Moto GP

Ben Spies a Jir Scot-hoz szerzõdik!?

2008. szeptember 3.



Ben Spies egyre közelebb a megállapodáshoz, most azonban már szinte az is biztossá vált, hogy kivel. Jelen állás szerint a legnagyobb esélye annak van, hogy az amerikai a szatellit Hondához szerzõdik, ahol Andrea Dovizioso helyét foglalná el.

Az olasz szinte biztos, hogy jövõre már Nicky Hayden motorján fog ülni a Repsol Honda színeiben, így nincs akadálya, hogy Spies a Jir Scot csapat versenyzõje legyen. Ugyanakkor a Gianluca Montiron által vezetett csapat anyagi háttere még korántsem tûnik biztosnak, mivel 2009-re megválik jelenlegi szponzorától a Scot-tól, de Montiron ennek ellenére ígéri, hogy ott lesznek a rajtrácson. �A helyzet elég egyszerû, Nicky csatlakozik a Ducatihoz és az õ helyét Andrea veszi majd át. Ben az egyik lehetõség számunkra, akivel már minden fontosabb kérdésben sikerült megállapodnunk.� � nyilatkozta Montiron. �Jó kapcsolatot ápolunk vele és szeretném, ha jövõre nálunk versenyezne. Már hivatalosan is ajánlatot tettünk neki és megállapodtunk az idõtartamban is.�




Mi lesz a Gresini Honda végleges felállása 2009-ben?


2008. szeptember 3.



A San Carlo Gresini Honda csapatfõnöke, Fausto Gresini, az egykori 125-ös világbajnok, még mindig úgy nyilatkozik, hogy egyáltalán nem dõlt el, hogy ki lesz 2009-ben csapatának a két versenyzõje. Mivel Gresini úr nagy erõfeszítéseket tesz arra, hogy megszerezze Ben Spiest, ezért vagy Sinya Nakanonak, vagy pedig Alex De Angelisnek kell búcsút intenie majd az elsõ számú szatellit Honda csapattól. Inkább a japán távozása valószínûbb, hiszen a csapatfõnök elmondása szerint Angelis 2008-as leigazolásával egy új program megvalósításába kezdtek bele, ami egyben azzal jár, hogy rengeteg pénzt invesztáltak a san-marinói motorosba. Azonban ha az elkövetkezendõ futamokon Nakano eredményei hasonlóan jók lesznek, mint például a brnoi nagydíjon, akkor elõfordulhat az is, hogy Angelisnek kell majd búcsút intenie a Gresini Hondának.

Mindenesetre azt biztosan tudjuk, hogy ha Sinya Nakano távozik majd a gárdától, akkor sem marad munka nélkül, mivel a Honda tesztversenyzõi állást ajánlott neki. Egyébként Ben Spies megszerzésére azért törekszik a legtöbb Honda csapat, mivel mögötte áll és támogatja a Honda, Egyesült Államokbeli részlege, ami nem kis pénzt jelent. Így a leigazolásával, bármelyik kisebb csapat (pl. Jir Scot Honda) elõtt olyan lehetõségek nyílnak meg, amelyre eddig talán gondolni sem mertek. A legvalószínûbb felállás tehát az Angelis � Spies páros. Fausto Gresini elmondta, hogy Angelissel idén sokkal elnézõbb volt, mint Nakanoval, hiszen a san-marinóinak ez az esztendõ volt a tanulóéve a királykategóriában.

Azonban Angelist tárt karokkal várják az Alice Ducatihoz is, ahol Toni Elias csapattársa lenne, vagy pedig a spanyol távozása esetén Mika Kallioé. De ezzel együtt természetesen megvalósulhat a Kallio � Elias duó is, hiszen Fausto Gresini nem szívesen válna meg a san-marinóitól.





Gibernau egy ötödik számú Ducatin térhet vissza 2009-ben

2008. szeptember 3.



Sete Gibernau, MotoGP-be való visszatérése egyre valószínûbb. Egyes hírforrások szerint a spanyol, jövõre egy ötödik számú Ducatin veheti fel újra a küzdelmet Valentino Rossiékkal. Ha minden igaz, akkor a motort természetesen a Ducati, míg a csapatot a legendás motorversenyzõ, Angel Nieto biztosítja majd a számára. Gibernau a 2006-os idény végén vonult vissza az aktív motorversenyzéstõl és azóta, hellyel közzel csak tesztversenyzõként funkcionált a bolognai gárdánál. Nemrég, mint ismeretes egy kisebb affér volt a spanyol és az olasz csapat között, amikor is a jó öreg Sete sérelmezte, hogy a brnoi nagydíjat követõ teszten nem számított rá a Ducati. Ebbõl kifolyólag a spanyol rögtön felvette a kapcsolatot a Kawaskival, hogy megkaphassa a zöldek harmadik számú motorját, ami majd Jorge Aspar Martinez csapatának versenygépe lesz.

A Ducatinál azonban nyílván nem mondanak le ilyen könnyedén a spanyol veteránról, így feltehetõleg azért is ajánlottak fel neki egy Ducatit, hogy ne a Kawaski profitálhasson Gibernau tehetségébõl és tapasztalatából. Az újonnan alakuló csapat tulajdonosa Angel Nieto lesz, aki állítólag már több szponzorral is tárgyalásban áll. Azonban bizonyára nem kell olyan nagyon megerõltetnie magát, hiszen annak ellenére, hogy Gibernau már két éve nem versenyez, még mindig igen sok támogatója van a spanyolnak, a reklámerejérõl nem is beszélve. No meg persze a tény, hogy jó párszor sikerült már megszorongatnia Valentino Rossit, nem egy hátrány ilyen szempontból.

Tehát ha a döntést véglegesítik, akkor 2009-ben a királykategória mezõnynek a száma 20-ra emelkedhet, az ötödik számú Nieto féle Ducatinak és a Martinez féle Kawaskinak köszönhetõen. A gyári Ducati csapatfõnöke, Livio Suppo, a következõket mondta az �új� Ducatival kapcsolatban: �Jövõ héten már biztosan többet fogunk tudni az ötödik számú motort illetõen. Mindenesetre a dolgok egészen szépen haladnak elõre és remélhetõleg a versenyzõt is sikerül majd megnevezni, aki 2009-ben vezetni fogja a gépet.�





Elias 2009-ben Aspar Martinez versenyzõje lesz

2008. szeptember 4.




Lassan de biztosan kezd összeállni a kép az átigazolásokat illetõen. Jelen pillanatban úgy tûnik, hogy egy újabb versenyzõ � motor páros vált biztossá, mégpedig Toni Elias és a Jorge Aspar Martinez féle Kawasaki személyében. Tulajdonképpen számítani lehetett a spanyol ezen lépésére, hiszen nemrégiben saját maga nyilatkozta azt, hogy bárki leigazolhatja õt, hiszen szabad préda. Nos, úgy tûnik, hogy az utóbbi három futamon, a szatellit Ducatin mutatott kiemelkedõ teljesítménye meghozta Elias számára a valódi eredményt, mégpedig a 2009-re szóló Kawasaki szerzõdést.

Bár Elias mindössze három éve, azaz 2005 óta tagja a királykategória mezõnyének, mégis jócskán volt lehetõsége tapasztaltgyûjtésre, így minden bizonnyal nem fog vele rosszul járni sem Jorge Martinez, sem pedig a zöldek. A spanyol vezetett már Yamahát és Hondát is, most pedig mint ismeretes egy Ducatiból próbál minél többet kihozni.

Egyes hírek szerint a Gresini Hondánál már borítékolható Alex De Angelis szerzõdéshosszabbítása, azonban Sinya Nakano jövõjét, még mindig homály fedi. Mindenesetre Toni Elias távozásával ideiglenesen mind a két hely felszabadult 2009-re az Alice Ducatinál. Így még nagyobb az esély arra, hogy Mika Kalliot jövõ évtõl a legnagyobbak között, egy Ducati nyergében láthatjuk majd.





Rossi óva inti Pedrosát

2008. szeptember 4.




Csak úgy, ahogyan bárki mást, úgy Valentino Rossit is óriási meglepetésként érte, amikor meghallotta, hogy Pedrosa Indianapolisban már Bridgestone gumikon fog versenyezni. A Doctor természetesen nem magára a váltásra kapta fel a fejét, hanem arra, hogy Pedrosa tulajdonképpen hogyan is gondolta ezt az egészet. Rossinak ugyanis három hónap kellett a szezon elõtti teszteken, amíg kiismerte a japán gumikat és mint tudjuk, akkor sem sikerült ezt száz százalékosan megtennie, hiszen csak az év negyedik futamán, a kínai nagydíjon tudott gyõzni. Addig folyamatosan javuló tendenciát mutatott az olasz teljesítménye, ami arra engedett következtetni, hogy hamarosan képes lesz úgy használni az abroncsokat, ahogyan azt õ szeretné. Azonban az elsõ Bridgestoneos gyõzelemhez szükség volt majd négy hónapnyi kemény munkára, amihez persze egy Valentino Rossi párosult. A hétszeres világbajnok csak azt nem érti, hogy Pedrosa hogyan akarja ezt a négy hónapot az Indianapolisi és a san-marinói futam közi két hétbe besûríteni.

�Tavaly én is hasonló szituációban voltam, mint amiben most Dani. Azonban nem próbálkoztam meg a szezon közben gumiszállítót váltani, hiszen tudtam, hogy nem lenne idõnk a tesztelésre. A Bridgestoneban lakozó potencia hatalmas, azonban cseppet sem úgy megy a dolog, hogy csak felteszed a motorra az abroncsot és máris ûridõket mész a géppel. Rengeteget kell dolgozni azon, hogy a gumiban lakozó irtózatos tempót elõ tudd hívni. Sõt, kezdetben lassabb is voltam, mint pár Michelines versenyzõ és akkoriban sokan meg is kérdõjelezték a döntésemet, azonban szerencsére nem hagytam magam befolyásolni. Végül is nekem lett igazam. Nem akarok mások dolgába avatkozni, de úgy gondolom, hogy Dani piszok nagy kockázatot vállalt ezzel a döntésével.�





Melandri módosítana a szabályokon

2008. szeptember 5.



Marco Melandri szerint a korábbiakhoz képest jelen pillanatban nem elég biztonságos a MotoGP és valamilyen módon redukálni kellene a nyolcszázas gépek kanyarsebességét. Mindezt az elektronika csökkentésével, netán kiiktatásával és a gumiabroncsok mértének variálásával lehetne elérni. Az olasz szerint ugyanis túl nagy a motorok sebessége a fordulókban, ami adott esetben problémát is okozhat, illetve ebbõl indul ki az a fajta különbség is, ami a Bridgestone és a Michelin között van.

Sokan ellenzik például az egygumis rendszert, ami pl. Edwards véleménye szerint, nem éppen a MotoGP biztonságosabbá tételét szolgálná. Mindenestre egyes hírek szerint a japán nagydíjat követõen fog összeülni a Dorna, hogy megvitassák, legyen-e 2009-ben egygumis rendszer. Van abban igazság, amit Melandri és Edwards mond, azonban ha Michelin nem kapja össze magát rövid idõn belül és mutatják meg, hogy fel tudják venni bárhol és bármikor a versenyt a Bridgestones versenyzõkkel, akkor talán borítékolni lehet jövõ évre az egygumis szabályt.

