Sebastian Vettel

Korai évek 

Sebastian Vettel 1987. július 3-án született a nyugat-németországi Heppenheim-ben, Norbert és Heike Vettel gyermekeként. Van egy öccse, Fabian, aki autóversenyző, és két nővére: Melanie, aki fogtechnikus, és Stefanie, aki fogyatékkal élő gyermekekkel foglalkozik fizioterapeutaként. Egy interjúban azt állította, hogy "szörnyű" volt az iskolában, de a heppenheimi Starkenburg-Gymnasium érettségi vizsgáját tisztes eredménnyel tette le. 

Gyermekkori hősei "A három Michael" volt: Michael Schumacher, Michael Jordan és Michael Jackson. Említette, hogy énekes akart lenni, mint Jackson, de rájött, hogy nincs meg hozzá a hangja. Rajong a Beatles-ért is, számos lemezt összegyűjtött, köztük az Abbey Road-ot, kedvenc dala pedig a „Drive My Car”. A Top Gear egyik interjújában kijelentette, hogy rajong a brit komédiákért, mint például az Angolkák (Little Britain) és a Brian élete (Monty Python's Life of Brian). 

Junior versenyzői pályafutás 

Gokart 

Vettel hároméves korában kezdett el gokartozni, és 1995-ben, nyolcévesen kezdett el versenyezni a gokart-sorozatokban. 1998-ban felvették a Red Bull Junior Team-be, és különböző címeket nyert, például 2001-ben a Junior Monaco Kart Kupát. 

Formula BMW 

2003-ban került át a nyílt kerekű autókhoz, és Derrick Walker lehetőséget adott neki, hogy a Homestead-Miami Speedway-en egy kétnapos privát teszt keretében kipróbáljon egy Reynard Motorsport Champ Car-t. Egy évvel később megnyerte a 2004-es Formula BMW ADAC bajnokságot, 20 futamból 18 győzelemmel. 

Formula Three és Formula Renault

Az ASL Mücke Motorsport színeiben versenyzett a 2005-ös Formula 3 Euro Series-ben. A végső értékelésben 63 ponttal az ötödik helyen végzett, és megnyerte a Rookie Kupát. Még abban az évben tesztelt a Williams Forma-1-es csapatnál, a Formula BMW-s sikerei jutalmaként. Ezután pedig a BMW Sauber Forma-1-es csapatánál tesztelt. 

2006-ban a BMW Sauber tesztpilótájává léptették elő, és részt vett a 2006-os Formula 3 Euro Series-ben, ahol második lett. A 2006-os Formula Renault 3.5 Series-ben is indult, ahol első két futamán Misano-ban az első és második helyen végzett. A következő futamon Spa-Francorchamps-ban egy balesetet követően a repülő törmelék majdnem levágta az ujját, és előreláthatólag több hétre ki kellett volna esnie. Ennek ellenére a következő hétvégén Zandvoort-ban, a 2006-os Masters of Formula 3 versenyen sikerült elindulnia, ahol a hatodik helyen végzett. 

2007-ben a Formula Renault 3.5 sorozatban indult, és a Nürburgring-en szerezte meg első győzelmét. Vezette a bajnokságot, amikor a BMW Sauber Forma-1-es csapat véglegesen szerződtette.
 

Formula One pályafutás

Vettel lett a BMW Sauber harmadik számú pilótája a 2006-os Török Nagydíjon, amikor a korábbi harmadik számú Robert Kubica Jacques Villeneuve-t váltotta a 2006-os Magyar Nagydíj második számú pilótájaként. Tesztelési bemutatkozásán Vettel érte el a leggyorsabb időt a második pénteki szabadedzésen. 19 évesen és 53 naposan az akkor legfiatalabb Forma-1-es pilóta lett, aki részt vett egy nagydíjhétvégén. Emellett rekordot állított fel azzal, hogy pályafutása első büntetését kilenc másodperc alatt begyűjtötte, mivel a pályára érve túllépte a boxutca sebességkorlátozását. A 2006-os Olasz Nagydíj második tesztelésén mindkét pénteki edzésen ő érte el a leggyorsabb időt. 

Megerősítették a BMW tesztpilótájának 2007-re. Kubica 2007-es Kanadai Nagydíjon történt balesete után Vettel-t nevezték ki a helyére a 2007-es Egyesült Államok-beli Nagydíjra. A hetedik helyről indult, és a nyolcadik helyen ért célba, ezzel ő lett az akkor legfiatalabb pilóta, aki pontot szerzett a Forma-1-ben.

A BMW 2007 júliusában elengedte őt, hogy a Red Bull Scuderia Toro Rosso-hoz csatlakozzon, a 2007-es Magyar Nagydíjtól kezdve Scott Speed helyére, mivel Vettel már a Red Bull Racing-gel állt szerződésben. Azt is bejelentették, hogy 2008-ban Sébastien Bourdais lesz a csapattársa.

Az esővel tarkított Japán Nagydíjon, Fuji-ban Vettel a harmadik helyre küzdötte fel magát Lewis Hamilton és a Red Bull Racing versenyzője, Mark Webber mögé, és úgy tűnt, hogy a saját és a csapat első dobogós helyezését érheti el. Vettel azonban biztonsági autós körülmények között összeütközött Webber-rel, így mindkét autó kiállni kényszerült. Webber a verseny után így nyilatkozott: „Gyerekek, nem igaz? Gyerekek, akiknek nincs elég tapasztalatuk - jó munkát végzel, aztán elbasznak mindent." Vettel-t eredetileg tízhelyes rajtbüntetéssel büntették a következő futamra, de ezt feloldották, miután a YouTube-on egy nézői videó megmutatta, hogy az incidenst Hamilton viselkedése okozhatta a biztonsági autó mögött. 

