Moto GP

2008. július 20.


Rossi




Casey Stoner várhatta az élrõl az Amerikai Nagydíjat Laguna Secában. Mögötte Valentino Rossi és Nicky Hayden kerültek még be az elsõ sorba. A rajtrácsról Daniel Pedrosa hiányzott, akinek komoly fájdalmai voltak a szombati napon, ezért kihagyni kényszerült a versenyt.

Stoner kapta el a legjobban a rajtot, de Hayden és Rossi is jól jöttek el. Jorge Lorenzot már az elsõ kör közepén ledobta Yamahája és bokáját fájlalta a spanyol. Rossi átvette a vezetést még az elsõ körben, Stoner szorosan követte az olaszt. Haydenre Dovizioso jött fel keményen, majd mögötte Vermeulen követte õket. Rossi és Stoner meglógtak már az elején a többiektõl és szoros csatákat vívtak. Fej fej mellett haladtak az élen ki-ki elõl, de legtöbbször Rossinak sikerült Stoner támadásait kivédeni. Fantasztikus volt látni a küzdelmeket kettõjük között, hiszen az elmúlt versenyeken bottal lehetett ütni az ausztrál nyomát. Vermeulen keményen támadta Haydent a harmadik helyen még Dovizioso is tartotta velük a tempót. A vége elõtt 24 körrel már nyolc másodperccel haladtak a többiek elõtt az élmenõk. Mögöttük a sorrend: Vermeulen, Hayden, Dovizioso, Toseland, De Puniet, Nakano, Capirossi volt. A 10. körben Marco Melandri elvéti az egyik kanyart és a kavicságyba eresztette ki Ducatiját. Vermeulen szépen lerázta a Hayden Dovizioso párost és következõ dobogós helye felé haladt.

Stoner Rossit elõzve aztán elrontja az egyik kanyart és kisodródik a külsõ ívre. Bár az ausztrál könnyen ledolgozta hátrányát és újra támadta a hétszeres világbajnokot. A versenytáv felénél nem történt különösebb esemény a sorrendben. Rossi, Stoner, Vermeulen, Hayden, Dovizioso, De Puniet, Toseland, Nakano, Spies, Hacking volt az elsõ tízben. Az élen továbbra is nagyon szoros csaták folytak, de Rossi jól védekezett az élen. Anthony West is hibát vétett és kiengedte motorját a sóderágyba. Dovizioso elvette Haydentõl a negyedik helyet és próbált ellógni az amerikaitól. Lélegzetelállító csatát láthattunk az élen és ebbõl Stoner húzta a rövidebbet, mert hibázott az ausztrált és elesett Ducatijával. Folytatni tudta a futamot, de Rossi elõnye már behozhatatlan volt. Vermeulen magabiztosan tartotta a harmadik helyét Suzukijával. Spies megelõzte még a legvégén Toselandet, Spiest pedig még Elias fogta be, de más komolyabb változás nem történt a sorrendben. Rossi könnyedén bezsebelte az amerikai gyõzelmet és ezzel meghódította Laguna Secát is. Ez volt az egyetlen pálya, ahol még nem tudott gyõzni a Doktor. Stoner a második még Vermeulen a harmadik helyen ért célba.



A futam végeredménye:

1 46 V.ROSSI YAMAHA FIAT 44'04"311
2 1 C.STONER DUCATI 44'17"312 + 13"001
3 7 C.VERMEULEN SUZUKI 44'30"920 + 26"609
4 4 A.DOVIZIOSO HONDA JiR 44'39"212 + 34"901
5 69 N.HAYDEN HONDA REPSOL 44'39"974 + 35"663
6 14 R.DE PUNIET HONDA LCR 44'41"979 + 37"668
7 24 T.ELIAS DUCATI ALICE 44'45"940 + 41"629
8 11 B.SPIES SUZUKI 44'46"238 + 41"927
9 52 J.TOSELAND YAMAHA TECH 3 44'47"330 + 43"019
10 56 S.NAKANO HONDA GRESINI 44'48"702 + 44"391
11 12 J.HACKING KAWASAKI 44'50"569 + 46"258
12 50 S.GUINTOLI DUCATI ALICE 44'59"584 + 55"273
13 15 A.DE ANGELIS HONDA GRESINI 44'59"832 + 55"521
14 5 C.EDWARDS YAMAHA TECH 3 45'06"691 + 1'02"380
15 65 L.CAPIROSSI SUZUKI 45'12"518 + 1'08"207
16 33 M.MELANDRI DUCATI 45'15"273 + 1'10"962
17 13 A.WEST KAWASAKI 44'34"872 + 1 kör

Kiesett:

48 J.LORENZO YAMAHA FIAT







Rossi











2008. július 21.