�Mivel több pályán is kellene bõvíteni a bukótereket, azonban vagy nincs rá pénzük a tulajdonosoknak vagy pedig nincs elegendõ hely, így a inkább a sebességbõl lenne ésszerû vissza venni, ami nem csak biztonsági szempontból lenni jó, hanem talán a mezõny is jobban összerázódna.�, mondta Melandri. �Azt gondolom, hogy a gumikban, pontosabban a gumikon van a megoldás. Hiszen ha keskenyebb abroncsokat használnánk, akkor kisebb lenne a tapadási felület, így értelemszerûen lassabban tudná az ember bevenni a kanyarokat. Talán az elektronikához mégsem kellene annyira hozzányúlni, hiszen lényegében a biztonságunkat szolgálja. Voltak és lesznek is nagy bukások, amik képesek komoly sérüléseket okozni. Azonban nem mindegy, hogy egy évben ötször esel el, mert nincs elektronika és lehet, hogy egész szezonra lesérülsz, vagy pedig jobb esetben csak egyszer vagy annyiszor sem kóstolod meg a kavicságyat.�







World Communication

A jövõ évi felállások összegzése

2008. szeptember 8.






A 2009-es MotoGP szerzõdések némelyikén már megszáradt a tinta és a napokban derült fény a Suzuki jövõ évi párosításáról is, amely változatlan marad. A jelenlegi csapatnevek némelyike majd megváltozik a tél folyamán, attól függõen, hogy kinél hogyan változik a fõszponzor. Tehát az alábbiak szerint alakul/alakulhat jövõre a MotoGP mezõnye:



Fiat Yamaha Team
Valentino Rossi
Jorge Lorenzo

Rizla Suzuki MotoGP
Chris Vermeulen
Loris Capirossi

Tech 3 Yamaha
Colin Edwards
James Toseland

Repsol Honda Team
Daniel Pedrosa
Feltehetõleg Andrea Dovizioso

Ducati Marlboro Team
Casey Stoner
Feltehetõleg Nicky Hayden

Kawasaki Racing Team
John Hopkins
Jelenleg feltételezhetõ Anthony West maradása
Marco Melandri már nyilathozta, hogy csatlakozni fog a Kawasakihoz
Számítanak egy harmadik Kawasaki motorra is, ami csatlakozik 2009-ben a mezõnyhöz

San Carlo Honda Gresini
Jelenleg feltételezhetõ Alex de Angelis maradása
Jelenleg feltételezhetõ Shinya Nakano maradása

Alice Team
Jelenleg feltételezhetõ Toni Elias maradása
Jelenleg feltételezhetõ Sylvain Guintoli maradása

LCR Honda MotoGP
Jelenleg feltételezhetõ Randy de Puniet maradása

JiR Team Scot MotoGP
Jelenleg feltételezhetõ Andrea Dovizioso maradása, ha nem csatlakozik a Repsol Hondához
Az is lehetséges, hogy a JiR és a Team Scot útjai különválnak és akkor két különálló Honda lesz 2009-ben.


A legutóbbi szóbeszédek szerint felvetõdik annak a lehetõsége is, hogy Sete Gibernau visszatér, mégpedig egy ötödik Ducatin lehet a helye.

Talmácsinak megsérült a bal csuklója

2008. szeptember 12.





Sajnos magyar szempontokból nem zárult szerencsésen az elsõ nap Indianapolisban. Talmácsi Gábor mindössze 4 kört tudott menni az idõmérõn, ugyanis az edzés elején elesett és megsérült. Ezt követõen már nem ment ki a pályára. Mind a szabadedzésen, mind az idõmérõen vizes aszfalton voltak kénytelenek ismerkedni az új pályával a versenyzõk. Talmácsi elmondta, hogy tetszik neki a vonalvezetés, és van egy kifejezetten technikás rész, ami különösen fekszik vezetési stílusához. A szabadedzésen 3. lett, a legvégén kicsúszott, de nem történt baja. Az idõmérõn a 11. helyen zárt, a kvalifikációt Zanetti nyerte.

Talmácsi Gábor nyilatkozata:
"Sajnos esés közben odavágódott a bal kezem az aszfalthoz és ugyanaz a csontom tört el, mint 2003-ban a jerezi teszt során. Jócskán megdagadt, de Costa doktor már megkezdte a kezelését, és nagyon bízom benne, hogy minden rendben lesz vele holnapra és fõleg vasárnapra. Mindkét kicsúszásnál elment a motorom hátulja, annak ellenére, hogy a pálya azon részen voltam, ahol jó volt a tapadás. Holnap reggel 8-kor jelenésem lesz a klinikán, ahol érzéstelenítõ injekciót és egy speciális kötést kapok, majd meglátjuk, hogy bírom az edzést. Egy biztos rajtam nem fog múlni, ott akarok lenni a vasárnapi rajtnál."



World Communication








2.szabadezdés: Iannone nyert, Talmácsi csak a 29.

2008. szeptember 13.





A 125-ös géposztály mai 2. szabadedzésesre már száraz, de még mindig hûvös idõben került sor.

Az elsõ köröket követõen, Mika Di Meglio motorozta a legjobb idõt, mögötte Iannone, Ranseder, Zanetti és Gadea volt az elsõ öt sorrendje. Kettõ perc alá egyelõre csak az elsõ helyre bejövõ Bradl és Iannone volt képes, amikor Talmácsi a 13. helyen állt. Hátránya több mint négy másodperc volt. Jól mentek a Repsol KTM-ek is, Marquez és Rabat jött fel az élre, majd Corsi ékelõdött közéjük. A köridõk is folyamatosan javultak 20 perccel a kezdés után már az elsõ négy is 1�57-es idõt futott. Talma elég sok idõt tartózkodott a boxba, fájós kezét próbálták egy kis jéggel minél jobb állapotba hozni, miközben már a 23. helyig esett vissza. Az elejében Corsi és Iannone diktálta a tempót, mindössze õk ketten mentek be 57 alá, majd Smith és Olive gyorsultak és bejöttek a 3. és 4. pozícióba, de utóbbi egy körrel késõbb már az angolt is letudta, sõt egészen Corsi mögé jött fel, alig 33 ezreddel maradt csak el az olasz legjobbjától, közben Di Meglio a 7. helyre érkezett.

Negyed óra volt még hátra, amikor Gábor újra a pályán volt, de jócskán elmaradt az élmezõnytõl, de saját maga idejét így is megjavította. A sorrend továbbra is Iannone, Corsi, Olive, Smith, Marquez, Zanetti, Di Meglio és Bradl volt, amikor az edzés utolsó percei következtek. Talmácsi gyors körbe kezdett bele, de hiába volt gyors, ez is csak a 27. helyre volt elég, hátránya három és fél másodperc volt, miközben Iannone újabb remek kört ment, és majdnem nyolctizedet rávert a második Olive-ra, aki azonban három pozíciót is visszaesett, amikor Smith, Zanetti és Corsi is jobbat tudott motorozni. A magyar motoros már nem jött ki többet a boxból, ahol állandó jegelés alatt tartották sérült bal csuklóját, amikor leintették az egy órás tréninget, így Gábor maradt a 29. A végsõ sorrend Iannone, Smith, Zanetti, Corsi, Olive, Marquez, Masbua és és Webb lett az elsõ nyolcban.

A 2. szabadedzés idõeredményei:

1 29 A.IANNONE APRILIA 1'56"093
2 38 B.SMITH APRILIA 1'56"342
3 8 L.ZANETTI KTM 1'56"815
4 24 S.CORSI APRILIA 1'56"817
5 6 J.OLIVE DERBI 1'56"850
6 93 M.MARQUEZ KTM 1'56"866
7 5 A.MASBOU LONCIN 1'56"902
8 99 D.WEBB APRILIA 1'56"907
9 35 R.DE ROSA KTM 1'57"191
10 18 N.TEROL APRILIA 1'57"326
11 63 M.DI MEGLIO DERBI 1'57"577
12 17 S.BRADL APRILIA 1'57"694
13 12 E.RABAT KTM 1'57"788
14 73 T.NAKAGAMI APRILIA 1'57"834
15 60 M.RANSEDER APRILIA 1'57"853
16 94 J.FOLGER KTM 1'57"891
17 77 D.AEGERTER DERBI 1'57"934
18 44 P.ESPARGARO DERBI 1'58"022
19 33 S.GADEA APRILIA 1'58"051
20 51 S.BONSEY APRILIA 1'58"346
21 71 T.KOYAMA KTM 1'58"371
22 72 M.RAVAIOLI APRILIA 1'58"560
23 21 R.LASSER APRILIA 1'58"735
24 22 P.NIETO KTM 1'58"863
25 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 1'58"967
26 45 S.REDDING APRILIA 1'58"982
27 7 E.VAZQUEZ APRILIA 1'59"013
28 54 P.JACOBSEN HONDA 1'59"375
29 1 TALMÁCSI G. APRILIA 1'59"571
30 48 B.CHESAUX APRILIA 1'59"872
31 74 D.STIRPE KTM 2'00"598
32 90 K.TURNER APRILIA 2'00"834
33 36 C.CARRILLO HONDA 2'01"187
34 95 R.MURESAN APRILIA 2'02"265
35 11 S.CORTESE APRILIA 2'02"709
36 16 J.CLUZEL LONCIN 2'07"057

3. szabadedzés: Elias nyerte a harmadik gyakorlást

2008. szeptember 13.







Mivel a 125-ös kategória második szabadedzésén a legkisebbek lényegében felszárították az indianapolisi pályát, így a nyolcszázas gépek már száraz pályára gurulhattak ki. Mindez egyben azt is jelentette, hogy számítani kellett a pénteki erõviszonyok átrendezõdésére. Ilyen szempontból nem is ért csalódás minket, hiszen például Elias, Stoner és Pedrosa, akik a tegnapi nap során jóformán szenvedtek a nedves aszfalton, már lényegében a harmadik szabadedzés kezdetétõl fogva az elsõk között voltak. Ennél fogva már-már törvényszerûen Anthony West visszacsúszott a mezõny végére, ahol általában szárazon szokott tartózkodni.

A gyakorlás elsõ harmadában a versenygumik illetve versenybeállítások próbálgatása folyt, ami kissé unalmassá tette a dolgokat, de tulajdonképpen valami ilyesmit lehetett várni az elsõ esõmentes edzéstõl, hiszen a pénteki napot követõen sokan elmondták, hogy bizony hiányoznak a létfontosságú alapbeállítások, amiket lényegében csak száraz aszfalton lehet kitapasztalni. Az utolsó huszonöt percre azonban felgyorsultak az események és szinte az összes élmenõ elkezdte ontani a jobbnál jobb köridõket. Hayden, Angelis, Guintoli, Elias és Tosealand is fantasztikus köröket teljesített Rossi, Stoner és Pedrosa mellett. Olyannyira, hogy Hayden és Guntoli is az élre került.

Öt perccel a leintés elõtt Toni Elias került az élre, melyet Casey Stoner motorjának meghibásodása elõzött meg, így az ausztrál abba is hagyta a gyakorlást. Rossi kissé meglepõ módon a tizenkettedik helyen állt ekkor, majd másfél másodperces hátrányban az elsõ helyen lévõ spanyolhoz képest. Egyedül Andrea Dovizioso és Alex De Angelis tudta bizonyítani képességeinek többoldalúságát, hiszen nem csak esõben voltak képesek õk ketten említésre méltó idõeredményt futni, hanem szárazon is. Az olasz harmadik, míg a san-marinoi a negyedik helyen állt a leintés elõtt.

