t leszorította a pályáról, öt helyes rajtbüntetést kapott a következő versenyre. Kiesése ellenére Piastri megtartotta a bajnokság vezetését, miután csapattársai összeütköztek egymással. A Mugello Circuit záró főversenyén a 16. helyről rajtolt, és pont nélkül zárt, miután a 11. helyen végzett. A bajnoki rivális Sargeant a hatodik helyen végzett, így mindkét versenyző 160 ponttal állt az utolsó verseny előtt. Sargeant hat hellyel Piastri előtt rajtolt a sprintversenyen, de az első körben ütközés miatt kiesett. Piastri egyetlen megmaradt riválisa, Théo Pourchaire nem tudta áthidalni a pontkülönbséget, és Piastri a hetedik helyen végzett, ezzel megszerezve a bajnoki címet, három ponttal megelőzve Pourchaire-t és négy ponttal Sargeant-et.

FIA Formula 2 bajnokság
2020 decemberében bejelentette, hogy a Prema Racing csapatával folytatja a Formula 2-ben, a távozó Mick Schumacher helyére lépve, és a Ferrari Driver Academy tagjával, Robert Shwartzmannal lesz csapattárs a 2021-es szezonban. Az első versenyén ötödik lett. A második versenyen a hatodik helyről indult, majd több előzész követően az utolsó körben megelőzte az Alpine junior Zhou Guanyut, így megszerezte első Formula 2-es futamgyőzelmét. A főversenyen a nyolcadik helyről rajtolt, és a 32 körös verseny 13. körére átvette a vezetést, de két körrel a vége előtt ütközött Dan Ticktummal, és kiesett. Ezután két egymást követő második helyezést ért el a monacói fordulóban, és ezzel a bajnoki pontverseny második helyére került Zhou mögött. 

Az első bakui sprintversenyen kiesett egy első körös ütközés miatt, de a főversenyen második lett. Pole pozíciót szerzett Silverstone-ban, és az első sprintverseny hatodik helyezésével átvette a bajnokság vezetését. A negyedik forduló végén öt ponttal vezette a bajnokságot Zhou előtt. Monzában megszerezte első főverseny-győzelmét, amely során a 25. körben Zhouval csatázott, és növelte a bajnoki előnyét egy újabb pole pozícióval és győzelemmel Szocsiban. Oscar lett a második versenyző a szezonban Jüri Vips után, aki ugyanazon a hétvégén két versenyt nyert meg, miután első lett a dzsiddai második sprintversenyen, és az élen állt, amikor a főversenyt félbeszakították. Az ausztrál az első yas marinai versenyen szerzett dobogós helyezéssel biztosította be a bajnoki címet, így ő lett a harmadik versenyző, aki újoncként nyerte meg a bajnokságot. Szezonját egy főverseny-győzelemmel zárta, amely a negyedik győzelme volt zsinórban, és így hat futamgyőzelemmel fejezte be az idényt, többel, mint bármelyik másik versenyző abban az évben. 

Formula 1

Renault/Alpine teszt- és tartalékversenyző (2020-22)
Piastri 2020 januárjában csatlakozott a Renault Sport Akadémiához. Az FIA Formula 3 bajnokság megnyerése után 2020 októberében részt vett első Forma-1-es tesztjén a Renault F1 csapatával, ahol a Renault R.S.18-at vezette a Bahrain-ben, az akadémia többi versenyzője, Christian Lundgaard és Zhou Guanyu mellett. 2021-ben továbbra is, a most már Alpine Akadémiának nevezett program része volt, és decemberben az Alpine A521-est vezette a szezon utáni fiatal versenyzők tesztjén a Yas Marina Circuit-en. 

A Formula 2 bajnoki címének megszerzése után Piastri az Alpine F1 Team tartalékversenyzője lett a 2022-es szezonra. Emellett a McLaren tartalékversenyzőjeként is elérhetővé vált a két csapat közötti megállapodás alapján. Az A521-es Alpine autóval vett részt a szezon során több tesztelésen, többek között a Circuit of the Americas, a Losail International Circuit és a Silverstone Circuit pályákon. A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl később megerősítette, hogy Piastri egy korábbi specifikációjú McLaren autóval privát kétnapos tesztelést végzett a Circuit Paul Ricard-on a São Paulói Nagydíj előtti héten. 