Casey Stoner a 2. helyen végzett az Amerikai Nagydíjon, miután hatalmas küzdelmeket vívott az élen Valentino Rossival. Miután a pole-ból rajtolt, Rossi rögtön az elsõ körben megelõzte õt, bár ezt az ausztrál nem hagyta, és többször is visszaelõzgették egymást a verseny folyamán. Mindketten hibáztak, de a nagyobbat Stoner követte el, õ el is esett, ezzel behozhatatlan elõnyre tett szert a hétszeres világbajnok. A Ducati csapat másik versenyzõje, Marco Melandri ismét egy szerencsétlen hétvégét tudhat maga mögött, bár a verseny elején még jól ment, a 15. helyrõl feljött egészen a 9.-re, de aztán õ is a kavicságyban végzete.

Casey Stoner nyilatkozata:
�Így a nap végén nem vagyok elégedett, mert hibáztam, és ezzel elvesztettem az esély arra, hogy nyerjek, de úgy gondolom, amellett, hogy Valentino jó versenyt futott, néhány megmozdulása a verseny elején túl agresszív volt. Már ez ellen nem tehetünk semmit, most az a fontos, hogy 20 értékes ponttal vagyunk elõrébb, és most úgy mehetünk el a nyári szünetre, hogy van esélyünk a bajnoki cím megszerzésére is. 25 pont a hátrányunk, ami elég nagy, de még 7 verseny hátravan, ahol sokminden megtörténhet. Sok pozitív dolgot kaptunk ettõl a hétvégétõl, fõként annak a munkának köszönhetõen, amit a Ducatinál és a Bridgestone-nál végeztek.�

2008. július 21.





Az Amerikai Nagydíjat rengeteg izgalom közepette a Fiat Yamaha versenyzõje, Valentino Rossi nyerte meg, életében elõször. Az olasz hatalmas csatákat vívott az élen Casey Stonerrel, míg hibára nem kényszerítette a Ducatist, aki el is esett, de volt még annyi elõnye, hogy visszaállva a második helyen érjen be. Rossinak ez már a 4. gyõzelme volt idén, és ezzel átvette a vezetést a bajnokságban is, 25 pont az elõnye Stonerrel szemben, Pedrosa pedig visszaesett a 3. helyre azzal, hogy nem indult Laguna Secában.

Valentino Rossi a 2. helyrõl indult, és rögtön meg tudta elõzni Casey Stonert az elsõ körben. És bár a Ducati sokszor gyorsabb volt a Yamahánál, a két versenyzõ nem engedte el egymást, miközben õk elszakadtak a mezõny többi tagjától, többször is visszaelõzgették egymást. Rossi csak egyszer hibázott a híres dugóhúzó kanyarban, de nem esett el, így még vissza tudott mászni Stoner nyakára. De 8 körrel a verseny vége elõtt Stoner is hibázott, õ el is esett, így Rossi annyi elõnyhöz jutott, amit már az ausztrál sem tudott behozni.

A Yamaha csapat másik versenyzõje, Jorge Lorenzo már nem mondhatta magát ilyen szerencsésnek, ugyanis rögtön az elsõ körben egy hatalmasat esett, aminek következtében újra megsérült a lába. A fiatal spanyol most nagyon el van keseredve, mert úgy érezte, hogy képes egy jó eredményre, a rajt után a 4. helyen motorozott éppen, mikor a baleset történt. Most lesz egy hosszabb nyári szünetük a versenyzõknek, ezalatt Lorenzo csak arra fog koncentrálni, hogy minél hamarabb felépüljön.