Az utolsó percekre mindenki komolyan összekapta magát, melynek következtében mondhatni a fél mezõny elkezdte a jobbnál jobb szektoridõket ontani. Valentino Rossi átvette a vezetést, Dani Pedrosa feljött mögé a második helyre, míg a sokáig vezetõ Elias egy rövidebb visszacsúszást követõen újra felkapaszkodott a harmadikra. A spanyol Ducatis ezt a lendületet kihasználva a következõ gyors körében ismét az élre vágott. A harmadik szabadedzésen tehát a szatellit Ducatis vitte a prímet, Valentino Rossi lett a második, míg Nicky Hayden a harmadik. Pedrosa szárazon a Bridgestone gumikból egy negyedik helyet tudott kicsikarni.

A pénteki napon remeklõ Kawásokat a mezõny utolsó két helyén lehetett látni a leintést követõen, akárcsak az elõttük végzõ Stonert, aki a már említett motorhiba miatt kényszerült feladni a gyakorlást. A délutáni, pontosabban magyar idõ szerint, az esti idõmérõre már esõs idõt jósolnak a szakértõk, ami már nagy valószínûséggel a legkisebb géposztály kvalifikációját is súlytani fogja.

A harmadik szabadedzés idõeredményei:

1. Toni Elias SPA Alice Team (B.) 1:43.708
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B.) 1:43.780
3. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M.) 1:43.826s
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (B.) 1:43.893
5. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M.) 1:44.171
6. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B.) 1:44.210
7. Ben Spies USA Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:44.211
8. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B.) 1:44.459
9. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:44.499
10. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M.) 1:45.087
11. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B.) 1:45.147
12. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:45.158
13. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M.) 1:45.172
14. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M.) 1:45.318
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B.) 1:45.466
16. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M.) 1:45.579
17. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B.) 1:45.706
18. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B.) 1:45.894
19. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B.) 1:46.945

Talma rajthoz akar állni!

2008. szeptember 13.



Nem így tervezte világbajnokunk a hétvégéjét, de minden tõle telhetõt megtesz, hogy a maximumot nyújtsa, így sérülten is. A mai edzések végre szárazon folytak, azonban délelõtt Talma csak a 29. lett. Nem töltött túl sokat a pályán, többször is mutatták, hogy kezét jegelik a boxban. Az idõmérõre a CNN esõt jósolt, de nem lett belõle semmi, így borítékolható volt, hogy nem a tegnapi eredmények döntenek majd a rajtsorrendrõl. Talmácsi is kesztyût húzott, bal kezére jóval nagyobbat a megszokottnál, és igyekezett minél gyorsabb kört teljesíteni. A motorerõvel nem volt gond, viszont a beállításokkal igen. Folyton �összecsuklott� az Aprilia eleje, nem fordult jól és a tapadás sem volt megfelelõ. Az orvoslásra kipróbálták a nagyobb kerekeket, ezzel azonban még rosszabb lett a helyzet, így hiába próbált az utolsó körében javítani Talmácsi, ismét elcsúszott. Szerencsére most nem sérült meg, viszont a 16. helyen zárt, ami holnap a 4. sort jelenti majd.

A szabadedzést követõen megkezdtek nála egy speciális terápiát, melynek célja a gyulladás csökkentése és a fájdalom csillapítása. Ezt a verseny elõtt még kétszer megismétlik, majd érzéstelenítéssel áll rajthoz, mert az nem kérdés, hogy Talmácsi rajthoz akar állni.

Talmácsi Gábor nyilatkozata:
"Úgy látszik ez egy ilyen hétvége. Dolgoznunk kell még a beállításokon, melynél a plusz cél az, hogy olyan megoldást találjunk, ami nem terheli annyira a törött kezemet. Nem lesz könnyû verseny, de igyekszem kihozni belõle a legtöbbet."




2. idõmérõ: Espargaro a rajtelsõ, Talma 16.

2008. szeptember 13.




Szombat délután kezdetét vette a legkisebbek második idõmérõ edzése Indianapolisban. Mivel pénteken esõs körülmények között zajlott az idõmérõ, ezért valószínûsíthetõ volt, hogy mindenki megjavítja a legjobb idejét. Öt perc elteltével már Mike di Meglio állt az élen, amikor Talmácsi Gábor a nyolcadik helyen tartózkodott. Stefan Bradl is bekeményített és átvette az irányítást még Talma a harmadik helyre állt fel. Andrea Iannone is jött és a harmadik körében õ vezette a listát. Esteve Rabat volt az elsõ aki hibázott és elesett motorjával.

Scott Redding is megmutatta foga fehérjét és 10 perc elteltével az élre húzta be motorját a fiatal. Mögötte a sorrend: Iannone, Bradl, Smith, Terol, Aegerter, Cortese, Espargaro, Corsi és Bonsey volt az elsõ tízes. Ekkor Gábor már csak a 13. volt. Bradl elvette Reddingtõl a vezetést és elõnye majdnem fél másodperc volt. Di Meglio kicsúszott az idõmérõ felénél Derbijével, de a franciának nem történt különösebb baja, mert szerencsés kimenetelû volt az esés. Bradl mögött Corsi jött be a második helyre, de nem sokáig, mert csapattársa Terol elvette tõle az ideiglenes második pozicíót.

Talma tovább javított és a nyolcadik körében a 10. helyre lépett elõre. A tegnapi balesete miatt nem 100%-os Gábor teljesítménye, de mindenképpen összeszorított fogakkal küzdött a magyar egy jó rajtpozícióért. Már csak 6 perc volt hátra mikor Bradl volt az élen, Redding pedig mögötte. Utánuk Terol, Corsi, Webb, Aegerter, Di Meglio, Iannone, Smith, Espargaro, Olive és Talma voltak. Redding elvette az ideiglenesen vezetést Bradltõl az utolsó percekben. Espargaro is megízlelte az elsõség ízét és õ vette át a vezetést a vége elõtt 3 perccel. Espargarotól már senki sem tudta elvenni az elsõ rajtkockát még az elsõ sorból Di Meglio, Bradl és Webb indulhat majd holnap a versenyen. Talma csak a 16. lett és még balszerencséjére az utolsó körében meg is adta magát az Apriliája.

A második idõmérõ végeredménye:

1 44 P.ESPARGARO DERBI 1'50"475
2 63 M.DI MEGLIO DERBI 1'50"844 + 0"369
3 17 S.BRADL APRILIA 1'50"878 + 0"403
4 99 D.WEBB APRILIA 1'51"000 + 0"525
5 29 A.IANNONE APRILIA 1'51"031 + 0"556
6 18 N.TEROL APRILIA 1'51"179 + 0"704
7 24 S.CORSI APRILIA 1'51"211 + 0"736
8 77 D.AEGERTER DERBI 1'51"260 + 0"785
9 45 S.REDDING APRILIA 1'51"274 + 0"799
10 11 S.CORTESE APRILIA 1'51"551 + 1"076
11 38 B.SMITH APRILIA 1'51"572 + 1"097
12 6 J.OLIVE DERBI 1'51"985 + 1"510
13 93 M.MARQUEZ KTM 1'52"069 + 1"594
14 73 T.NAKAGAMI APRILIA 1'52"076 + 1"601
15 51 S.BONSEY APRILIA 1'52"086 + 1"611
16 1 TALMÁCSI G. APRILIA 1'52"170 + 1"695
17 35 R.DE ROSA KTM 1'52"358 + 1"883
18 71 T.KOYAMA KTM 1'52"635 + 2"160
19 60 M.RANSEDER APRILIA 1'52"759 + 2"284
20 22 P.NIETO KTM 1'53"053 + 2"578
21 12 E.RABAT KTM 1'53"115 + 2"640
22 21 R.LASSER APRILIA 1'53"137 + 2"662
23 33 S.GADEA APRILIA 1'53"140 + 2"665
24 7 E.VAZQUEZ APRILIA 1'53"155 + 2"680
25 54 P.JACOBSEN HONDA 1'53"209 + 2"734
26 72 M.RAVAIOLI APRILIA 1'53"239 + 2"764
27 5 A.MASBOU LONCIN 1'53"478 + 3"003
28 8 L.ZANETTI KTM 1'53"683 + 3"208
29 94 J.FOLGER KTM 1'53"774 + 3"299
30 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 1'53"931 + 3"456
31 16 J.CLUZEL LONCIN 1'54"414 + 3"939
32 95 R.MURESAN APRILIA 1'54"732 + 4"257
33 74 D.STIRPE KTM 1'55"279 + 4"804
34 48 B.CHESAUX APRILIA 1'55"440 + 4"965
35 36 C.CARRILLO HONDA 1'55"697 + 5"222
36 90 K.TURNER APRILIA 1'56"703 + 6"228

World Communication

Idõmérõ: A Doktor Úré a pole pozíció

2008. szeptember 13.





Az elõrejelzések ellenére Talmácsi Gáborék idõmérõ edzése is szárazon zajlott, így a királykategória versenyzõit is napsütés és esõmentes idõ fogadta. Így már számítani lehetett rá, hogy azon erõviszonyok fognak érvényesülni, melyek a harmadik, száraz pályás szabadedzésen. A felvezetõ kört Marco Melandri teljesítette elsõként, majd utána következett a komplett mezõny. Az elsõ érdemleges gyors kört Ben Spies futotta öt perccel a kvalifikáció kezdetét követõen 1:46.885-el. Pár perc múlva az amerikai tovább javított és köridejét 1:44.244-re tudta redukálni. Mögötte ekkor Guintoli állt négy tizedes hátrányban, akit Stoner követett.

Azt már elõre tudni lehetett, hogy az idõmérõ elsõ felében biztosan nem lesznek oylan nagy csaták, mint az utolsó felében, hiszen ekkor a versenyzõk általában még a versenyre szánt abroncsokat és beállításokat szokták próbálgatni, illetve rövidebb verseny szimulációt futni. Ötven perccel vége elõtt miközben Jorge Lorenzo vette át az elsõséget 1:43.498-al, Sinya Nakano bukásának lehettünk szemtanúi, aki szemmel láthatóan komolyabb sérülés nélkül hagyta el a pályát, pontosabban a füvesített bukóteret. Öt perc elteltével elõbb De Puniet majd Elias volt a leggyorsabb. Meglepõ módon Dani Pedrosa ekkor csupán a tizenhatodik helyen tanyázott, míg Rossi a tizenegyediken.

Egészen a leintés elõtti harminchetedik percig megmerevedett a sorrend, mivel csak az idõmérõ huszonnegyedik percében volt képes Casey Stoner elvenni az elsõséget márkatársától, Toni Eliastól. Rossi, ezen vérszemet kapva csakugyan az élre tört és máris 1:43.021-el letaszította Stonert a legelõkelõbb pozícióból. A következõ körében tovább javította a Yamahás idõeredményét, immáron 1:42.945-re, mialatt Nicky Hayden zárkózott fel mögé, aki képes volt Stonernél gyorsabb kört futni. Az elsõ fél óra elteltével tehát a következõképpen nézett ki az elsõ tíz sorrendje: Rossi, Hayden, Stoner, Elias, De Puniet, Lorenzo, Angelis, Spies, Guintoli, Nakano.

Huszonöt perccel az idõmérõ vége elõtt Elias futott egy egészen jó kört (1:42.741), amelynek köszönhetõen elvette Rossitól az elsõséget. Két perc múlva már Colin Edwards ugrott elõre a legelõkelõbb pozícióba a tizenharmadik helyrõl, így feltehetõleg az amerikai már a kvalifikációs gumikat használta. A szatellit Yamahás idõeredménye 1:42.412 volt. Mindennek láttán Hayden is tempózni kezdett és 1:42.206-al mindenkinél gyorsabbnak bizonyult húsz az edzés negyvenedik percében. A 2006-os világbajnokra azonban máris Puniet licitált 1:42.027-el, így nem sokáig élvezhette Hayden az elsõ helyet.