Szerződésviták és a Szerződéselismerési Bizottság meghallgatása 
2022 júniusában arról számoltak be, hogy Piastri 2023-ban a Williams csapatnál fog versenyezni kölcsönben az Alpine-tól, akik Esteban Ocont és Fernando Alonsót tervezték megtartani. Azonban augusztusban Alonso bejelentette, hogy elhagyja a csapatot, és a visszavonuló Sebastian Vettelt váltja az Aston Martinnál. Az Alpine ezt követően hamar be is jelentette, hogy Piastri csatlakozik pilótaként 2023-ban, bár a sajtóközlemény nem tartalmazott idézeteket Piastritól. A fiatal versenyző azonnal visszautasította az Alpine bejelentését egy Twitter-bejegyzésben, kijelentve, hogy nem írt alá szerződést a csapattal, és nem lesz a versenyzőjük 2023-ban. Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer kritizálta Piastri lépését és "emberi integritását", mondván, hogy hűséget várt volna el a korábbi akadémiai versenyzőtől, és bírósági eljárással fenyegette meg a szerződés ügyében.

Az FIA Szerződéselismerési Bizottsága (CRB) 2022. augusztus 29-én meghallgatást kezdett annak megállapítására, hogy Piastri az Alpine-nal szerződésben áll-e, vagy szabadon csatlakozhat másik csapathoz 2023-ban. Ha az Alpine nyerte volna az ügyet, kötelezhették volna Piastrit, hogy teljesítse a szerződését és versenyezzen náluk 2023-ban, vagy kompenzációs díjat kérhettek volna a szolgálataiért más érdeklődő csapatoktól. A Holland Nagydíj előtt a CRB az Alpine ellen döntött, és Piastri McLarenhez való átigazolását hamarosan megerősítették. A végső ítéletükben a CRB feltárta azt is, hogy Piastri 2022. július 4-én írta alá a McLarennel kötött szerződését, egy nappal a Brit Nagydíj után. Ez a szerződés kezdetben csak egy tartalék szerepet garantált neki 2023-ra, egy versenyzői ülésre való előléptetést pedig attól tették függővé, hogy a Woking-i csapat meg tud-e egyezni Daniel Ricciardo szerződésének felbontásáról – amit a Belga Nagydíj előtt meg is tettek. Később Oscar elmondta, hogy a közte és az Alpine között kialakult bizalmi válság állt a döntése mögött.

McLaren (2023–jelenleg) 
2023
2023-ban csatlakozott a McLaren csapatához Lando Norris mellett. Szezonját vegyes eredményekkel kezdte, többek között ki kellett szállnia a versenyből a Bahreini Nagydíjon műszaki probléma miatt. Az első pontjait az ausztráliai, hazai versenyén szerezte meg nyolcadik helyével. A következő versenyek közül 11. helyezést ért el Azerbajdzsánban, 19. lett Miamiban, majd 10. helyen zárt Monacóban, ahol szezonbeli második pontszerzését érte el. Ennek ellenére erős időmérő teljesítményeket nyújtott, kilencedikként rajtolt Spanyolországban és nyolcadikként Kanadában, balesete ellenére is. Kanadában az élre is állt néhány pillanatig, mielőtt a biztonsági autó kijött volna, de a verseny újraindítása után több helyet veszített, és tizenkettedikként végzett, miután Norris öt másodperces büntetést kapott. A Brit Nagydíjon, új autófrissítésekkel, Piastri élete legjobb időmérő eredményét érte el a harmadik helyezésével, és a versenyt karriercsúcsként negyedikként zárta, alig lemaradva a dobogóról. Magyarországon negyedikként rajtolt és ötödikként végzett, miután rövid időre második helyen haladt az első boxkiállások előtt. 