Valentino Rossi nyilatkozata:
�Micsoda verseny volt ma! A bemelegítõ edzés után még változtattunk néhány dolgot a motoron, és ezek tették lehetõvé, hogy néhány tizeddel gyorsabb legyeek, és harcolhassak Casey-vel, ez az eredmény egyszerûen fantasztikus. Jól rajtoltam és le tudtam õt elõzni az elsõ körben, de tudtam, hogy meg kell próbálnom elõtte maradni, és lehetetlen volt akár csak egy másodpercet is pihenni. A motorom fantasztikus volt, ugyanígy a Bridgestone gumik, csak egyetlen hibát vétettem, amikor a dugóhúzónál egy kicsit szélesen mentem, de még a piszkos rész is nagyon jól tapadt! Casey egy kicsivel gyorsabb volt nálam az egyenesben, én viszont jobban fékeztem, így itt tudtam õt többször is megelõzni. Nem tudom, hányszor cseréltünk vezetõ helyet, de nagyon sokszor, és ez nagyon jó volt, jó verseny volt számomra és gondolom a szurkolóknak is tetszett, mert már régen történt ilyen. Ahhoz, hogy elöl maradjak, 21-es köröket kellett hogy menjek, és köszönöm a csapatnak és a mérnököknek, hogy olyan motort adtak, amivel ezt meg tudtam tenni. Jó volt a ritmusom, és nagyon boldog vagyok hogy elõször nyertem Amerikában. Ami az elõzéseket illeti, sajnálom, hogy Casey úgy gondolja, hogy valamelyik egy kicsit durva volt, de én ezzel nem értek egyet, csak a féktávokon elõztem, mindig ugyanazon a helyen fékeztem, és soha nem értünk össze. Persze elég agresszív verseny volt, de szerintem teljesen fair volt. Most van egy kis nyári szünetünk, és már nagyon várom, hogy egy kicsit pihenhessek, de azért nem túl sokat, mert kemény lesz a harc az utolsó 7 versenyen, és továbbra is koncentrálnunk kell!�

Jorge Lorenzo nyilatkozata:
�Nagyon szomorú vagyok, mert magabiztos voltam a kvalifikáció után, és még rögtön a verseny elején, amikor 4. voltam, jól éreztem magam. Aztán elestem, a gumik nem voltak még elég melegek, elvesztettem az elejét, és a következõ amire emlékszem, hogy lent voltam a sóderágyban, és rettenetesen fájt a lábam. Ez egy újabb bukás, egy újabb sérülés, és egy újabb történetk, amit el kell felejtenem amilyen gyorsan csak lehet. Elõre kell tekintenem. Nagyon szomorú vagyok, de most arra kell koncentrálnom, hogy van egy egész hónapom Brnoig arra, hogy meggyógyuljak és újra formában legyek. Most ez a célom. Szeretnék gratulálni Valentinonak, nagyszerû munkát végzett ma.�

2008. július 21.




Chris Vermuelen második alkalommal állhatott dobogóra egymás utáni versenyeken, illetve itt Laguna Secában is ez a második dobogós helyezése, tavaly 2. lett, most a 3. helyen hozta be a Suzukit. Az ausztrál csak a 8. helyrõl rajtolhatott, és át kellett küzdenie magát Nicky Haydenen és Andrea Dovizioson is. Ezután magányosan rótta a köröket, az elsõ két versenyzõt, Valentino Rossit és Casey Stonert már nem tudta utolérni. Csapattársa, a még mindig sérült Loris Capirossi végigküzdötte a versenyt, és bár az elején felküzdötte magát a 8. helyre, nem tudta tartani a tempót, így a 15. helyen fejezte be a versenyt. A Suzuki harmadik versenyzõje, a szabadkártyás Ben Spies a hazai közönség elõtt nagyszerûen versenyzett, megmutatta, hogy mennyire ismeri õ is ezt a nehéz pályát. Spies a 13. helyrõl rajtolt, és miután az utolsó körben leelõzte õt Toni Elias, a 8. helyen végzett.