Már csak tizenöt perc volt hátra az idõmérõbõl, amikor Toni Elias dobta el a vasat és máris sietett vissza a boxba, hogy átülhessen a tartalékmotorjára, akárcsak Chris Vermeulen, aki rögtön Elias után alig, fél perccel késõbb bukott. Idõközben Puniet tovább javította idõeredményét 1:41.570-re. Bizonyára érezte a francia, hogy megpróbálják majd túlszárnyalni a köridejét, azonban nem sikerült annyit gyorsulnia az LCR Honda motorosának, hogy Lorenzo ne tudta volna tõle elvenni az elsõséget 1:41.488-al. Ezalatt Stoenr is gyorsulni kezdett és bejött Rossi elé a harmadik helyre.

Hét perccel a vége elõtt kezdõdött el az igazi tûzijáték, melynek során elõször Hayden, majd rögtön az amerikai után érkezõ Rossi tört a pole pozíció megszerzésére és került az elsõ pozícióba. Egészen jó idõket motorozott ezalatt a hazai pályán versenyzõ Spies aki hetediknek jött be, illetve a Yamahás Toseland, aki a hatodik helyre érkezett. Stoner is bekezdett öt perccel a leintés elõtt és felzárkózott az ausztrál a hátszeres világbajnok Valentino Rossi mögé. A Fiat Yamahás azonban az utolsó pillanatokban is javított köridején, mely 1:40.776-os idõeredményt jelentett. Az õt követõ Hayden, Lorezno és Stoner sem volt képes túlszárnyalni az olasz legjobbját, így Rossi szerezte a rajtelsõséget. A második helyen Stoner, a harmadikon Lorenzo, míg a negyediken Hayden végzett.

Az esõs edzéseken brillírozó West az utolsó pozícióban végzett, míg a Bridgestonetól rögtön megváltást váró Pedrosának csupán a nyolcadik rajtkocka jutott. Az amerikaik közül Hopkins a tizenhatodik, Edwards a tizenegyedik, míg Ben Spies az ötödik lett.

A kvalifikáció idõeredményei:

1. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team (B.) 1:40.776
2. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team (B.) 1:40.860
3. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team (M.) 1:41.177
4. Nicky Hayden (USA) Repsol Honda Team (M.) 1:41.271
5. Ben Spies (USA) Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:41.464
6. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP (M.) 1:41.492
7. Andrea Dovizioso (ITA) JiR Team Scot MotoGP (M.) 1:41.744
8. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team (B.) 1:41.754
9. Toni Elias (SPA) Alice Team (B.) 1:41.886
10. James Toseland (GBR) Tech 3 Yamaha (M.) 1:41.897
11. Colin Edwards (USA) Tech 3 Yamaha (M.) 1:41.934
12. Alex de Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini (B.) 1:41.969
13. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:42.305
14. Sylvain Guintoli (FRA) Alice Team (B.) 1:42.405
15. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:42.551
16. John Hopkins (USA) Kawasaki Racing Team (B.) 1:42.673
17. Shinya Nakano (JPN) San Carlo Honda Gresini (B.) 1:42.732
18. Marco Melandri (ITA) Ducati Marlboro Team (B.) 1:43.807
19. Anthony West (AUS) Kawasaki Racing Team (B.) 1:43.931

Terol nyert, Talma 14. lett

2008. szeptember 14.





A beígért hurrikán szerencsére elkerülte Indianapolist, így a 125-ösök versenye a meghirdetett idõpontban kezdõdött. Az elsõ helyrõl Pol Espargaro indult, Mike Di Meglio a másodikról, és Stefan Bradl a harmadikról. Talmácsi Gábor a tizenhatodik rajtkockából vághatott neki a 23 körös versenynek.

A legjobban Espargaro és Di Meglio kapta el a rajtot, Ranseder már az elején hibázott, elhagyta a pályát, így hátrébb csúszott a mezõnyben, Talma pedig szenzációs rajtot vett, és egészen a nyolcadik helyig zárkózott fel már az elsõ körben. Espargaro egy pici elõnyre tett szert a többiekkel szemben, Redding követte õt a második helyen, Terol pedig folyamatosan szorongatta õt, akinek sikerült átvennie idõvel a dobogó második fokát. Két kör megtétele után Gábor próbált feljebb kapaszkodni, Mike Di Meglio volt elõtte a hatodik helyen. Az óriási fájdalmak ellenére világbajnokunk hatalmas teljesítményt nyújtott, nem hagyta magát, és maximális erõbedobással harcolt a jobbnál jobb helyekért.

Húsz körrel a vége elõtt Espargaro elõnye már közel két és fél másodpercre nõtt, Redding tovább tartotta magát a második helyen, majd egy nagyobb boly következett, melyben Gábor is ott motorozott a, pontosabban a nyolcadik hely környékén. Iannone, a hétvége nagy esélyese feladta a versenyt, így pont nélkül fejezte be ezt a futamot. Di Meglio tizennyolc körrel a vége elõtt begyújtotta a rakétákat, és folyamatosan elõrébb került a mezõnyben, egészen a negyedik pozícióig sikerült felzárkóznia a francia versenyzõnek. Stefan Bradl láthatóan sokkal gyorsabb volt Gábornál, ezért egyre közelebb került a magyar motoroshoz a német versenyzõ, de Talma masszívan tudta tartani a pozícióját, majd végül mégis sikerült Bradlnak megelõznie õt, így Talmácsi már csak a kilencedik volt tizenhat körrel a vége elõtt. Ranseder már a verseny elején hibázott, de azt szerencsésen megúszta, azonban pár kör múlva kicsúszott, így õ is pont nélkül zárta a hétvégét.

Tizenhárom kör volt már csak hátra, amikor Gábor fokozatosan lassulni kezdett, és akik mögötte jöttek, mind gyorsabbak voltak nála. Idõközben Terolnak sikerült befognia az élen motorozó Espargarót, majd már Bonsey is megelõzte Talmát, aztán még utána hárman is elmentek mellette, így a magyar versenyzõ már csak a tizenkettedik helyen motorozott. A harmadik helyen motorozó Redding elõnye is egyre jobban csökkent, így Bradlnak megnyílt az esélye akár arra is, hogy megszerezze a dobogó harmadik fokát. Tizenegy körrel a vége elõtt Talmácsi megpróbált egy pici energiát még összeszedni, és elkezdte közelíteni az elõtte motorozókat.

Tíz körrel a vége elõtt elkezdett esni az esõ, ami eleinte nem okozott nagy gondot a versenyzõknek. Bradl hátrébb csúszott, egészen a hatodik helyig, pedig remekül zárkózott fel a fiatal német versenyzõ a futam kezdete óta, Talmácsi Gábor továbbra is tartotta a tizenkettedik helyét. Nyolc kör volt már csak hátra, és Terol még mindig az elsõ helyen motorozott, ezáltal megnõtt az esélye, hogy a Jack&Johns csapat versenyzõje megszerezze élete elsõ futamgyõzelmét. Az esõ egyre jobban elkezdett esni, a srácok fokozatosan visszavettek a tempóból, és ezt kihasználva Espargaro visszavette az elsõ helyet Teroltól. Hat körrel a vége elõtt piros zászlóval félbeszakították a futamot, és a versenyzõk teljesítették a futam 2/3-át, így az aktuális állás alapján Nicolas Terol lett az elsõ, Pol Espargaro a második, és Stefan Bradl a harmadik. Talmácsi Gábor tizennegyedikként végzett Indianapolisban, ezzel összesen két pontot szerzett.

A verseny végeredménye:

1 18 N.TEROL APRILIA 29'51"350
2 44 P.ESPARGARO DERBI 29'53"058
3 17 S.BRADL APRILIA 29'55"334
4 45 S.REDDING APRILIA 29'55"627
5 11 S.CORTESE APRILIA 29'55"763
6 93 M.MARQUEZ KTM 29'55"804
7 24 S.CORSI APRILIA 29'57"611
8 38 B.SMITH APRILIA 29'59"132
9 51 S.BONSEY APRILIA 30'03"385
10 63 M.DI MEGLIO DERBI 30'03"601
11 77 D.AEGERTER DERBI 30'06"815
12 6 J.OLIVE DERBI 30'09"662
13 35 R.DE ROSA KTM 30'11"487
14 1 TALMÁCSI GÁBOR APRILIA 30'16"001
15 99 D.WEBB APRILIA 30'18"942
16 16 J.CLUZEL LONCIN 30'26"782
17 21 R.LASSER APRILIA 30'28"432
18 33 S.GADEA APRILIA 30'29"899
19 71 T.KOYAMA KTM 30'29"921
20 7 E.VAZQUEZ APRILIA 30'32"341
21 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 30'57"547
22 54 P.JACOBSEN HONDA 30'57"677
23 48 B.CHESAUX APRILIA 30'58"417
24 94 J.FOLGER KTM 31'06"059
25 95 R.MURESAN APRILIA 31'11"763
26 5 A.MASBOU LONCIN 31'13"230
27 74 D.STIRPE KTM 31'13"376
28 36 C.CARRILLO HONDA 31'13"509
29 90 K.TURNER APRILIA 29'41"878
30 8 L.ZANETTI KTM 24'30"827

Kiestek:
72 M.RAVAIOLI APRILIA 17'09"563
22 P.NIETO KTM 16'11"960
60 M.RANSEDER APRILIA 11'53"788
73 T.NAKAGAMI APRILIA 9'34"427
29 A.IANNONE APRILIA 8'04"348
12 E.RABAT KTM 2'03"773

Talmácsit holnap megmûtik!

2008. szeptember 14.




Már tegnap felhõszakadást jósoltak a futamok idejére, ami a 125cc-sek versenyének végére meg is érkezett és piros zászlóval félbeszakították a küzdelmet. Mivel a versenytáv 2/3-át már teljesítették a motorosok, így a 16. kör sorrendjét hirdették ki végeredménynek. De visszatérve az elejére. Talmácsi Gábor pénteken elszenvedett sérülésével vállalta az indulást és meg sem fordult a fejében, hogy ne álljon rajthoz. A 16. helyrõl remekül indult és egészen a 7. helyig jött fel. Majd egy váratlan mozdulatot követõen � megcsúszott a motor eleje és ezt fogta meg � nagyon erõs fájdalmai lettek, mely az érzéstelenítõ hatásának múlásával egyre fokozódott. Ameddig csak tudta tartotta magát, majd egyre hátrébb szorult, de végéig kitartott és ezzel a 2 pontot érõ helyezéssel megtartotta vb-bronzérmes pozícióját is. A pontversenyben elõtte lévõk � Di Meglio, Corsi - számára sem sikerült a mai verseny jól, így jelentõsen nem nõtt az elõnyük. Az Indy GP-t Terol nyerte, Espargaro második, Bradl harmadik lett.

Talmácsi Gábor nyilatkozata:
"Egy hirtelen mozdulat után el kezdett nagyon fájni a kezem, és ahogy múlt az érzéstelenítõ hatása ez egyre csak fokozódott. Kemény verseny volt, ráadásul a végén még az esõ is közbeszólt. A mielõbbi gyógyulás érdekében az orvosi konzílium úgy döntött, hogy mûtétre van szükségem, melyre már holnap reggel 7.00 órakor sort is kerítünk. Dr. Tim Dicke kézspecialista végzi majd az operációt az Indiana Orthopaedic Hospital-ban. Egy un. Herbert-csavarral rögzíti majd a törött csontot. Ezt követõen kapok egy gipszet, amit a japán verseny elõtt csütörtökön dr.Costa vesz le és folytatja a kezelést. Bízom abban, hogy gyorsan rendbe jön a kezem és Motegiben már nem fog hátráltatni."