A belgiumi sprintversenyen a második helyen kvalifikálódott és az első alkalommal vezetett több körön keresztül is Max Verstappen előtt. A sprintversenyen másodikként végzett, és erős pozícióban volt a főversenyre, de az első körben kiesett Carlos Sainz ütközése miatt. Ennek ellenére röviddel ezután szerződéshosszabbítást írt alá a McLaren-nél 2026 végéig. Továbbra is kitűnő teljesítményt nyújtott a McLarennel, első dobogós helyezését a Japán Nagydíjon érte el, ahol harmadik lett csapattársa, Norris mögött. Ezzel az eredménnyel ő lett az első olyan újonc 2017 óta, aki dobogós helyezést ért el első évében. Ezt követően megszerezte első sprintversenyes győzelmét a Katar Nagydíjon, miután pole pozícióból rajtolt. A főversenyen másodikként végzett, karriercsúcsot jelentve a Formula 1-ben, és két egymást követő nap is a nap versenyzője díjat is elnyerte. Első szezonját az előkelő 9. helyen zárta 97 ponttal.

2024
A Bahreini Nagydíjon elért nyolcadik hellyel nyitotta a 2024-es szezont, majd Szaúd-Arábiában és Ausztráliában is a negyedik helyen végzett. A Japán és a Kínai Nagydíjon ismét csak a 8. helyen tudott végezni. Miamiban a McLaren már a bajnokságot vezető Red Bull kihívójaként tűnt fel,  de Oscar a tizenharmadik helyre visszaesett, miután a Carlos Sainz elleni második helyért folytatott csatában ütköztek. Az Emilia Romagna Nagydíjon a második helyre kvalifikálta magát - de Kevin Magnussen akadályozása miatt a rajtbüntetést kapott, így az ötödik helyről indulhatott -, majd végül a negyedik helyen ért célba. A Monacói Nagydíjon Charles Leclerc mögött másodikként kvalifikálta magát és végzett is, majd a Kanadai és a Spanyol Nagydíjon az ötödik, illetve a hetedik helyet szerezte meg. Az Osztrák Nagydíjon a sprint- és a főfutamban is második lett. Nagy-Britanniában a vizes pályán az ötödikről a második helyre kapaszkodott fel, mielőtt egy késői gumi váltás miatt a negyedik helyre esett vissza; később kiderült, hogy a nagydíjon a nem megfelelő ülésillesztés miatt eltört egy bordája, ami egészen a nyári szünetig nem gyógyult be.

A Magyar Nagydíjon a második helyre kvalifikálta magát, majd a futamon az első kanyarban megelőzte csapattársát, Norrist; a McLaren ezután hagyta, hogy Norris megelőzze őt, mielőtt pozíciócserét rendelt volna el. Két körrel a vége előtt visszaadta pozícióját a csapattársa, így Oscar megszerezte első győzelmét, és ezzel az ötödik ausztrál lett, aki Forma-1-es nagydíjat nyert. Norris kéősbb úgy nyilatkozott, hogy az eredmény „tisztességes” és „becsületes” volt, és elismerte, hogy már a rajtnál elvesztette a versenyt. Belgiumban a második helyen végzett George Russell kizárása után, ami a negyedik helyre emelte őt a tabellán - Sainzot megelőzve -, majd a Holland Nagydíjon negyedik lett. Az Olasz Nagydíj nagy részében vezetett, miután az első körben megelőzte Norrist, majd egy stratégiai hiba miatt csupán a második helyen végzett az egykiállásos stragéián lévő Charles Leclerc mögött.  Azerbajdzsánban Leclerc mögött másodikként kvalifikálta magát, majd az élre állt, és egy egész futamig tartó csatát követően újabb győzelmet aratott. Ezután Szingapúrban harmadik lett, majd az Egyesült Államok Nagydíján az ötödik helyen végzett. 

Nyolcadik helyezést ért el a Mexikóvárosi és a São Paulo-i Nagydíjon, illetve egy második helyet az utóbbi sprintversenyén, miután a csapat utasította, hogy engedje Norrist nyerni, aki ekkor még esélyese volt a világbajnoki címnek. Las Vegasban a hetedik helyen fejezte be a versenyt egy hibás rajtbüntetés után. Norris a Katari Nagydíj sprintversenyén a kockás zászlónál viszonozta a szívességet, átengedve Piastri számára a győzelmet, mielőtt a fő futamon harmadik lett. A szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon a tizedik helyen végzett, miután az első körben ütközött Max Verstappennel. A szezont 292 ponttal - 82 ponttal a második helyezett Norris mögött - a negyedik helyen zárta a világbajnokságban, nyolc dobogós helyezésből két győzelemmel, ezzel segítve a McLarent, hogy 1998 óta először nyerje meg a konstruktőri világbajnokságot. 