Chris Vermeulen nyilatkozata:
�Nagyon örülök, hogy újra a dobogón lehetek. Ez már két dobogós helyezés egymás után, és nemcsak két egymást követõ versenyen, hanem Lagunában is! Az utolsó két verseny teljesen különbözõ körülmények között zajlott, és úgy gondolom, hogy ez is azt bizonyítja, hogy a Suzuki egyre versenyképesebb lesz, és hogy a változtatások közelebb visznek minket az elejéhez. Reméltem, hogy együtt tudok menni a két elsõvel, de a rajtnál egy kicsit feltartottak, így idõt vesztettem. Miután leküzdöttem, már túl messze voltak tõlem, és végül egy nagyon magányos versenyt futottam, de nagyon oda kellett figyelnem az idõeredményekre, mert igazából nem volt más amire koncentrálhattam volna, mint hogy számoltam a hátralévõ köröket.�

2008. augusztus 11.




A Fiat Yamaha csapat a hétvégén tovább folytatja menetelését a négy hetes szünetet követõen, miközben Valentino Rossi vezeti a világbajnoki pontversenyt, amikor már csak hét futam van hátra a 2008-as szezonból.

Rossinak mindig is jól ment a brno-i pályán, korábban nyert már a 125 és 250-es géposztályban is, illetve már háromszor sikerült a legnagyobbak között is diadalmaskodnia. �Tavaly nem mentünk valami jól Brno-ban, mindössze a hetedik lettem. Idén azonban minden másképp van, vezetem a bajnokságot, és egy nagyszerû gyõzelmen vagyok túl. Jól telt a nyári szünetem is, sok idõt töltöttem a családommal és a barátaimmal és sikerült kellõen feltöltõdnöm az évad második felére.� � kezdte a hétszeres világbajnok. �A cseh pálya az egyik kedvencem, de azt is tudom, hogy Stoner jó formában van és kemény ellenfél lesz. Mindent meg kell tennünk már az edzéseken is, hogy gyorsak legyünk és ne vesztísünk idõt a helyes beállítások megtalálásával. Még hét verseny van hátra és remélem, mind hasonlóan alakul majd, mint Laguna Seca.�

Jorge Lorenzonak szintén nagy szüksége volt a pihenésre, a spanyol legutóbb épp Amerikában bukott, aminek következtében több helyen is megsérült. Azóta a csapat fõhadiszállásán is járt Japánban, hogy megnézze a legújabb fejlesztéseket. �Nagy reményekkel megyek Brno-ba, azok után, hogy Laguna Seca olyan kiábrándítóan sikerült. Ugyanakkor már gyors tudtam lenni, ami remélem, most is menni fog itt, mivel kedvelem ezt a pályát. Korábban már háromszor is nyertem itt, még a kisebb kategóriákban. Fekszik a vezetési stílusomnak és most már fizikálisan is teljesen jól vagyok. Jelen pillanatban még mindig használom a mankót a járáshoz, de keményen edzek és biztos vagyok benne, hogy nem lesz problémám a hétvégén.� � nyilatkozta a spanyol.




2008. augusztus 11.



A Ducatisok úgy érzik, felkészültek az utolsó hét futamra és mostantól minden erejükkel azon lesznek, hogy megfordítsák a bajnokság állását és megvédjék világbajnoki címeiket.

Elsõsorban Casey Stoner segítheti õket ehhez, aki a szünet elõtti versenyeken már tavalyi önmagát idézte, amikor sorozatban kétszer is nyerni tudott és Laguna Seca-ban is esélyes volt a végsõ sikerre, de végül be kellett érnie egy második hellyel.

Casey Stoner nyilatkozata:
�Szeretem Brno-t, kicsit hasonlít Mugellora és Phillip Island-re, ami a két kedvenc pályám. Tavaly sikerült a gyõzelem, így idén is bizakodunk egy jó eredményben, amire nagy szükségünk is van, mert még mindig hátrányban vagyunk a bajnokságban és nem lesz könnyû dolgunk, ha csökkenteni akarjuk. Laguna Seca után hazautaztam Ausztráliába, hogy egy kis idõt töltsek a családommal és a barátaimmal, de most már nagyon várom, hogy újra motorra üljek és versenyezzek.�

Stonerhez hasonlóan, Marco Melandri is egy jó eredményben bízik, hiszen korábban már három alkalommal is elsõként intették le, ráadásul az olasz épp a héten ünnepelte 26. születésnapját, amit egy jó eredménnyel szeretne megünnepelni.