Egy héttel később a Kínai Nagydíjon karrierje legjobbjaként a negyedik helyen végzett, miután a 17. rajtkockából indult, miközben vegyes körülmények között versenyzett. A Red Bull tulajdonosa, Dietrich Mateschitz a sportág egyik nagy jövőbeli sztárjaként tippelt rá: „Vettel egyike a rendkívüli potenciállal rendelkező fiatal srácoknak [...] Gyors, intelligens, és nagyon érdeklődik a technikai oldal iránt." 

A 2008-as szezon négy futama után Vettel volt az egyetlen pilóta, aki egyetlen versenyt sem tudott befejezni, mivel három versenyen már az első körben kiesett. A Monaco-i Nagydíjon Vettel a szezon első pontjait szerezte az ötödik helyezéssel, miután a 17. helyre kvalifikálta magát. A Toro Rosso technikai igazgatója, Giorgio Ascanelli kifejtette, hogy a valenciai Európa Nagydíjon valami megváltozott: „Vettel hirtelen megértett valamit arról, hogyan kell gyorsan vezetni egy F1-es autót. Ez óriási különbséget jelentett - nem csak a sebességben, amit ki tudott bontakoztatni, hanem abban is, hogy ezt következetesen tudja csinálni.” 

A csapadékos Olasz Nagydíjon Vettel lett a történelem legfiatalabb pilótája, aki Forma-1-es nagydíjat nyert, 21 évesen és 74 naposan. A nagydíj nagy részében vezetett, és 12,5 másodperccel a McLaren versenyzője, Heikki Kovalainen előtt ért célba. Ez lett a Toro Rosso egyetlen győzelme is. Korábban a hétvégén már ő lett a legfiatalabb pole pozícióból induló versenyző is. A Toro Rosso csapatfőnöke, Gerhard Berger így nyilatkozott: „Ahogy ma is bizonyította, képes futamokat nyerni, de világbajnokságot is fog nyerni. Ő egy király srác." Győzelme miatt a német média „Baby Schumi”-nak nevezte el.

Az Autosport Awards-on a 2008-as év újoncának választották. 

A 2009-es szezon kezdetén a visszavonult David Coulthard-ot váltotta a Red Bull Racing-nél. Az Ausztrál Nagydíjon erősen kezdett, a verseny nagy részében a második helyen haladt. Azonban a második helyért Robert Kubica-val való összecsapás az utolsó szakaszában mindkettőjüket kiállásra kényszerítette. A Kínai Nagydíjon megszerezte a pole pozíciót és a futamgyőzelmet; ez volt a Red Bull Racing első pole pozíciója és győzelme. 

További győzelmek következtek Nagy-Britanniában, Japánban és Abu-Dhabi-ban. A Japán Nagydíjat a pole pozícióból nyerte meg, minden körben vezetve. Vettel megnyerte az első Abu-Dhabi Nagydíjat, az első éjszakai versenyt, és Jenson Button mögött a második helyen végzett a pilóták világbajnoki tabelláján. Emellett az év harmadik leggyorsabb körét futotta, amivel egy szintre került csapattársával, Mark Webber-rel. Mivel azonban Vettel-nek több második leggyorsabb köre volt, ő nyerte a 2009-es DHL Fastest Lap Award díjat. 

A 2010-es szezon első pole pozícióját a Bahreini Nagydíjon szerezte meg. A verseny nagy részében vezetett, de egy gyújtógyertya meghibásodás miatt a negyedik helyen végzett. Az Ausztrál Nagydíjon kinevezték a Nagydíjversenyzők Szövetségének (GPDA) elnökévé. Malajziában megszerezte első győzelmét a szezonban. 

Monaco-ban második lett, míg Webber az első. A tabellán mindketten pontegyenlőséget értek el, az összesített győzelmek alapján Webber volt az első. A Török Nagydíjon Vettel a második helyen haladt Webber mögött, amikor egy előzéssel megelőzte csapattársát. Ők ketten összeütköztek, ami miatt Vettel kiesett a versenyből, egyik versenyző sem vállalta a felelősséget az ütközésért.

A Brit Nagydíjon Vettel és Webber autójára is új kialakítású első szárnyat szereltek. Vettel szárnya a harmadik edzésen megsérült, Webber egyetlen megmaradt példányát pedig leszerelték és csapattársának adták. Vettel az első helyre kvalifikálta magát, de defektet kapott. A hetedik helyen végzett, míg Webber megszerezte a győzelmet. Japánban a pole pozícióba kvalifikálta magát Webber előtt, és egy lámpától a zászlóig tartó győzelemmel győzött. 23 évesen és 98 naposan Vettel lett a legfiatalabb nagydíjversenyző, aki két alkalommal is győzött ugyanazon a pályán. Az első Koreai Nagydíjon az első 45 kört vezette, mielőtt motorhibával feladta a versenyt, és átadta a győzelmet a bajnoki rivális Fernando Alonso-nak.

A Brazil Nagydíjon elért 1-2. helyezéssel Vettel és Webber bebiztosította a Red Bull Racing első konstruktőri világbajnoki címét. Vettel a szezon utolsó futamára, Abu-Dhabi-ba 15 pontos hátránnyal indult Alonso-val és 7 pontos lemaradással Webber-rel szemben. A pole pozícióból megnyerte a nagydíjat, és ezzel a sportág történetének legfiatalabb versenyzői világbajnoka lett, mivel Alonso csak a hetedik helyen végzett. John Surtees 1964-es és James Hunt 1976-os szezonja után ez volt a harmadik alkalom a Forma-1 történetében, hogy a címvédő nem állt a bajnoki tabella élén az utolsó futamig. 

