Rubens Barrichello

Életrajz

Rubens Barrichello 1972 május 23.-án született, Sao Pauloban. A kis Rubinho már kiskorában is nagy rajongója volt a motoroknak és a villámgyors versenyautóknak, így hamar megcsapta a benzingőz.

Már nagyon korán, mindösszesen 6 évesen elkezdett profi szinten gokartozni. Első versenyén 3.lett, a másodikon 2., míg a harmadik versenyén már a dobogó legtetejére állhatott fel. Rubens tehetsége egyre jobban megmutatkozott ahogy haladt előre a gokartozásban. A következő nyolc év folyamán Barrichello öt brazíliai címet gyűjtött be, és ezért 1986-ban kinevezték Dél Amerika bajnokává. 1987-ben világbajnok lett, és a dobogón Juan Pablo Montoya édesapjától vehette át a jól megérdemelt trófeát.

Az ifjú Barrichello hamar felkeltette a kiváló brazil versenyző, Ayrton Senna figyelmét. Rubinhonak azonban pénzre és szponzorokra volt szüksége, hogy folytatni tudja pályafutását, ezért a család barátai nagyon sokat segítettek. 1989-ben a Formula Ford kategóriában versenyzett. A következő évben - 18 éves korában - hátrahagyva családját, Európába költözött. 1990-ben az Opel Lotus Euroszériában debütált, majd 1991-ben a Forma 3 bajnokság tagja lett. Amikor 1992-ben a Forma 3000-es kategóriában világbajnoki 3. helyezett lett , már minden kapu nyitva állt ahhoz, hogy Forma 1-es pilóta lehessen.

1993-ban a Forma1-es Jordan csapatnál tesztelt és még az évben versenyülést ajánlottak neki. Bár a 93-as évben csak 9 futamon engedték rajthoz állni, mégis 2 világbajnoki pontot szerzett és ezzel méltó módon mutatkozott be a száguldó cirkusz világába. 1994-ben egy három évre szóló versenyzői szerződést kapott a csapattól, de az imolai súlyos balesete és legjobb barátjának - Ayrton Sennanak - tragikus halála megrendítette az ifjú Rubinho bizalmát. Mindazonáltal még az évben megszerezte élete első Forma1-es dobogóját az Aida Grand Prixen elért 3. helyével.

Barrichello ezután egy három éves szerződést kötött a Stewart Forddal, azzal a céllal, hogy jó hírnevet szerezzen magának és újdonsült csapatának. Az eddig gyenge csapatként ismert Stewarttal, Rubens sorra tűnt ki a mezőnyből, az időmérő edzésen nyújtott hihetetlen eredményeivel. Az autó megbízhatatlansága miatt viszont, Rubensnek csak két versenyt sikerült befejeznie első Stewartos évében, azonban még így is sikerült bezsebelni egy 6 pontot érő dobogót Monaco utcáin.

Amikor a Stewart Forddal kötött szerződése lejárt, Barrichello teljesítményét elöszőr kevesen jutalmazták. Az utolsó Stewartos évében gyűjtötte a legtöbb pontot a csapat számára, ám Rubens már nagyon szerette volna elkönyvelni első futamgyőzelmét is. 2000-ben aztán jött a nagy áttörés. A Scuderia Ferrari egy két éves szerződést ajánlott a brazil tehetségnek, Michael Schumacher oldalán.

Természetesen Schumachernek ekkor már nagy tapasztalata volt a csapatnál, de Rubinho mindent megtett, hogy együtt tudjon működni a némettel. Barrichello számára hamar világos lett, hogy a Ferrarinál már csak másodhegedűs szerepet játszhat, de Ő csak végezte a feladatát. Megérte a kitartó munka, hiszen a Német nagydíjon elkönyvelhette élete első Forma1-es futamgyőzelmét a Hockenheim ringen. Ezt a teljesítményt az elkövetkező 5 vörös overálban töltött éveiben, még nyolcszor sikerült megismételnie.

Rubinho számára nagy változást jelentett a 2001-es Osztrák nagydíj. A 25 másodperccel vezető brazilt ugyanis, a csapatfőnök Jean Todt rádión utasította, hogy engedje el a világbajnokságért hajtó csapattársát - Michael Schumachert. Ekkor bizonyosodott Rubens számára, hogy miért is második számú pilóta a csapatnál. Az eset egy évvel később ugyanott megismétlődött, de Barrichello mindig alkalmazkodott a csapathoz, és úgy tett, ahogy azt megkívánták tőle.

2005-ben Barrichello megelégelte a másodhegedűs szerepet és egy jobb jövő reményében a Hondához igazolt 2006-ra. Kezdetben nehézségekkel küszködött és nehezen ment a beilleszkedés, de végül hozzászokott a körülményekhez és örömmel tapasztalta, hogy az eddigi munkahelyénél alkalmazott csapatsorrend fogalma a Hondánál már nem létezik.

2007-ben Rubinho betöltötte 35. születésnapját és mindenki azt gondolta, hogy a mezőny legtapasztaltabb versenyzője év végén bejelenti visszavonulását. Nos, nem így lett. Bár, az autó nagyon gyengén muzsikált, Rubinho fiatalos lendülete és motivációja újjá született. A brazil sorra verte el csapattársát a versenyeken, majd később az időmérőkön is. Kitartásának és fáradozásainak meglett az eredménye. A Honda az Európa GP előtt bejelentette 2008-as pilótafelállását, ami Jenson Buttonból és Rubens Barrichelloból állt.

Barrichello a 2008-ig szóló szerződéssel lehetőséget kapott, hogy megdöntse minden idők legtöbb rajthoz állásának rekordját, amit az olasz nemzetiségű Ricardo Patrese tart 256 GP rajthoz állással. A rekordot Isztambulban állította be a brazil veterán.

2009-ben a Honda a gazdasági világváltság miatt kiszállt a Forma1-ből, ám a csapatot egy nagy név – Ross Brawn – vette meg. A Honda így új névvel ment tovább: Brawn GP F1 Team. Sokáig pletykáltak arról, hogy Jenson csapattársa a tehetséges Bruno Senna lesz, ám a tapasztalt szakember egy biztosabb megoldást választott, és Rubensnek adta bizalmát és a második ülést. Barrichello pedig bizonyított! 2004 után ismét nyerni tudott méghozzá kétszer is. Először a Velencia GP-t, majd az Olasz Nagydíjat húzta be magának. A világbajnokságban a 3. helyen végzett.

2010-ben Rubens Barrichello útjai a kiskora óta csodált csapathoz – a Williamshez vezettek. Rubens csapattársa a GP2 2009-es világbajnoka Nicolas Hülkenberg lett. Barrichello a 2010-es szerződéssel egy újabb rekordot állíthatott fel, méghozzá az egymás után legtöbb évet teljesítő pilóta rekordját döntötte meg.

2011 a Williams és Rubens számára is egy hatalmas lehetőség, hogy visszatérjenek az élre. Csapattársa a venezuellai Pastor Maldonado, aki mindössze 3 évvel fiatalabb Rubinhonál.

Mióta befejezte Forma 1-es pályafutását, azóta a háttérben segíti a munkákat a csapatnál.