2025
Három nappal a kampánya kezdete előtt a McLaren bejelentette, hogy többéves szerződést hosszabbított Piastrival legalább a 2028-as szezon végéig. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra az első sorba kvalifikálta magát, csapattársa, Norris mögé, majd a csapattársak megvívtak az élen, mielőtt Oscar megpördült a nedves pályán, és kisodródott. Az utolsó pillanatban sikerült visszahozni autóját, így végül kilencedik lett. Miután a sprintversenyen második lett, megszerezte első pole pozícióját a Kínai Nagydíjon, és Norris előtt uralta a futamot, így megszerezte első győzelmét a szezonban. Japánban harmadik lett Max Verstappen és Norris mögött. A Bahreini Nagydíjon ismét pole pozícióból rajtolhatott, végül pedig 15 másodperces előnnyel győzött, és három pontra csökkentette a különbséget Norristól a világbajnoki pontállásban. Szaúd-Arábiában újabb győzelmet aratott, így 2010 óta ő lett az első ausztrál, aki vezethette a világbajnokságot. A Miami Nagydíj sprintversenyén a második helyen végzett, miután egy késői biztonsági autó miatt Norris mögé került, majd megnyerte a fő futamot, ezzel egymás után 3 futamon győzedelmeskedett és tovább növelte előnyét a tabellán. Az Emilia Romagna Nagydíjon pole-pozícióból indult, de Verstappen első kanyarban végrehajtott előzése és egy stratégiai hiba miatt végül a harmadik helyen végzett. A Spanyol Nagydíjat pole-pozícióból indulva nyerte meg, Kanadában pedig a negyedik helyen végzett, ahol bajnoki riválisa, Norris megpróbálta megelőzni, de a boxfalnak ütközött, így Piastri előnye 22 pontra nőtt. 

Ausztriában a második helyen végzett, miután a verseny egész ideje alatt csatát vívott Norris-szal, és a Rauch-kanyarban – ahol blokkoltak a fékjei – alig tudta elkerülni az újabb ütközést. A csapadékos időjárású Brit Nagydíjon a verseny nagy részében ő vezetett, ám miután az újraindításkor túl mélyet fékezett, amivel Verstappent kis is csúszott, 10 másodperces időbüntetést kapott, így a győzelem Norris-é lett. A belgiumi sprintversenyen a pole pozícióból indult, és második lett Verstappen mögött, majd a főversenyen győzött, miután a Raidillon kijáratánál korán megelőzte a pole pozícióból induló Norrist. Magyarországon a második helyet szerezte meg a kvalifikáción – Norris előtt –, ahol Norris egy egykiállásos stratégiával megelőzte őt és nyerte meg a versenyt. A holland nagydíjon megszerezte a pole pozíciót, és Norris támadásait visszaverte, amíg csapattársa motorja a verseny végén meg nem hibásodott; ezzel megszerezte első Grand Chelem-jét (pole pozíció, leggyorsabb kör, futamgyőzelem, rajt-cél győzelem), és 34 pontra növelte előnyét. Verstappen – aki 104 ponttal lemaradva – Olaszországban újra távoli bajnoki esélyesként tűnt fel: Piastri ott a harmadik helyet tartotta, amíg Norris lassú bokszkiállása miatt fel nem került a másodikra; vitatott döntés nyomán utasították, hogy adja át a pozíciót, így végül a harmadik hellyel kellett beérnie. Azerbajdzsánban kiesett a kvalifikációból; a kilencedik helyről rajtolva korán elindult, lefulladt, és az első körben az ötös kanyarban ütközött, ami 45 nagydíj után az első kiesését jelentette, és hat pontot veszített Norrisszal valamint 25-öt Verstappennel szemben. A szingapúri versenyen a Norisszal az első körben történt ütközés miatt a negyedik helyre csúszott vissza, miközben a McLaren hat hátralévő nagydíjjal megnyerte a konstruktőrök világbajnokságát. 