Vettel a 2011-es szezont ausztráliai és malajziai győzelmekkel kezdte, majd a Kínai Nagydíjon a második helyen végzett a rossz gumikezelés miatt, ami valószínűleg azzal függött össze, hogy nem tudott megfelelően kommunikálni a csapatával, mivel elromlott a rádiója. Monaco-ban vezette a versenyt, de egy újabb rádióhiba miatt a Red Bull bokszkiállása nem volt felkészülve, amikor bejött. A boxkiállás lassú volt, és rossz gumikon küldték ki, így átadta a vezetést Button-nak. Vettel egykiállásos stratégiára váltott, és 56 körön keresztül egy szett lágy gumival maradt. Alonso és Button utolérte, ahogy a gumijai romlottak, de egyikük sem tudta megelőzni. A versenyből néhány körrel a vége előtt piros zászlóval leintették, ami lehetővé tette a csapatok számára, hogy gumit cseréljenek; amikor a biztonsági autó alatt újraindult a verseny, Vettel meg tudta tartani a vezetést és a győzelmet.

Az Európai Nagydíjon a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) érvényesítette a motorok leképezésének tilalmát. A sajtó egy része úgy vélte, hogy az FIA ezzel próbálta meghiúsítani Vettel korai dominanciáját. Ennek ellenére a Valencia Street Circuit történetének leggyorsabb kvalifikációs körével megszerezte a pole-t. Vettel dominált, és 2011 hatodik futamgyőzelmét aratta a nyolcból. Az FIA a Brit Nagydíjon újabb szabálymódosítást vezetett be, amely a fújt diffúzorokat vette célba. A Red Bull úgy vélte, hogy a változtatások körönként körülbelül fél másodpercükbe kerülnek. A verseny során Vettel a második helyért Webber-t tartotta vissza, aki figyelmen kívül hagyta Christian Horner csapatfőnök rádióüzenetét, hogy tartsa a pozícióját. A sportág történetében mindössze másodszor fordult elő, hogy egy versenyző egy szezon első kilenc futamának mindegyikén a második vagy annál jobb helyen végzett, és ebből legalább hatot meg is nyert. 

Vettel tizennégy egymást követő első soros rajtelsőséget és tizenegy egymást követő első két helyezést elért sorozatának a hazai versenyén vetett véget, ahol a harmadik helyre kvalifikálta magát, és a negyedik helyen végzett. Olaszországban megszerezte azévi tizedik pole pozícióját, amivel Ayrton Senna-hoz csatlakozott, mint az egyetlen pilóta, aki két külön szezonban is tíz pole pozíciót szerzett. Egy dobogós helyezés Japánban négy futammal a vége előtt biztosította második egymást követő bajnoki címét, amivel ő lett minden idők legfiatalabb kétszeres és egymás utáni bajnoka. Vettel a következő, koreai futamot megnyerte, így Michael Schumacher után ő lett a második pilóta, aki egy szezonban legalább tíz győzelmet szerzett. Emellett hozzájárult ahhoz, hogy a Red Bull egymás után másodszor is megszerezze a konstruktőri világbajnoki címet. Vettel az első Indiai Nagydíjon megszerezte tizenegyedik győzelmét, a pole pozícióból minden kört vezetve, valamint a futam leggyorsabb körét futva megszerezte első grand slam-jét. Vettel a brazíliai szezonzárón megdöntötte az egy szezonban elért legtöbb pole pozíció rekordját, miután megszerezte az év 15. pole pozícióját. Az évet 19 futamból 15 pole pozícióval, 11 győzelemmel és 17 dobogóval zárta; összesen 392 pontjával rekordot is szerzett. 

A 2012-es szezont az Ausztrál Nagydíjon elért második hellyel kezdte, majd Malajziában a hátulról érkező Narain Karthikeyan-nal való ütközést követően a pontokon kívül végzett. Vettel és Horner kritizálták Karthikeyan vezetését, Vettel „idiótának” és „uborkának” nevezte őt. Karthikeyan visszavágott, és „síró babának” nevezte Vettel-t. A Bahreini Nagydíjon az első helyen haladt át a célvonalon, és ezzel a bajnoki tabella élére állt. Három futam következett dobogós helyezés nélkül, majd az Európa Nagydíjon egy generátor meghibásodása után kiesett, ami a negyedik helyre rántotta vissza a tabellán. Németországban Vettel Alonso mögött a második helyen végzett, de a futam után 20 másodperces időbüntetést kapott, mivel Button előzésénél letért a pályáról; így visszaesett az ötödik helyre. A 10. helyről rajtolt, de Belgiumban a második helyen végzett, így feljött a bajnokság második helyére. Ezután az Olasz Nagydíjon egy generátorhiba miatt feladta a versenyt, így hét futammal a vége előtt 39 pontra nőtt a lemaradása a vezető Alonso-val szemben.A következő futamot Szingapúrban nyerte, mivel a 2 órás versenyidőhatár eléréséig megtartotta a vezetést. A Japán Nagydíjon megszerezte pályafutása második grand slam-jét, és Alonso kiesésével párosulva mindössze négy pontra csökkentette a lemaradást. A Koreai Nagydíj után az Indiai Nagydíj újabb győzelmet hozott, hiszen Vettel mindhárom edzésen az élen végzett, mielőtt megszerezte volna a pole pozíciót, és a futam minden körét vezetve győzött. 