World Communication

Rossi kaotikus körülmények között diadalmaskodott

2008. szeptember 14.




A megjósolt felhõszakadás végül mégis megérkezett Indianapolisba, ezért közel másfél órát csúszott a hivatalos program, így a nyolcad literesek után a királykategória sztárjaié lett a fõszerep. A pole pozícióból a Doktor Úr, Valentino Rossi indult, Casey Stoner a másodikról és Jorge Lorenzo pedig a harmadikról.

Eszméletlen mennyiségû víz gyûlt össze a pályán, de a különbözõ takarítógépeknek köszönhetõen, majdhogynem szárazzá varázsolták a pályát, ettõl függetlenül vizes versenyként hirdették ki a felsõ géposztály futamát. Rossi kapta el legjobban a rajtot, azonban az elsõ kanyarban már Stoner vágott az élre, õt követte Dovizioso, Hayden, majd Rossi a negyedik helyen. Egy pillanat alatt már újabb változás volt a mezõnyben. Dovi eszméletlen iramot kezdett diktálni, Hayden megtartotta második helyét, Stoner az élrõl visszacsúszott a harmadikra, és szorosan mögötte Valentino haladt, aki kereste a rést, hogy megelõzze az ausztrált. Rossi ekkor egy picit hibázott, és ezt kihasználva Lorenzo csapattársa elé került.

Két kör elteltével Hayden vette át a vezetést, Dovizioso szorosan követte az amerikait, így mindketten nagy iramot diktáltak, és egy kisebbfajta elõnyre tettek szert ketten. A harmadik és a negyedik helyen Lorenzo és Rossi csatáztak egymással, Stoner pedig lemaradva kettõjüktõl az ötödik helyen állt három kör megtétele után. Késõbb már Rossi visszavette harmadik helyét Jorgetól, és egyenesen Doviziosot vette célba a Doktor, aki ekkor a leggyorsabb kört motorozta. Dovizioso és Rossi folyamatosan harcoltak egymással, közben Hayden saját tempójában tudott motorozni, igaz még így is közel három tizeddel volt lassabb Rossinál. Valentino csendben kivárta a sorát, és sikeresen megelõzte honfitársát, és innentõl kedzve Hayden lett számára a célpont.

Huszonkét körrel a vége elõtt Dovinak igencsak veszélybe került a harmadik helye, mivel Lorenzo egyre jobban közelített rá, és mindeközben az élen tovább folytatódott a harc Hayden és Rossi között. Ahogy azt már érezni lehetett, Lorenzo áthámozta magát Dovit, Rossi pedig már veszélyesen közel került a Kentucky Kidhez. A legnagyobb kérdés azt volt, hogy vajon mennyi ideig bírja az amerikai az olasz klasszis támadását visszatartani. Tizenkilenc kör volt hátra, amikor Stoner elszánta magát a támadásra, és folyamatosan, szorosan Dovi mögött haladt, és várta a megfelelõ pillanatot az elõzésre. Ben Spies fantasztikusan szerepelt, Stoner mögött a hatodik helyen motorozott, és a Kawasakisok is örülhettek, hiszen köztudott, hogy esõben mire képesek a �zöldek� két versenyzõje, Hopkins és West.

Tizenhét körrel a vége elõtt az élen nem történt változás, hol Hayden, hol Rossi futotta meg a leggyorsabb kört, egyszerûen megjósolhatatlan volt, hogy végül ki kerül ki gyõztesen ebbõl a párharcból. Stoner mögött Spies egyre jobban kezdett leszakadni, így az ausztrál versenyzõ megmenekült üldözõétõl. Tizenöt körrel a vége elõtt Rossi meg tudta elõzni Haydent, és igyekezett minél jobban meglógni vetélytársa elõl. A hátsó régiókban Anthony West a tizediken, csapattársa, John Hopkins a tizenharmadik helyen motorozott. Rossinak sikerült átlépnie az 1:50-es határt, így tizenhárom körrel a vége elõtt a hétszeres világbajnok volt a leggyorsabb a mezõnyben. Hayden hátránya ekkor már több, mint egy másodperc volt, majd elkezdett ismét szemerkélni az esõ, és feltámadt a szél is, de a srácok nem igazán akartak lassítani a tempójukon. Rossi az egyik kanyarban megcsúszott, de szerencsére az olasz versenyzõ rögtön korrigálni tudott, és ugyanolyan ritmusban folytatta a versenyt, mint ezelõtt.

Tíz kör volt már csak hátra, amikor a szél egyre jobban erõsödött, kaotikus lett a körülmény, falevelek és faágak tömkelege került a pályára, ami tovább nehezítette a versenyzõk helyzetét. Az élen továbbra is Vale haladt, Hayden hátránya már közel három másodperce nõtt, és láthatólag az amerikai versenyzõnek tapadási gondjai adódtak, nagy valószínûséggel ennek tudható be ez a magas mértékû lemaradás. Lorenzo egyre jobban közelített Haydenre, aki láthatóan nem akart felesleges csatákba folyni. Hét kör lett volna még hátra, amikor piros zászlóval félbeszakították a versenyt, így Valentino Rossi nyert, Nicky Hayden lett a második, Jorge Lorenzo a harmadik és Casey Stoner a negyedik.

A verseny végeredménye:

1 46 V.ROSSI YAMAHA FIAT 35'27"313
2 69 N.HAYDEN HONDA REPSOL 35'30"309
3 48 J.LORENZO YAMAHA FIAT 35'35"244
4 1 C.STONER DUCATI 35'53"818
5 4 A.DOVIZIOSO HONDA JiR 35'54"471
6 11 B.SPIES SUZUKI 35'54"825
7 50 S.GUINTOLI DUCATI ALICE 36'01"905
8 2 D.PEDROSA HONDA REPSOL 36'03"292
9 7 C.VERMEULEN SUZUKI 36'03"436
10 15 A.DE ANGELIS HONDA GRESINI 36'07"748
11 13 A.WEST KAWASAKI 36'10"520
12 24 T.ELIAS DUCATI ALICE 36'19"365
13 14 R.DE PUNIET HONDA LCR 36'21"213
14 21 J.HOPKINS KAWASAKI 36'22"247
15 5 C.EDWARDS YAMAHA TECH 3 36'22"771
16 65 L.CAPIROSSI SUZUKI 36'28"833
17 56 S.NAKANO HONDA GRESINI 36'29"327
18 52 J.TOSELAND YAMAHA TECH 3 36'30"626
19 33 M.MELANDRI DUCATI 36'41"104

Úgy legyen!

Talmácsi boldog és hálás az orvosoknak

2008. szeptember 28.




Kétség nem fér hozzá, világbajnokunk, Talmácsi Gábor kisebb hõstettet vitt ma véghez a Japán nagydíjon. Az 5. helyrõl, sérülten � csavarozott csuklóval, varrott könyökkel - vágott neki a versenynek. Remekül rajtol, azonnal az élbolyba küzdötte magát, sõt többször is vezetett. Szemmel látható volt, hogy idõnként egészen más íveket választott és azoknál a kanyaroknál, ahol erõteljesen kellett fékezni õ korábban megkezdte a lassítást, hogy amennyire csak tudja, kímélje mûtött kezét. Sikerült végig kitartania és Bradl, valamint Di Meglio mögött arannyal felérõ bronzérmet szerzett.

Talmácsi Gábor nyilatkozata:
"Nagyon boldog vagyok, bár elképzelhetõ, hogy ez nem látszott rajtam a verseny utáni interjúnál, mivel akkor már minden idegszálam érezte a kezemben lévõ fájdalmat. Kemény verseny volt, nagyon elfáradtam a végére, de örülök, hogy végigbírtam. Köszönöm az orvos csapatnak, hogy egyátalán lehetõvé tették az indulásomat, ami tegnap még kérdéses volt. Le kellett küzdenem a fájdalmat, ami féktávokon nagyon nehéz volt, de a motorom kitûnõen mûködött. Köszönöm a csapatomnak is, hogy nem adták fel és egy remek gépet állítottak össze számomra a hétvégén. Szerencsére nem mozdult el a csavar a csuklómban, ezt egy gyors RTG-vel ellenõrizte dr. Costa. Pihentetés és kezelés vár rá, majd jövõ héten következik az Ausztrál futam"






Futam: Bradl gyõz, Talma fantasztikus

2008. szeptember 28.



Japán idõ szerint az általában megszokott idõben délelõtt tizenegy órakor, azonban magyar idõ szerint hajnali négykor vette kezdetét a 125 köbcentiméteresek viadala. A pole pozícióból Mike Di Meglio várta a rajtot, míg Talmácsi Gábor a második sor elejérõl, az ötödik pozícióból startolhatott. A legtöbb szem tehát minden bizonnyal a francia és magyar versenyzõre szegezõdött, azon belül is arra, hogy Meglio élete elsõ MotoGP rajtelsõségét gyõzelemre tudja-e váltani, illetve Talma, hogy bírja majd a viadalt sérülten.

Elsõként Terol fordult, azonban Talmácsi is fantasztikusan indult és az ötödik helyrõl felzárkózott Terol mögé. Az elsõ kanyarkombinációkban Espargaro, Marquez és Domique Agerter is bukott. Talma eközben átvette a vezetést és az élre állt Terol és Bradl elõtt. Annak ellenére is bravúros teljesítménynek mondható mindez, hogy a kör végén Terol visszavette a vezetést. A célegyenesre fordító sikán végén Iannone bukott hatalmasat. Tizennyolc körrel a vége elõtt Bradl elõzte meg elõször Gábort, majd Terolt és állt az élre.

Az elején tehát egy hatos boly alakult ki, Bradl, Terol, Talma, Meglio, Cortese és Olvie személyében. Tizenhat körrel a leintés elõtt Talmácsi Gábor Terolt megelõzve feljön a második helyre és üldözõbe veszi a német Bradlt. A futam elsõ köreiben minden kétséget kizáróan nem voltak akkora csaták, mint az megszokhattunk. Úgy tûnt, inkább mindenki tartja a pozícióját, figyeli az elõtte lévõt és spórol az utolsó körökre. Legalábbis az élmezõnyben ezt lehetett megfigyelni. Három kör elteltével Mike Di Meglio kerül Talma elé és veszi üldözõbe Bradlt, míg Talmácsi Olvieot kapja meg a nyakába, akivel már meggyûlt a baja, legutóbb Brnoban. A legjobb hír, azonban az volt, hogy a magyar versenyzõ kiválóan tudta tartani magát az élmezõnyben és jele sem volt annak, ami Indianapolisban bekövetkezett, vagyis, hogy az Asparos világbajnok elkezd lemaradni.

Tíz körrel a vége elõtt Stefan Bradl egy kisebb hibát vétett, amelyre Meglio és Talma is kegyetlenül lecsapott, így a német a harmadik pozícióba esett vissza, miközben Meglio átvette a vezetést. Idõközben õk hárman, illetve Olive szakadt el az õket üldözõ Teroltól és Cortesetõl. Három kör elteltével ez a négyes csoport hármassá redukálódott, mivel Meglio, Talma és Bradl kissé ellépett Olovetól. Talma szorosan tapadt a francia Derbisre és többször is megnézte, hol tud majd elõzni. Öt körrel a vége elõtt elkezdett hajrázni Bradl, ennél fogva a célegyenes végén megelõzte Gábort és feljött a még mindig vezetõ Meglio mögé. Olive ekkor már végleg leszakadt a vezetõ hármasról, így a dobogó három fokáért lényegében hárman küzdhettek a verseny vége felé.