Az amerikai sprintfutamon a Norris-szal történt újabb első kanyari ütközés mindkettőjük kiesését eredményezte, miután Piastri-t eltalálta Nico Hülkenberg, miközben megpróbálta megelőzni Norris-t a második helyért. Ez semlegesítette azokat a csapaton belüli „következményeket”, amelyekkel Norris-nak Szingapúr után szembe kellett volna néznie; Piastri az ötödik helyre csúszott vissza a nagydíjon, miközben Verstappen és Norris – akik az első, illetve a második helyen végeztek – 40, illetve 14 pontra csökkentették az előnyét. A hetedik helyről rajtolva és a verseny közepén mindkét Mercedes-pilótával vívott csatát követően Mexikóvárosban ismét az ötödik helyen végzett, és egy ponttal lemaradt a győztes Norris mögött. Míg Norris São Paulóban dominált, Piastri a szárazra váltó pályán a Senna „S” kanyarban kiesett a harmadik helyről a sprintversenyen, és büntetést kapott, mert a nagydíjon ütközött Kimi Antonellivel – ami Charles Leclerc kiesését okozta –, így a másodikról az ötödik helyre csúszott vissza. Las Vegasban eredetileg a negyedik helyen végzett, de miután őt és Norrist is kizárták a versenyből a fékbetétek kopása miatt, így pontszámban egyenlővé vált a futamgyőztes Verstappennel. Piastri a pole pozícióból nyerte meg a katari sprintversenyt, ezzel további pontokat szerezve Norris és Verstappen előtt, majd a főversenyen a második helyen végzett, miután a McLaren stratégiai hibája miatt Verstappen megnyerte a nagydíjat. A katari eredmények azt jelentették, hogy Piastri, aki a szezon nagy részében vezette a pilóták bajnokságát, most a harmadik helyre csúszott vissza az állásban, két ponttal Verstappen mögött. A szezonzáró abu-dzabi futamon Piastri a harmadik helyről indult és második lett. Mivel Verstappen pole pozícióból nyerte meg az abu-dzabi nagydíjat, csapattársa, Norris pedig harmadik lett, ez azt jelentette, hogy Piastri a harmadik helyen zárta a szezont, 13 ponttal lemaradva a végső bajnoktól és McLaren-csapattársától, Norristól. Piastri hét győzelemmel és 16 dobogós helyezéssel zárta a szezont, ami mindkét esetben rekordot jelent az ausztrál pilóták között. Emellett megelőzte Daniel Ricciardót, és beérte Mark Webbert a karrierje során elért győzelmek számában. Piastri saját maga úgy jellemezte a szezont, hogy „büszke” lehet rá, a média pedig úgy, hogy „hatalmas emelkedés, de kontrollálhatatlan zuhanás” volt. 

2026
Oscar a 2026-os szezont ismét a McLarennél kezdte meg. Az új hajtásegység- és karosszéria-szabályozás miatt sok minden változott a versenyszabályzatban és az autókban is. Hazai futamán, a szezont nyitó Ausztrál Nagydíjon az ötödik helyről indult volna, de a felvezető körön egy kőszegélyen való áthajtás közben váratlan motorugrás miatt balesetet szenvedett, és nem tudott rajthoz állni a versenyen. A Kínai Nagydíjon pontokat szerzett azzal, hogy hatodik lett a sprintben, majd az ötödik helyet szerezte meg a futamra, de ismét nem tudott rajthoz állni egy elektromos probléma miatt a felvezető kör előtt. Japánban ezúttal semmi nem állt az útjában, és a harmadik helyről indulva a második helyen fejezte be a futamot. 

 F1-ES PÁLYAFUTÁSA RÖVIDEN: *(a 2026-os Japán Nagydíjat követően)*

× Állandó rajtszám: 81
× Csapatai: Renault / Alpine tesztpilóta (2020-2022)  McLaren-Mercedes (2023- ),
× Nagydíjak: 73
× VB cím: 0
× Futamgyőzelem: 9
× Dobogós helyezések: 27
× VB pontok: 820
× Pole pozíciók: 6
× Leggyorsabb körök: 9
× Első futama: 2023-as Bahrein-i Nabgydíj
× Első győzelem: 2024-es Magyar Nagydíj
× Utolsó győzelem: 2025-ös Holland Nagydíj
× 2023-as VB helyezése: 9. (97 pont)
× 2024-es VB helyezése: 4. (292 pont)
× 2025-ös VB helyezése: 3. (410 pont)
× 2026-os VB helyezése: 6. (21 pont)*   

Írta: Selz