Az Abu Dhabi Nagydíj kvalifikációján Vettel-nek üzemanyagszivattyú-probléma miatt meg kellett állnia; kénytelen volt a boxutcából indulni. Az utolsó helyről küzdötte fel magát a harmadik helyre. Az utolsó, brazíliai futamon 13 pontos előnnyel indult Alonso-val szemben. Az első körben Vettel megpördült, miután Bruno Senna-val történt egy incidens. A változó időjárási körülményeket követően Vettel felkapaszkodott, és a hatodik helyen ért célba, így három ponttal megnyerte a bajnokságot, és ő lett minden idők legfiatalabb háromszoros világbajnoka. Juan Manuel Fangio és Schumacher után ő lett a harmadik pilóta, aki három egymást követő bajnoki címet szerzett. 

Vettel a 2013-as szezon első két futamán a pole pozícióból indult, a Maláj Nagydíjon pedig a kvalifikáción egy vizes edzésen több mint 2,5 másodperccel gyorsabb volt csapattársánál, Webber-nél, és megnyerte a futamot, bár nem minden vita nélkül. Vettel figyelmen kívül hagyta a csapatutasítást, és megelőzte Webber-t az élen. Webber dühös volt a verseny után, és azt mondta, hogy Vettel „a szokásos módon védekezni fog, és ez így megy.” A csapatfőnök Horner, bár elégedetlen volt Vettel viselkedésével, rámutatott, hogy Webber már többször is szembeszegült a csapatutasításokkal. Elismerte, hogy a két versenyző közötti, amúgy is törékeny kapcsolat tovább romlott az incidens következtében. Vettel azt állította, hogy nem sajnálja a győzelmet, és ha a helyzet újra előállt volna, a parancs ellenére is megelőzte volna Webber-t, hozzátéve, hogy szerinte Webber nem érdemelte meg a futamgyőzelmet. 

A bahreini és kanadai győzelmek után a Brit Nagydíjon csökkent a bajnoki előnye, mivel a sebességváltó meghibásodása miatt nem volt esélye a győzelemre. Ezután azonban visszatért, és először nyerte meg hazai futamát Németországban. Miután Magyarországon harmadik lett, megnyerte a szezon utolsó kilenc futamát, köztük a szingapúri és a koreai nagydíjakat. A kilenc egymást követő futamgyőzelemmel beállította az akkori rekordot, és Alberto Ascari és Jim Clark után csak a harmadik ember lett, aki egymást követő grand slam-eket ért el. Az Indiai Nagydíjon megpecsételte negyedik világbajnoki címét; a versenyhétvége előtt Bernie Ecclestone, a Forma-1 vezérigazgatója úgy nyilatkozott, hogy Vettel „valószínűleg a legjobb [pilóta], aki valaha is volt”. 

A szezon során a nézők többször is kifütyülték. A kifütyülést a versenyzőtársak, a média és mások a paddockban széles körben elítélték, és Vettel később elárulta, hogy ez negatív hatással volt rá. 

A 2014-es szezonra és az azt követő időszakra a versenyzők egy egyedi autószámot választottak, amelyet Forma-1-es pályafutásuk hátralévő részében használnak; Vettel az ötös számot választotta. Azonban uralkodó világbajnokként a szezon során végig az egyes számot viselte. Webber elhagyta a sportágat, és helyére Daniel Ricciardo került, aki a Toro Rosso-tól érkezett. 

Vettel a téli tesztek során megbízhatósági problémákkal küzdött, amelyek miatt a nyitó Ausztrál Nagydíjon kiállni kényszerült. Megbízhatósági problémák miatt Vettel a Monacói és az Osztrák Nagydíjon is kiállni kényszerült. Az első sorba kvalifikálta magát a malajziai, a nagy-britanniai és a magyarországi futamokra, Malajziában, Kanadában, Szingapúrban és Japánban pedig a dobogón végzett. Amellett, hogy megbízhatósági problémákkal küszködött, Vettel egész 2014-ben küszködött a Red Bull RB10-esével, és a Pirelli gumiabroncsokkal. Jacques Villeneuve 1998-as szezonja óta az első olyan címvédő lett, aki nem nyert futamot egy szezon során. 

Októberben a Red Bull bejelentette, hogy Vettel a szezon végén elhagyja a csapatot, hogy a Scuderia Ferrari-hoz csatlakozzon, egy évvel a szerződése lejárta előtt. Vettel Alonso-t váltotta, és barátja, Kimi Räikkönen lett a partnere. Vettel említette, hogy szeretne a Ferrarinál versenyezni valamikor a pályafutása során, és már 2012-ben azt pletykálták, hogy van egy nem kötelező érvényű előszerződése, opciókkal, hogy 2014-ben csatlakozzon hozzájuk. A Red Bull szerződéséből nem kapott idő előtti felmentést, hogy Abu Dhabi-ban tesztelhesse a Ferrari 2014-es autóját. Ennek ellenére Vettel jelen volt a Ferrari-teszten - bár nem vezette az autót -, de a Red Bull nem érvényesített szankciókat. Ehelyett novemberben mutatkozott be először, és közel 100 kört tett meg a 2012-es autóval a fioranói tesztpályán. 

Vettel az Ausztrál Nagydíjon elért harmadik helyezésével debütált a Ferrari-nál, ezt követte a Maláj Nagydíj megnyerése, ami több mint egy éve az első futamgyőzelme volt, és közel két éve az első győzelme a Ferrari-nak. A futam után az elérzékenyült Vettel tisztelgett Schumacher előtt, mondván, hogy hőse Ferrari-val elért eredményei még különlegesebbé tették az első győzelmet.