Négy körrel a leintés elõtt Meglioék csatája közben kissé hátrébb Bradley Smith bukott. Talma továbbra is nagyon tapadt az elõtte lévõ háromra, miközben a három körrel a vége elõtt Bradl veszi át az elsõséget. Az utolsó kör kezdetén Bradl, Meglio, Talma volt a sorrend. Talmácsi támadta a franciát, miközben Bradl egy lélegzetvételnyi elõnyhöz jutott. A befutó után sem történt változás. Bradl nyert, Meglio lett a második, míg Talmácsi a harmadik. A legnagyobb dicséret mindenképpen Talmát illeti, hiszen frissen mûtött kézzel, képes volt helytállni az igen erõs mezõnyben és dobogóra kerülni.

Talmácsi Gábor a díjkiosztó utáni nyilatkoztában elárulta, hogy a keze iszonyatosan fáj és csupán ezért kénytelen leplezni egyébként óriási örömét, hiszen szinte gondolni sem mert arra, hogy dobogóra állhat majd a mai futamon. Gábor hozzátette azt is, hogy a motorja kifogástalanul mûködött, illetve köszönetet mondott ezzel együtt a csapatának és Dr. Claudio Costa doktornak, aki rengeteget segített neki a csuklója kezelésében. Talmának az egész motogphirek.hu csapata jobbulást kíván és remélhetõleg a soron következõ Ausztrál futamon még jobb formában képes majd motorozni a magyar világbajnok.

A futam végeredménye:

1 17 S.BRADL APRILIA 39'57"228
2 63 M.DI MEGLIO DERBI 39'57"379
3 1 TALMÁCSI GÁBOR APRILIA 39'57"509
4 6 J.OLIVE DERBI 40'03"173
5 18 N.TEROL APRILIA 40'03"300
6 11 S.CORTESE APRILIA 40'03"363
7 24 S.CORSI APRILIA 40'03"683
8 45 S.REDDING APRILIA 40'22"621
9 33 S.GADEA APRILIA 40'22"765
10 99 D.WEBB APRILIA 40'23"420
11 71 T.KOYAMA KTM 40'24"535
12 35 R.DE ROSA KTM 40'36"764
13 73 T.NAKAGAMI APRILIA 40'40"973
14 7 E.VAZQUEZ APRILIA 40'48"857
15 5 A.MASBOU LONCIN 40'49"127
16 94 J.FOLGER KTM 40'49"159
17 8 L.ZANETTI KTM 40'49"190
18 22 P.NIETO KTM 40'49"817
19 77 D.AEGERTER DERBI 40'54"065
20 51 S.BONSEY APRILIA 40'54"205
21 72 M.RAVAIOLI APRILIA 40'55"854
22 58 Y.YANAGISAWA HONDA 40'57"154
23 21 R.LASSER APRILIA 41'07"010
24 59 H.ONO HONDA 41'12"111
25 26 A.MARTIN 41'23"348
26 36 C.CARRILLO HONDA 41'26"358

World Communication

Rossi nemcsak a futamot nyerte meg, nyolcadszor is világbajnok lett!!!

2008. szeptember 28.






Felhõs, de száraz idõ fogadta a királykategóriások versenyét Japánban. Az élrõl Jorge Lorenzo vághatott neki a 24 körös futamnak. Az elsõ sorból még Casey Stoner és Nicky Hayden várhatta a kialvó lámpákat. Valentino Rossi a negyedik rajtkockát szerezte meg tegnap az idõmérõ edzésen, de akár már most hétvégén világbajnokot lehet belõle avatni. Mindössze az volt a dolga, hogy az elsõ három között hozza be Yamaháját és akkor méltón kerül a fejére a korona ismét legutóbb 2005 után újra.

Stoner kapta el legjobban a rajtot és õ fordult az élen az elsõ kanyarban. Utána a két Repsol Hondás követte õt majd a két Fiat Yamahás. Az elsõ kiesõ a szabadkártyás Akiyoshi volt. Pedrosa az élre állt már a második versenykörben és Rossi is legyûrte Lorenzot és Haydent. A hatodik helyen a kiváló formában menõ Loris Capirossi haladt. Utána a két Tech 3 Yamahás próbálkozott feljebb kapaszkodni. A harmadik körben a hazai pályán futó Nakano megelõzte Toselandet és akkor már õ haladt a nyolcadik helyen. Az elsõ hármas, Pedrosa, Stoner és Rossi leszakították a többieket. Stoner ismét az élre ugrott még Rossi is lehagyta Pedrosát és az olasz haladt a második pozícióban. A vége elõtt 17 körrel a következõ volt a sorrend: Stoner, Rossi, Pedrosa, Hayden, Lorenzo, Capirossi, Edwards, Nakano, Toseland és Dovizioso volt a tizedik.

Lorenzo bedarálta Haydent és a spanyol vette át az ideiglenes negyedik helyet. Toni Elias hibázott és ki kellett eresztenie motorját a kavicságyba. Az élen hatalmas csata alakult már megint ki a két aspiráns között. Az idei évben már többször is fantasztikus harcoknak lehettünk szemtanúi Stoner és Rossi között. Stoner megpróbálta lerázni vetélytársát, de Rossit sem olyan fából faragták, hogy ezt hagyja az ausztrálnak. Pedrosa a harmadik helyen haladt, de leszakadva az elsõ kettõstõl és veszélyessé vált rá Lorenzo közeledése. Dovizioso megelõzte Toselandet még Melandrit többet is lehagyták a vége elõtt 15 körrel. Anthony West és Melandri is hibázott és a kavicságyba kényszerültek ki mindketten, de a pályára sikerült mindkettejüknek visszajönni. Edwards és Nakano keményen támadták Capirossit és a hatodik helyért nagy csata alakult ki.

A verseny felénél Rossi ismét támadásba vette Stonert, de az ausztrál szépen védekezett mindaddig még A Doctor meg nem elõzte a leintés elõtt 11 körrel. Lorenzo a dobogót célozta meg és keményen támadta Pedrosát a harmadik helyért. Rossi lépéselõnyre tett szert az ausztrálhoz képest és elõnye már több mint egy másodperc volt a vége elõtt 7 körrel. Chris Vermulen is hibázott és az utolsó helyre csúszott vissza, majd aztán teljesen kiállni kényszerült motorprobléma miatt. Már csak öt kör volt hátra, amikor semmilyen különösebb változás nem történt a pályán, Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo, Hayden, Capirossi, Edwards, Nakano, Dovizioso, Toseland, Hopkins, De Puniet, Melandri, Guintoli, West, Elias és De Angelis volt a sorrend.

Az utolsó kör vette kezdetét, miközben Rossi a nyolcadik világbajnoki címe felé haladt és zsinórban az ötödik gyõzelmét szerezte meg, még idén szám szerint a nyolcadikat. Kiemelkedõ teljesítményt nyújtott és valószínûleg még nyújtani is fog az olasz a rajongók legnagyobb örömére. Lorenzo még a legvégén betámadta Pedrosát, de nem sikerült megszerezni a harmadik helyet. Rossi ismét show-val készült, mint szokás szerint mindig és közjegyzõvel hitelesítette nyolcadik világbajnoki címét plusz egy új bukóval is készültek számára. Hatalmas gratuláció-füzér fogadta Rossit és minden szem rá szegezõdött e becses napon. Reméljük, hogy a hátralévõ három futamon még izgalmas versenyeket láthattunk, attól függetlenül, hogy a cím sorsa már eldõlt.



A verseny végeredménye:

1 46 V.ROSSI YAMAHA FIAT 43'09"599
2 1 C.STONER DUCATI 43'11"542 + 1"943
3 2 D.PEDROSA HONDA REPSOL 43'14"465 + 4"866
4 48 J.LORENZO YAMAHA FIAT 43'15"764 + 6"165
5 69 N.HAYDEN HONDA REPSOL 43'34"192 + 24"593
6 65 L.CAPIROSSI SUZUKI RIZLA 43'35"284 + 25"685
7 5 C.EDWARDS YAMAHA TECH 3 43'35"517 + 25"918
8 56 S.NAKANO HONDA GRESINI 43'35"602 + 26"003
9 4 A.DOVIZIOSO HONDA JiR 43'35"818 + 26"219
10 21 J.HOPKINS KAWASAKI 43'46"730 + 37"131
11 52 J.TOSELAND YAMAHA TECH 3 43'47"173 + 37"574
12 14 R.DE PUNIET HONDA LCR 43'47"619 + 38"020
13 33 M.MELANDRI DUCATI 43'49"367 + 39"768
14 50 S.GUINTOLI DUCATI ALICE 43'55"445 + 45"846
15 13 A.WEST KAWASAKI 44'05"347 + 55"748
16 24 T.ELIAS DUCATI ALICE 44'08"919 + 59"320
17 15 A.DE ANGELIS HONDA GRESINI 44'21"997 + 1'12"398

Kiestek:

7 C.VERMEULEN SUZUKI RIZLA
64 K.AKIYOSHI SUZUKI RIZLA

Talmának és Rossinak is gratulálok!

Gyerünk TALMA szurkolok neked holnap. Nem olyan rossz az a 9. rajthej.

Di Meglio a világbajnok, Talma 3. lett!

2008. október 5.




Az idõjárás kedvezett a versenyzõknek, így ideális körülmények között zajlott a legkisebb géposztály versenye. Az elsõ helyrõl a vb éllovas, Mike Di Meglio indult, a másodikról Bradley Smith, a harmadikról Stefan Bradl, a negyedikrõl Nicolas Terol. Talmácsi Gábor a kilencedik rajtkockából vágott neki a küzdelemnek.

A rajtot mindenki szenzációsan kapta el, Bradley fordult elsõként, mögötte óriási volt a helyezkedés, Gábor a negyedik helyre zárkózott fel. Az elsõ körben Aergerter óriásit bukott, és Smith is kiszállt a versenybõl. Az élcsoportból és a hátsó régiókból is sorra potyogtak a versenyzõk, és ezt kihasználva Talma már a második helyen motorozott, és üldözõbe vette Di Megliot. Talmácsi és Di Meglio folyamatosan próbáltak ellépni a többiektõl, mögöttük a haramdik helyen Iannone, Marquez, Bradl, Gadea és Olive volt a sorrend. Idõközben Iannone megelõzte a magyar versenyzõt, de Gábor nem hagyta magát és sikerült visszaelõznie õt.

Tizennyolc kör volt hátra, amikor Di Meglio kisebb elõnyre tett szert, Gábor tartotta második pozícióját, mögötte Iannone és Bradl csatáztak, majd ebbõl a csatából végül a német versenyzõ került ki gyõztesen. A futam elején kicsúszó Smith a bukás után visszaállt, és a 28. helyen haladt. Iannone kezdett lemaradni, már Olive is megelõzte õt, Talmácsira pedig Bradl kezdett felzárkózni. A fiatal német versenyzõ vezette hármas boly lassan utolérte Gábort, majd Olive határozottan beszúrt Bradl elé, majd Talma beszorult Olive mögé a negyedik helyre, Di Meglio pedig világbajnoki címe felé haladt, akinek már több mint három másodperc volt az elõnye az üldözõkkel szemben.

Tizenhárom körrel a vége elõtt a francia mögött Bradl volt a második, majd Iannone, Olive és Talma volt a sorrend, mögötte pedig az ötödik helyen csapattársa, Sergio Gadea haladt, aki négy másodpercre volt tõle. Olive hatalmasat bukott, Iannone és Bradl csatáztak a második helyért, Gábor pedig szorosan mögöttük haladt, hiszen a magyar versenyzõ számára mindenképp a dobogó a cél. Sergio Gadea motorhiba miatt kiállásra kényszerült, így a spanyol versenyzõ pont nélkül fejezte be ezt a hétvégét. Talmácsi Gábor feljött a harmadik helyre, Stefan Bradl továbbra is a második helyen volt, Di Meglio elõnye hét körrel a vége elõtt már közel kilenc másodperc volt.