A Magyar Nagydíjat megnyerte, hogy továbbra is bajnoki esélyes maradjon, miután a harmadik helyről indult. Győzelmét Jules Bianchi pilótának ajánlotta, aki egy héttel korábban hunyt el 2014-ben elszenvedett sérülései következtében. A szezon felénél Vettel 42 ponttal volt lemaradva a bajnokságot vezető, Mercedes-pilóta Hamilton mögött. A harmadik helyen állt Belgiumban, amikor az utolsó előtti körben nagy sebességgel elszállt az autó jobb hátsó része, ami véget vetett minden bajnoki esélyének Hamilton győzelmére való tekintettel. A futam után a „elfogadhatatlan” és „nem biztonságos” Pirelli gumikról szónokolt, amelyek súlyos sérülést okozhattak volna neki. 

Vettel második lett az Olasz Nagydíjon, az első versenyén a Ferrari-val a csapat hazai pályáján, majd a Szingapúri Nagydíjon megszerezte első pole pozícióját a csapattal, ami a Ferrari első pole-ja volt három év óta. Megnyerte a futamot, és Hamilton visszavonulásával hét futammal a vége előtt 49 pontra zárkózott fel. Három győzelemmel és 13 dobogós helyezéssel a harmadik helyen fejezte be a szezont; magát a szezont pedig „csodának” nevezte. 

A 2016-os Ausztrál Nagydíjon elért harmadik hely után Vettel bahreini részvétele rajt nélkül ért véget, mivel autója a felvezető körben lerobbant. A Kínai Nagydíjon Vettel az első körben összeütközött csapattársával, Räikkönen-nel, de mindketten folytatni tudták a versenyt. Az ütközésért a Red Bull pilótáját, Daniil Kvyat-ot hibáztatta, „őrültnek” nevezve őt, és „öngyilkosnak” minősítette az előzési manőverét. Az Orosz Nagydíjon Vettel az első körben feladta a versenyt, miután két egymást követő alkalommal Kvyat-tal ütközött. A Mexikói Nagydíjon Vettel megpróbálta megelőzni a Red Bull pilótáját, Max Verstappen-t, de miután Verstappen leszaladt a pályáról és újra előtte ért be, Vettel verbálisan megtámadta őt és a versenyigazgató Charlie Whiting-ot, amiért később bocsánatot kért. Vettel ezután a féktávon belülre kerülve blokkolta a Red Bull-os Ricciardo-t, amiért tíz másodperces büntetést és két pontot kapott a versenyzői engedélyére. 2016-ban nem nyert futamot, bár hét dobogós helyezést ért el a szezon során. 

Harmadik szezonja a Ferrari-nál az ausztráliai győzelemmel kezdődött, ami az első volt 18 hónap után. A korai forma folytatódott a következő versenyeken is, győzött Bahrein-ben és Monaco-ban, Kínában, Oroszországban és Spanyolországban pedig második lett. Oroszországban Vettel 18 hónap után először szerezte meg a pole pozíciót, és Räikkönen mellé állva a Ferrari a 2008-as Francia Nagydíj óta először zárt az első sorban. Vettel előnye a tabella élén 25 pontra nőtt a Monacói Nagydíj után, a Ferrari első győzelmét aratta a pályán Schumacher 2001-es győzelme óta. 

Azerbajdzsánban Vettel a biztonsági autó alatt a versenyben vezető Hamilton hátuljának ütközött, azzal vádolva Hamilton-t, hogy féktesztelte őt. Pillanatokkal később Vettel melléhúzott és nekiment a Mercedes-nek, miközben az újraindításra készültek, amiért tíz másodperces stop-go büntetést kapott. Az FIA tovább vizsgálta a Vettel-Hamilton incidenst, de Vettel nem kapott büntetést. Vettel vállalta a teljes felelősséget, nyilvános bocsánatkérést adott ki, és vállalta, hogy a következő 12 hónapban személyes időt fordít nevelő tevékenységekre az FIA különböző bajnokságaiban és rendezvényein. 

Vettel bajnoki előnye egyetlen pontra csökkent Nagy-Britanniában, mivel az utolsó előtti körben defektet kapott, és a hetedik helyre esett vissza. A pole-ból indult Magyarországon, és megőrizte vezető helyét. Legyőzte a kormányproblémákat és megtartotta a győzelmet, amivel 14 pontos előnyre tett szert Hamilton-nal szemben. A nyári szünet után a Mercedes dominált, és Vettel az Olasz Nagydíjon elvesztette a bajnoki vezetést, amit Szingapúrban egy első körös kiesés követett, miután Räikkönen-nel és Verstappen-nel ütközött. Ez volt az első alkalom a Forma-1 történetében, hogy mindkét Ferrari kiesett egy nagydíj első körében. A bajnoki reményei újabb csapást szenvedtek Malajziában, mivel a kvalifikáción egy turbóprobléma miatt az utolsó helyről indult. A negyedik helyen ért célba, de a lehűlő körben összeütközött a Williams versenyzőjével, Lance Stroll-lal; egyiküket sem büntették meg. Japánban újabb megbízhatósági problémák sújtották a Ferrari-t, mivel Vettel egy gyújtógyertya meghibásodása miatt feladta a versenyt. Mexikóban Vettel lett a Forma-1 történetének negyedik pilótája, aki 50 pole pozíciót szerzett. Verstappen a rajtnál átvette a vezetést Vettel-től, mielőtt utóbbi összeütközött Hamilton-nal, ami után Hamilton megnyerte negyedik bajnoki címét. Vettel pályafutása során először fordult elő, hogy nem tudta megnyerni a pilóták világbajnokságát, miután egy szezon során valamikor vezette azt. 

A 2018-as szezont a média az „Ötösharcnak” nevezte el, mivel a Forma-1 történetében először fordult elő, hogy két négyszeres világbajnok állt rajthoz egy szezon kezdetén. Vettel már a második egymást követő évben győzelemmel kezdte a szezont Ausztráliában, miután a virtuális biztonsági autó alatt a boxutcában a vezetést átvette. Ez volt a 100. dobogója, miközben ő lett a Forma-1 történetének mindössze harmadik embere, aki 3000 kört vezetett. Bahreinben Vettel a pole-ból indulva a bokszkiállások első körén keresztül megtartotta a vezetést, és annak ellenére, hogy régi lágy gumikon volt, feltartotta a Mercedes versenyzőjét, Valtteri Bottas-t, így megszerezte negyedik győzelmét a pályán. A Kínai Nagydíjon a verseny utolsó szakaszában Verstappen ütközött vele, ami miatt mindketten megpördültek. Vettel a nyolcadik helyen sántikált a célvonalba, bajnoki előnye kilenc pontra csökkent. 2013 óta először fordult elő, hogy Vettel három egymást követő pole pozíciót szerzett, mivel Azerbajdzsánban az első helyre kvalifikálta magát. Ez volt a 23. különböző nagydíj, amelyen pole pozíciót szerzett, amivel egyenlítette Hamilton akkori rekordját.

A Kanadai Nagydíjon Vettel 2018-ban harmadszor, pályafutása során pedig 50. alkalommal győzött, ezzel mindössze a negyedik ember lett, aki elérte a félszázadik győzelmet. A következő futamon, Franciaországban Vettel elvesztette a bajnoki vezetést, miután Bottas-szal ütközött. Nagy-Britanniában visszatért, miután az utolsó körökben megelőzte Bottas-t, és megszerezte a győzelmet. Vezette hazai versenyét, amíg az utolsó szakaszokban elkezdett esni az eső, lecsúszott a pályáról és a falnak csapódott, mivel néhány körrel korábban a kolbászkormánynak csapódott, és eltörött az első szárnyának egy része, ami alulkormányzottságot és leszorítóerő-veszteséget okozott; Belgiumban azonban nyert, ahol megelőzte Hamilton-t a futamgyőzelemért. Olaszországban a Hamilton-hoz való érintkezés közben az első körben megsérült az első szárnya és a mezőny végére esett vissza, de összeszedte magát, és a negyedik helyen haladt át a célvonalon. Ezzel 30 ponttal maradt lemaradva a Mercedes pilótája mögött hét futammal a vége előtt.

Bajnoki reményei további csapást szenvedtek, mivel a Ferrari a Szingapúri Nagydíjon bevezetett fejlesztései sikertelennek bizonyultak, és visszalépést jelentettek az autó fejlesztése terén; a Ferrari formája az Egyesült Államok Nagydíjig visszaesett, ahol visszatértek a régi csomagjukhoz, és sikeresen újra megtalálták a formájukat. Vettel Mexikóban megszerezte élete első dobogós helyezését, de a versenyzői világbajnoki címet Hamilton szerezte meg, immár a második egymást követő évben. Bár a Mercedes volt a következetesebb és jobb csapat, a rajongók és a szakírók kritizálták Vettel-t, amiért túl sok hibát vétett a szezon során. 

Miután a barcelonai előszezoni tesztek során lenyűgöző tempót mutattak, Vettel és új csapattársa, Charles Leclerc úgy indult Ausztráliába, hogy sok szakértő úgy vélte, övék az autó, amelyet a 2019-es szezonra meg kell verni. A nyitó hétvége azonban nehéznek bizonyult, mivel Vettel a pole pozíciótól mintegy hét tizeddel elmaradva a harmadik helyre kvalifikálta magát, a futamot pedig a negyedik helyen fejezte be. Harmadik helyezések következtek Kínában és Azerbajdzsánban, miközben a Mercedes továbbra is dominált. Vettel megszerezte a pole pozíciót Kanadában; 17 verseny óta ez volt az első pole pozíciója. A verseny közepén egy túlkormányzottsági csattanás miatt széles úton a fűre hajtott. Vettel öt másodperces időbüntetést kapott a stewardoktól, akik úgy vélték, hogy „nem biztonságos módon tért vissza a pályára, és kiszorította [Hamilton-t] a pályáról.” Vettel az első helyen haladt át a célvonalon, de a büntetés miatt elvesztette a győzelmet. A futam után felcserélte az egyes és kettes rajtszámú táblát Hamilton Mercedes-e előtt és az üres helyet, amely a saját autójának lett volna hivatott, mivel Vettel a boxbejárat elején parkolt le az autójával. A Német Nagydíjon nem tudta kvalifikálni magát egy turbóprobléma miatt, ami azt jelentette, hogy az utolsó helyről indul. A vegyes időjárási körülmények között zajló versenyen Vettel a második helyre kapaszkodott fel. 

Olaszországban Vettel megpördült az Ascari sikánban, és amikor újra pályára lépett, érintkezett a Racing Point versenyzőjével, Stroll-lal. Vettel 10 másodperces stop-go büntetést kapott, és a 13. helyen ért célba. A Szingapúri Nagydíjon Vettel egy olyan pályán nyert, ahol a Ferrari várhatóan nehezen fog boldogulni. Először fordult elő, hogy Vettel ötször nyert ugyanazon a pályán. A következő versenyen, Oroszországban a rajtrács harmadik helyéről az első kanyarban az első helyre állt fel. A rádióadások azonban arra utaltak, hogy a csapat fel akarta cserélni a pilótákat, de mivel Vettel a gyorsabb versenyző, maradt az élen. Nem sokkal később MGU-K problémával kiesett. 