Öt körrel a vége elõtt Talma továbbra is komoly csatákat vívott Iannonéval a dobogó harmadik fokáért, hiszen a magyar versenyzõ elõnye egyre jobban csökkent, majd hol Iannone, hol pedig Gábor volt elõrébb. Az élen nem történt változás, a francia versenyzõ minden egyes körrel közelebb került a vb címhez, mögötte pedig a második helyen egyedül motorozó Bradl volt. Két körrel a vége elõtt kiélezõdtek a csaták, mind Iannone és Gábor között, mind pedig hátrébb a többiek között. A befutó tehát: Mike Di Meglio nyert, Bradl lett a második és Talmácsi pedig a végén elkapta Iannonét, így a magyar versenyzõ Ausztráliában is felállhatott a dobogó harmadik fokára.

A futam végeredménye:

1 63 M.DI MEGLIO DERBI 37'55"589
2 17 S.BRADL APRILIA 38'05"844
3 1 TALMÁCSI GÁBOR. APRILIA 38'08"695
4 29 A.IANNONE APRILIA 38'08"738
5 44 P.ESPARGARO DERBI 38'22"385
6 11 S.CORTESE APRILIA 38'22"712
7 12 E.RABAT KTM 38'22"770
8 93 M.MARQUEZ KTM 38'22"876
9 24 S.CORSI APRILIA 38'23"460
10 45 S.REDDING APRILIA 38'30"676
11 7 E.VAZQUEZ APRILIA 38'52"981
12 8 L.ZANETTI KTM 38'53"002
13 22 P.NIETO KTM 38'53"040
14 6 J.OLIVE DERBI 38'53"128
15 21 R.LASSER APRILIA 39'01"907
16 72 M.RAVAIOLI APRILIA 39'01"909
17 26 A.MARTIN 39'38"030
18 36 C.CARRILLO HONDA 39'38"044
19 28 E.JEREZ 39'39"381
20 91 J.METCHER HONDA 38'10"914

Rossi nagyot megy, Stoner behúzza a hazai futamot!

2008. október 5.




A nyolcad-,illetve negyed-literes kategória versenye után, már csak a királykategória versenyzõinek viadala volt hátra, amely magyar idõ szerint reggel 07:00-kor vette kezdetét. A legelõkelõbb pozícióból Casey Stoner várhatta a rajtot, míg mögüle a második helyrõl Jorge Lorenzo, illetve a harmadikról Nicky Hayden vághatott neki az Ausztrál Nagydíjnak. A nyolcszoros világbajnok Valentino Rossi a szombati idõmérõn elkövetett hibája következtében mindössze a tizenkettedik rajtkockából startolhatott.

A rajtot a legjobban Stoner kapta el, így õ fordult elsõként. A második kanyarban Dani Pedrosa csúszott ki, így a spanyol már nem tudta folytatni a viadalt. Az elsõ körben tehát a következõképpen nézett ki a felállás: Stoner, Hayden, Toseland, Lorenzo, Edwards, Nakano. Rossi a rajtot követõen nyolcadik helyre jött fel, ami nem rossz teljesítmény, figyelembe véve, hogy az olasz nem szokott valami jól startolni. Szintén a startot követõ körben, Pedrosan kívül Angelis is bukott, illetve Vermeulennek kellett kiszaladnia a kavicságyba, így az ausztrálnak el is úsztak a reményei egy jobb helyezést illetõen. Rossi õrületes tempóban kezdte meg a felzárkózást, így hamar maga mögött hagyta Nakanot és Edwardsot is, majd Lorenzot és Toselandot vette üldözõbe. Az élen Stoner és Hayden eléggé elhúzott. Elõnyük a harmadik helyezett Toselandhoz képest négy és fél másodperc volt huszonkét körrel a verseny vége elõtt.

Húsz körrel a leintés elõtt Rossi a harmadik helyre jött fel és üldözõbe vette Stonert valamint Haydent. Ekkor azonban váratlanul Toseland visszazárkózott Rossira és meg is elõzte az olaszt, így a szatellit Yamahas visszavette a korábban általa birtokolt harmadik helyet. Az elkövetkezendõ három körben az angol srác nagyon jól tartotta a nyolcszoros bajnokot és jelét sem lehetett annak látni, hogy Rossi gyorsabb lenne nála. Ezalatt Stoner szép lassan kezdte leszakítani és maga mögött hagyni jövõ évi csapattársát, Nicky Haydent. Tizenöt körrel a leintés elõtt Rossi végül is legyûrte Toselandot, illetve Toseland mögé felzárkózott Andrea Dovizioso, aki Lorenzot elõzte meg. A Doktor Úr tehát Hayden után eredt, azonban ekkor már tudni lehetett, hogy hacsak nem történik valami dráma, akkor a Fiat Yamahas a harmadik helynél elõrébb nem végezhet, mivel az amerikai elõnye vele szemben öt másodperc volt.

Kilenc körrel a vége elõtt Lorenzo visszavette az ötödik helyet Dovitól és máris Toselandot támadta. A Toseland, Lorenzo, Dovizioso, Nakano bolytól Rossi elhúzott, így lényegében az elsõ három hely már borítékolható volt a Stoner, Hayden, Rossi triónak. Az utolsó öt körben kiélezõdött a Lorenzo és Toseland csata, illetve csodával határos módon Rossi egyre közelebb került Haydenhez és három körrel a vége elõtt az olasznak már csak másfél másodperces hátránya volt az amerikaival szemben. Valamivel hátrébb Lorenzonak és Dovinek is sikerült a célegyenes végén Toseland elé kerülnie. Ezalatt Rossi utolérte Haydent és egybõl meg is elõzte a 2006-os világbajnokot. Stoner gond nélkül, majd nyolc másodperces elõnnyel megnyerte az Ausztrál Nagydíjat, a második Rossi, míg a harmadik Hayden lett. A negyedik helyen Lorenzo, az ötödiken Nakano, a hatodikon pedig Toseland ért célba. Stoner tehát úgymond simán hozta a hazai futamot, Rossi ismét nagyot alkotott, ezúttal a tizenkettedik rajthelyrõl, míg Hayden vélhetõleg elgumizta magát, ami az amerikainak a második helyébe került. A legnagyobbat talán Toseland küzdötte a mezõnyben, hiszen az angol kezdetben eséllyel vette fel a küzdelmet Rossival és vissza is tudott vágni az olasznak, majd pedig Lorenzonak, Dovinak és Nakanonak okozott fejtörést, de jócskán. A szatellit Yamahas egyértelmûen keményen küzdött és talán a hatodik helynél jobb eredményt is megérdemelt volna.

A verseny végeredménye:

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B.) 40:56.643
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B.) 41:3.147
3. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M.) 41:3.848
4. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M.) 41:8.143
5. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B.) 41:8.557
6. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M.) 41:8.886
7. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M.) 41:9.423
8. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M.) 41:22.563
9. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M.) 41: 22.680
10. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B.) 41:23.442
11. Toni Elias SPA Alice Team (B.) 41:23.670
12. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B.) 41:44.451
13. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B.) 41:44.976
14. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B.) 41:45.542
15. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B.) 41:45.578
16. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B.) 42:8.410

Kiesett:

Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (B.)
Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B.)

Fõleg úgy, hogy alig ment néhány kört.

Most már viszont annak kell szurkolni, hogy a második hely meg legyen a VB pontversenyben, ha már a sok szerencsétlenség, probléma miatt elúszott a bajnoki cím.

Ez a harmadik hely is szép volt, gratula!

Idõmérõ: Pedrosa az élen, Stonerék elrontották

2008. október 18.




A királykategória szombati idõmérõ edzése esõs pályán kezdõdött meg. Ennek ellenére rögtön az elején kijöttek a versenyzõk, hiszen fontos, hogy esõben is teszteljenek, ha esetleg holnap esõs futam lenne.

Az élen Lorenzo állt, majd a tegnapi szabadedzésen fantasztikusan szereplõ Shinya Nakano vette át a vezetést. Majd meglepetésre, Melandi a 8. helyen tûnt fel. De Valentino Rossi is megindult, és az aktuális 3. pozícióból megelõzte Nakanot, majd Stoner következett, aki még az olasznál is gyorsabbnak bizonyult. Sylvain Guintoli is nagyon jól ment esõben, és hiretelen a 4. helyen motorozott. De Nakano nem hagyta magát, és visszavette az ideiglenes rajtpozíciót.. Közben Anthony West is bizonyítani akart, ott is volt a 4. helyen. Toni Elias is fantasztikusan ment, a 11. helyrõl feljött a 4. helyre.

Közben elállt az esõ, és a nap is kisütött, az aszfalt pedig gyorsan száradt, és még háromnegyed óra hátra volt a kvalifikációból. Chris Vermuelen kapott szárnyakat, és a 15. helyrõl átvette a vezetést. Alex de Angelis pedig az 5. helyen motorozott, majd rögtön meg is javította Vermuelen idejét, aki azonban nem hagyta magát, és a következõ körben majdnem 1 másodperccel volt gyorsabb a san marinoinál (2:16.114). Mindeközben Lorenzo és Pedrosa csak a 14. és a 15. helyen voltak. Marco Melandri is villantott egyet, és a 4. helyre hozta fel a Ducatit. Nakano sem hagyta, hogy Vermuelen köriedejét túl sokáig mutassák, és be is ment 2:16 alá, amellyel újra õ állt az élen.

Fél órával az edzés vége elõtt Nicky Hayden is végre megmutatta magát, és behozta Repsol Hondáját a 2. helyre. Rossi is ment egy nagyon jó kört, amellyel ideiglenesen átvette a vezetést. Folyamatosan javultak a köridõk, ahogy száradt fel a pálya, de még mindenki esõgumival motorozott. Lorenzo is ráerõsített, és 2:12.407-es idõvel az élre ugrott. Majd Vermuelen ment egy hatalmas idõt, de Andrea Dovizioso a 16. helyrõl elvette tõle a vezetõ pozíciót. Közben Randy de Puniet és James Toseland is bekerült a top 10-be, a francia a 4., az angol pedig a 8. helyre. A tegnap nagyon jól szereplõ Colin Edwards viszont az utolsó helyen, még nem jött ki a boxból, közben Hayden rontott el egy kanyart és kifutott a pályáról, de vissza tudott térni. Csapattársa, Dani Pedrosa viszont végre megindult, és a 6. helyre jött fel, aki már bevállalta a száraz pályára alkalmas gumit. Edwards is kijött végre a boxból száraz gumikon, és rögtön a 3. helyen találhatta magát.

A leggyorsabbak sorban javították meg egymás köridejét, és még mindig negyed óra hátra volt az idõmérõbõl, Nakano, Pedrosa, majd Lorenzo (2:05.192). Loris Capirossi is megindult a 15. helyrõl, és a 3-ra jött fel. Közben szinte már teljesen felszáradt az aszfalt. West, aki a reggeli szabadedzést megnyerte, most is fantasztikusan motorozott, és a 2. helyre jött fel a Kawasakival. Belül az utolsó 10 percen, mindenki arra készült, hogy még egy utolsó rohamot indítson a köridõk ellen, folyamatosan vették el egymás elõl az ideiglenes pole pozíciót. John Hopkins, aki eddig sehol sem volt, hirtelen odaugrott az 5. helyre, közben Edwards vette át a vezetést. Az utolsó gyorsköröket kezdték meg a versenyzõk, Stoner állt az elsõ helyen, de már nem tudott idõben visszajönni a boxból, és többen is megelõzték az ausztrált. Az idõmérõ edzés lejárt, még akik gyorskörön voltak, befejezhették azt az aktuális kört, a leggyorsabbnak végül Dani Pedrosa bizonyult (2:01.548), mögötte Rossi, Lorenzo és Hayden.