Vettel szerezte meg a pole pozíciót Japánban, de egy pillanatra megállt, mielőtt elindult volna, ami lehetővé tette Bottas számára, hogy átvegye a vezetést; Vettel nem kapott büntetést az elugró rajtjáért. Miután a Brazil Nagydíjon a verseny nagy részében a harmadik helyen haladt, egy biztonsági autó miatt a Red Bull-os Alexander Albon és az agresszív Leclerc megelőzte őt. Megpróbálta azonnal megelőzni csapattársát, de a két Ferrari összeütközött, ami Vettel újabb kiesését eredményezte. Az ötödik helyen végzett a pilóták világbajnokságában, és mindössze másodszor előzte meg csapattársa egy szezonon keresztül. 

A Ferrari később bejelentette, hogy nem hosszabbítják meg Vettel szerződését a 2020-as szezonon túlra. Mattia Binotto csapatfőnök kifejtette, hogy „nincs konkrét oka” a döntésnek, bár mindkét fél megjegyezte, hogy békés megállapodásról van szó. A szezont a COVID-19 járvány zavarta meg, mivel az eredeti naptár első tíz futamát vagy átütemezték, vagy elhalasztották, vagy teljesen törölték. A Ferrari a szezon előtti teszteket követően problémákat fedezett fel az autóján, ami jelentős átalakításra kényszerítette őket. 

Az SF1000-nek nem volt tempója, mivel Vettel a 10. helyen végzett a szezonnyitó futamon Ausztriában. A hétvégén figyelmeztetést is kapott az FIA COVID-19 protokolljának megsértése miatt, miután látták, hogy korábbi csapata, a Red Bull tagjaival keveredik. A következő versenyen, a Stájer Nagydíjon Vettel a Leclerc-kel történt ütközés után a hátsó szárny sérülésével már az első körben feladta a versenyt. A szezont a kiábrándító 13. helyen fejezte be a pilóták versenyében, legjobb eredményét a törökországi harmadik helyezés jelentette. A Ferrari csak a hatodik helyen végzett a konstruktőri tabellán, ami 1980 óta a legrosszabb eredményük, míg Vettel 33 pontja a legalacsonyabb volt egy teljes kampányban Forma-1-es karrierje során. 

Vettel a 2021-es szezonra csatlakozott az Aston Martin-hoz, Sergio Pérez helyére. Bemutatkozó versenyhétvégéjén, Bahreinben a kvalifikáción rajtbüntetést kapott, ami miatt az utolsó helyről kellett rajtolnia. Bár Vettel jól rajtolt, összeütközött Esteban Ocon-nal, amiért időbüntetést kapott, és végül a 15. helyen végzett. Öt büntetőpontot kapott a szuperlicenszére. Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer nem számolt be aggodalmakról, köszönhetően annak, hogy ez egy teljesen más autó, mint a Ferrari, a szezon előtti teszteken nem volt elég kör, és a versenyen nagyon meggyőzően indult. A szezon ötödik futamán Vettel megszerezte első pontjait a csapatnak egy ötödik helyezéssel Monaco-ban. A következő versenyen, az Azerbajdzsáni Nagydíjon a második helyezéssel megszerezte az Aston Martin első dobogós helyezését is. Vettel Magyarországon is második lett, de később kizárták, miután az autója nem adta le az előírt egyliteres üzemanyagmintát. A szezont a 12. helyen zárta a versenyzői tabellán, csapattársa, Stroll előtt. A szezon során Vettel 132 előzést hajtott végre - a legtöbbet minden versenyző közül - és elnyerte az első alkalommal kiosztott Overtake-díjat. 

Kihagyta a 2022-es szezon első két futamát Bahreinben és Szaúd-Arábiában, miután a COVID-19 tesztje pozitív lett; helyére az Aston Martin tartalékversenyzője, Nico Hülkenberg érkezett. 2022 júliusában bejelentette, hogy a 2022-es szezon végén visszavonul a Forma-1-től. Utolsó szezonját 37 ponttal, a 12. helyen fejezte be. 

Autónevek 

A második világháború alatti amerikai bombázópilóták által inspirálva Vettel hagyományként 2008-tól 2021-ig minden egyes Forma-1-es autóját elnevezte, mondván: „Fontos, hogy szoros kapcsolat legyen egy autóval. Ahogy egy hajót, úgy egy autót is egy lányról kell elnevezni, hiszen az szexi”. 

Első teljes szezonjában, 2008-ban a Toro Rosso STR3-as autóját Julie-nak nevezte el, ezzel aratta első győzelmét az Olasz Nagydíjon. 2009-ben a Red Bull-hoz való átigazolásakor az RB5-öst eredetileg Kate-nek nevezte el, de a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon Robert Kubica-val történt ütközése után átnevezte Kate's Dirty Sister-re ('Kate Mocskos Lánytestvére'). Az RB6 2010-ben Vettel első bajnoki címét nyerő autója volt, amelyet először Luscious Liz-nek neveztek el, mielőtt egy futóműcsere miatt a Török Nagydíjtól kezdve Randy Mandy-re nevezte át. Vettel további három egymást követő bajnoki győztes gépét Kinky Kylie (2011), Abbey (2012) és Hungry Heidi (2013) névre keresztelték, ez utóbbival Vettel beállította Michael Schumacher 2004-es egy szezonbeli győzelmi rekordját, és akkor rekordot jelentő kilenc egymást követő futamot nyert. A 2014-es RB10-es a Suzie nevet kapta, az egyetlen autó, amellyel nem nyert a Red Bull-nál. 

Folytatta ezt a hagyományt a Ferrari-nál is, 2015-ben Eva névre keresztelte az SF15-T-t. Későbbi Ferrari autói a Margherita (2016), Gina (2017), Loria (2018), Lina (2019) és Lucilla (2020) nevet kapták. 2021-ben Vettel az Aston Martin AMR21-et Honey Ryder-ről, a Dr. No-beli James Bond szerelméről nevezte el, ezzel is utalva az Aston Martin és a franchise régóta fennálló kapcsolatára. 2022-ben az autó teljesítményével kapcsolatos küzdelmek közepette Vettel azt mondta, hogy megvárja az AMR22 frissítéseit, mielőtt elnevezné; az AMR22 nevét soha nem hozták nyilvánosságra, így a 14 éves hagyomány véget ért. 

Race of Champions 

Vettel a 2007-es Race of Champions versenyen a Wembley Stadion-ban a német csapatot képviselve Michael Schumacher mellett indult, és megnyerte a Nemzetek Kupája címet. Schumacher-rel 2008 és 2012 között is csapattársak voltak, és minden alkalommal megnyerték a kupát. 

Visszatért a 2015-ös Race of Champions-ra, ahol Nico Hülkenberg-gel együtt képviselte Németországot. Abban az évben megnyerte első egyéni Race of Champions címét, a döntőben Tom Kristensen-t legyőzve. Vettel és Hülkenberg a Nemzetek Kupájában a második helyen végzett. 2017-ben Vettel az egyéni verseny első futamában kiesett, de a Nemzetek Kupáját egyedül nyerte meg Németországnak, hetedik győzelmével, miután csapattársa, Pascal Wehrlein korábban megsérült egy balesetben. 

A 2019-es versenyen Mick Schumacher-rel alkotott egy csapatot, ahol a Nemzetek Kupájában a második helyen végeztek a Kristensen és Johan Kristoffersson alkotta északi csapat mögött. Vettel az egyéni verseny csoportkörében kiesett, bár megnyerte a ROC Skills Challenge-t. 2022-ben az egyéni döntőbe jutott, de ott Sébastien Loeb legyőzte. 

Aktivizmus 

Vettel érdeklődést tanúsít a környezetvédelem és más társadalmi igazságossági kérdések iránt. A 2021-es Brit Nagydíj után segített eltávolítani a szemetet a lelátókról, és ausztriai gyerekekkel együtt dolgozott egy méhhotel építésén is. A 2023-as Japán Nagydíj előtt egy második méhhotel épült a Suzuka Nemzetközi Versenypályán. Továbbá Vettel kritikusan nyilatkozott az F1-es futamok ütemezésével kapcsolatban, mondván, hogy a földrajzilag egymáshoz közel eső versenyeket egymást követő hétvégéken kellene tartani, hogy csökkentsék az utazásokból származó károsanyag-kibocsátást. A 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíj hétvégéjén egy kizárólag nőknek szóló gokartversenyt is tartott, a 2021-es Magyar Nagydíjon pedig a megrovás ellenére pride-zászlót viselt. 2022-ben az ukrajnai orosz inváziót követően kifejezte szándékát, hogy bojkottálja a szeptemberi Orosz Nagydíjat, ha a verseny a tervek szerint zajlik. 

2022 májusában Vettel megjelent a BBC One aktuálpolitikai vitaműsorában, a Question Time-ban, ahol különböző témákat vitatott meg, többek között a klímaváltozásról, az energiafüggőségről és a Brexitről. 2022 májusában az Attitude címlapján jelent meg, és támogatását fejezte ki egy LMBTQ versenyzőnek a Forma-1-ben való versenyzése mellett. 2022 júniusában, a Kanadai Nagydíjon való részvétele során Vettel egy póló és sisaktapasz viselésével elítélte Kanada albertai olajhomok bányászatát, amelyet „Kanada klímabűntettének” nevezett. Jason Kenney, Alberta polgármeste „túlzó képmutatásnak” nevezte ezt, mivel Vettel csapatát, az Aston Martin-t a Saudi Aramco olajipari vállalat szponzorálja, amely szerinte „a világ egyik legrosszabb klímakibocsátási rekordjával rendelkezik.” Vettel egyetértett a „képmutató” címkével, de azt mondta, hogy ezek a személyes támadások azt kockáztatják, hogy nem veszik észre azt, amit ő a klímaválság „nagyobb képének” nevezett.
 

SailGP 

2023. május 31-én bejelentette, hogy részt vesz a német SailGP csapatban, a csapat társtulajdonosaként Thomas Riedel mellett. 

Magánélet

 
2019 elején zártkörű szertartáson feleségül vette gyermekkori barátját és szerelmét, Hanna Prater-t, akivel 2006 óta alkot egy párt. Három gyermekük van. Első kislányuk, Emilie, 2014. januárt 12-én látta meg a napvilágot, őt követte húga, Mathilda, 2015 szeptemberében. Kisfiuk 2019-ben született. A család a svájci Thurgovia-ban él, más autóversenyzőkhöz hasonlóan.

Saját magát versengőnek, zárkózottnak és türelmetlennek írta le. 

Rajong a német Eintracht Frankfurt labdarúgócsapatért. 

2016-ban a Forbes 41 millió dollárra becsülte éves jövedelmét. Kimi Räikkönen, aki 2015 és 2018 között a csapattársa volt, közeli barátja. Vettel anyanyelve, a német mellett beszél angolul, franciául és olaszul. 2022 júliusában hozta létre Instagram-fiókját, miután sokáig kerülte a közösségi médiát. Első Instagram-posztjában bejelentette, hogy a 2022-es szezon végén visszavonul a Forma-1-ből. 

Az életrajzot a Wikipédia és egyéb portálok írásai alapján fordította és fogalmazta: Astelia
A szöveg részben vagy egészben való másolása a szerző megkérdezése nélkül tilos!