Rajtsorrend:

1 2 D.PEDROSA HONDA REPSOL 2'01"548
2 46 V.ROSSI YAMAHA FIAT 2'01"957 + 0"409
3 48 J.LORENZO YAMAHA FIAT 2'02"171 + 0"623
4 69 N.HAYDEN HONDA REPSOL 2'02"192 + 0"644
5 5 C.EDWARDS YAMAHA TECH 3 2'02"245 + 0"697
6 4 A.DOVIZIOSO HONDA JiR 2'02"836 + 1"288
7 1 C.STONER DUCATI 2'02"953 + 1"405
8 65 L.CAPIROSSI SUZUKI RIZLA 2'03"078 + 1"530
9 14 R.DE PUNIET HONDA LCR 2'03"110 + 1"562
10 21 J.HOPKINS KAWASAKI 2'03"184 + 1"636
11 7 C.VERMEULEN SUZUKI RIZLA 2'03"271 + 1"723
12 52 J.TOSELAND YAMAHA TECH 3 2'03"282 + 1"734
13 13 A.WEST KAWASAKI 2'03"392 + 1"844
14 33 M.MELANDRI DUCATI 2'03"835 + 2"287
15 56 S.NAKANO HONDA GRESINI 2'04"001 + 2"453
16 50 S.GUINTOLI DUCATI ALICE 2'04"378 + 2"830
17 15 A.DE ANGELIS HONDA GRESINI 2'04"679 + 3"131
18 9 N.AOKI SUZUKI 2'04"835 + 3"287
19 24 T.ELIAS DUCATI ALICE 2'05"120 + 3"572

2. idõmérõ: Az esõ miatt maradt a tegnapi rajtsorrend

2008. október 18.




A szakadó égi áldás miatt a 125-ös kategória versenyzõinek nem volt lehetõségük a javításra, így a tegnapi elsõ szabadedzés eredményei maradtak, tehát holnap Andrea Iannone indul az elsõ helyrõl, akinek életében ez az elsõ pole pozíciója, Talmácsi Gábor a másodikról és Danny Webb pedig a harmadikról.

A fiúk az esõ ellenére kijöttek a pályára, de a tempók és a köridõk messze elmaradtak a tegnapiaktól. A rajtelsõ Iannone bátrabb volt a többieknél, próbált egy jó kört motorozni, mely megbosszulta magát, így elesett. Senki sem erõltette meg magát túlságosan, közel 25 másodperccel rosszabb idõket futottak, mint száraz körülmények között. Iannone után Koyama is eldobta a gépet, de komolyabb baja sem neki, sem a motornak nem lett.

Könnyen lehet, hogy holnap már száraz, napos idõben zajlik majd a verseny, de ha marad a vizes, nedves idõ, akkor mindenképp jól jött a mai nap arra, hogy a csapatok elvégezzék a kellõ beállításokat.

A tegnapi elsõ idõmérõ eredménye:

1 29 A.IANNONE APRILIA 2'14"676
2 1 TALMÁCSI G. APRILIA 2'15"206 + 0"530
3 99 D.WEBB APRILIA 2'15"365 + 0"689
4 44 P.ESPARGARO DERBI 2'15"676 + 1"000
5 33 S.GADEA APRILIA 2'15"684 + 1"008
6 6 J.OLIVE DERBI 2'15"860 + 1"184
7 71 T.KOYAMA KTM 2'15"922 + 1"246
8 24 S.CORSI APRILIA 2'16"001 + 1"325
9 63 M.DI MEGLIO DERBI 2'16"030 + 1"354
10 17 S.BRADL APRILIA 2'16"263 + 1"587
11 45 S.REDDING APRILIA 2'16"272 + 1"596
12 18 N.TEROL APRILIA 2'16"314 + 1"638
13 38 B.SMITH APRILIA 2'16"397 + 1"721
14 5 A.MASBOU LONCIN 2'16"517 + 1"841
15 51 S.BONSEY APRILIA 2'16"557 + 1"881
16 7 E.VAZQUEZ APRILIA 2'16"586 + 1"910
17 22 P.NIETO KTM 2'16"678 + 2"002
18 11 S.CORTESE APRILIA 2'16"731 + 2"055
19 35 R.DE ROSA KTM 2'16"849 + 2"173
20 8 L.ZANETTI KTM 2'17"272 + 2"596
21 73 T.NAKAGAMI APRILIA 2'17"418 + 2"742
22 77 D.AEGERTER DERBI 2'17"622 + 2"946
23 16 J.CLUZEL LONCIN 2'18"296 + 3"620
24 72 M.RAVAIOLI APRILIA 2'18"303 + 3"627
25 12 E.RABAT KTM 2'18"334 + 3"658
26 36 C.CARRILLO HONDA 2'18"413 + 3"737
27 26 A.MARTIN 2'18"655 + 3"979
28 21 R.LASSER APRILIA 2'19"002 + 4"326
29 94 J.FOLGER KTM 2'19"576 + 4"900
30 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 2'19"612 + 4"936
31 95 R.MURESAN APRILIA 2'19"688 + 5"012
32 34 R.KRUMMENACHER KTM 2'19"735 + 5"059
33 28 E.JEREZ 2'19"963 + 5"287
34 48 B.CHESAUX APRILIA 2'20"115 + 5"439

Talma könnyedén maga mögé utasított mindenkit Malajziában!

2008. október 19.




A legtöbb versenyzõ örömére gyönyörû, napos, száraz idõben zajlott a 125-ös kategória versenye. Az elsõ sor élérõ Andrea Iannone indult, mögötte a másodikról Talmácsi Gábor, a harmadikról Danny Webb és a negyedikrõl Pol Espargaro.

A bemelegítõ kör elõtt Webb motorját nem sikerült beindítani, kitolták a boxba, majd sikerült a csapatnak életet lehelniük a gépbe, így nem kellett az utolsó rajthelyrõl kezdenie a versenyt. Gábor szenzációsan kapta el a rajtot, elsõként fordult az elsõ kanyarnál, és már az elsõ pillanattól fogva próbált meglépni a mezõnytõl, de Iannone szorosan ott volt Talma mögött. Õk ketten hatalmas iramot diktáltak, kisebbfajta elõnyre tettek szert, mögöttük óriási volt a helyezkedés.

Talmácsi és Iannone mögött már jócskán lemaradva a harmadik helyen Stefan Bradl, Espargaro és Smith volt a sorrend. Bradl próbált megszökni, de természetesen ezt a többiek nem hagyták. Bradley Smith megelõzte Espargarót, így feljött a negyedik helyre, és ezzel Bradlt vette célba, majd meg is elõzte õt.

Sajnos ez a verseny sem telt el baleset nélkül. Nakagami a hátsó régióból hatalmasat bukott, melynek következtében meg is sérült, így nem tudta folytatni a versenyt. Ekkor Gábor és Iannone elõnye már közel négy másodperc volt, de a magyar világbajnok még nem nyugodhatott meg, hiszen ellenfele tudta vele tartani a lépést. Danny Webb számára nem alakult valami szerencsésen ez a hétvége, hiszen már a rajt elõtt rakoncátlankodott a motorja, majd késõbb kiderült, hogy kiugrott a rajtnál, így áthajtásos büntetésben részesült.

Tizenhárom körrel a vége elõtt Talmácsi Gábor egyre jobban leszakította magáról Iannonet, a harmadik helyért továbbra is négyen csatáztak. Mike Di Meglio és Simone Corsi folyamatosan felzárkóztak, a francia versenyzõ ekkor a hetedik, míg az olasz a nyolcadik helyen motorozott. Smith egyre jobban kezdte megközelíteni Iannonet, miközben Talma elõnye egyre nagyobb lett az üldözõkkel szemben. Tizenegy kör volt már csak hátra amikor Rafael de Rosa motorhiba miatt kiállásra kényszerült, így õ is pont nélkül fejezte be a Maláj Nagydíjat. Iannone egyre jobban lassult, már Bradl is megelõzte õt, és szorosan ott volt mögötte Cortese és Di Meglio is, akik mind gyorsabbak voltak nála.

Kilenc kör megtétele után a magyar versenyzõ elõnye már öt másodpercre nõtt, mögötte Smith volt a második, majd Cortese, Bradl, Di Meglio, Iannone, Espargaro és Olive volt a sorrend. Ebben a bolyban mindenki gyorsabb volt Iannonenal, majd még egy dráma következett. Stefan Bradl motorja feladta a küzdelmet, majd sikerült újraélesztenie, így folytathatta a versenyt. Di Meglio úgy jött felfelé, mint a talajvíz, és hét körrel a vége elõtt már a harmadik helyen motorozott. Mögötte a negyediken Corsi következett, majd Cortese és Espargaro volt a sorrend.

Hat körrel a vége elõtt Corsi megtáltosodott, és egy gyönyörû elõzéssel átvette a harmadik helyet, Talma elkezdett lassulni, így Smithnek megnõtt az esélye arra, hogy elvegye tõle az elsõ helyet, hiszen a közel öt másodperces elõny háromra csökkent, de ez csak egy pillanatnyi megingás volt és Gábor újra gyors köridõkre volt képes. A harmadik helyért továbbra is nagy volt a küzdelem, Di Meglio tartotta a harmadik helyet, õt követte Corsi majd Cortese.

Talmácsi Gábor fölényesen megnyerte a futamot, Smith láthatólag beletörõdött, hogy most meg kell elégednie a dobogó második fokával, és Corsi hatalmas csatában megszerezte a harmadik helyet.

A verseny végeredménye:

1 1 TALMÁCSI G. APRILIA 43'00"716
2 38 B.SMITH APRILIA 43'04"132
3 24 S.CORSI APRILIA 43'07"612
4 11 S.CORTESE APRILIA 43'07"641
5 63 M.DI MEGLIO DERBI 43'07"831
6 44 P.ESPARGARO DERBI 43'15"838
7 6 J.OLIVE DERBI 43'22"521
8 77 D.AEGERTER DERBI 43'22"585
9 18 N.TEROL APRILIA 43'22"674
10 29 A.IANNONE APRILIA 43'24"331
11 71 T.KOYAMA KTM 43'24"367
12 33 S.GADEA APRILIA 43'35"940
13 8 L.ZANETTI KTM 43'41"218
14 22 P.NIETO KTM 43'52"120
15 26 A.MARTIN 43'56"442
16 16 J.CLUZEL LONCIN 43'57"253
17 94 J.FOLGER KTM 44'07"856
18 72 M.RAVAIOLI APRILIA 44'08"289
19 34 R.KRUMMENACHER KTM 44'08"457
20 21 R.LASSER APRILIA 44'09"565
21 48 B.CHESAUX APRILIA 44'47"325
22 95 R.MURESAN APRILIA 43'37"123
23 12 E.RABAT KTM 40'01"949

Kiestek:

51 S.BONSEY APRILIA
17 S.BRADL APRILIA
45 S.REDDING APRILIA
56 H.VAN DEN BERG APRILIA
35 R.DE ROSA KTM
99 D.WEBB APRILIA
28 E.JEREZ
5 A.MASBOU LONCIN
73 T.NAKAGAMI APRILIA
7 E.VAZQUEZ APRILIA