Marco Melandri nyilatkozata:
�A brno-i pálya fekszik nekem, a 125 és 250-ben már álltam dobogón, de a MotoGP még nem sikerült. Idén újraaszfaltozták a pályát, így ez mindenkinek új kihívás lesz. Remélem, folytatni tudjuk a munkát, amit Németországban és Amerikában elkezdtünk, de most jó volna pontokkal távozni innen. A motorunknak fekszik a pálya vonalvezetése, így az elvárások is magasak. Ami az elmúlt négy hetet illeti, Monte-Carlo-ban töltöttem néhány napot, majd meglátogattam a családom Romagna-ban, hogy velük ünnepeljem a születésnapom.�




2008. augusztus 11.




John Hopkins ismét 7 hét után újra a motorja nyergébe pattanhat most hétvégén Csehországban. Komoly sérülései után kényszerült pihenõre az amerikai, aki három versenyt ki is hagyott asseni bukása után. Az elmúlt hónapban keményen edzett, hogy visszatérjen újra régi formájában. A csapattársa Anthony West a három hetes nyári szünetben szintén keményen készült a következõ megmérettetésekre. Az ausztrál próbál teljesítményén javítani Brnoban, hiszen az elmúlt versenyek során csalódást okozott helyezéseivel. Japánban a Kawasaki gyárában a nyári szünet alatt sem állt meg munka és a mérnökök folyamatosan fejlesztették a Ninja ZX-RR legújabb verzióját, amit Hopkins és West fog kipróbálni elõször Brnoban.

John Hopkins nyilatkozata:
�Jól érzem már magamat és alig várom, hogy újra versenymotorra üljek. A lábamban már nem érzek semmilyen fájdalmat és 100%-os formában érkezem Csehországba. Nem gondolom, hogy bármi is hátráltatni fog engem a versenyzésben. Kedvelem a brnoi pályát és azt hiszem itt mentem a legtöbb kilométert pályafutásom során. Bízom a Bridgestone abroncsokban és várom már, hogy kipróbálhassam az új fejlesztésû Kawasakit. Sok idõt töltöttem a családommal és a barátaimmal, amit nagyon élveztem és szellemileg is felfrissültem, hogy a versenyek során is minden rendben legyen.�

Anthony West nyilatkozata:
�Nehéz futamokon vagyok túl, de sikerült pihennem a családommal otthon Ausztráliában. A szezon során néhány problémát sikerült kiküszöbölnünk, de sok feladat vár még ránk. Tudom, hogy sokkal elõrébb is tudok végezni a motorommal és most minden verseny során szeretnék az elsõ tíz között célba érni. A szünet lehetõséget adott feltöltõdésre és remélem Európába visszatérve jó eredményeket fogok elérni.�




2008. augusztus 12.




A Repsol Honda pilótája, Nicky Hayden nem indulhat a hétvégi Cseh Nagydíjon, mivel a los angeles-i Supermoto versenyen elszenvedett lábsérülése még mindig nem jött rendbe.

A 2006-os világbajnoknak a jobb sarka sérült meg, amikor egy bukás után rosszul ért földet. Az esetet követõen, Hayden elment egy ortopéd specialistához, Dr Arthur Ting-hez, hogy kikérje a véleményét, aki tegnap délután azt tanácsolta, hogy ne induljon Brno-ban, ha nem szeretne további komplikációkat és San Marino-ban indulni tudjon. �A baj az, hogy akkor érzem a fájdalmat, ha ráállok és a váltásoknál hasonlóan nyomást érzek rajta. Az orvosom azt mondta, hogy könnyen problémám adódhat.� � mondta Hayden aki egy Honda CRF450-es motorral indult a Supermoto versenyen.

�Elmenetem Dr. Tinghez és kikértem egy másik specialista véleményét is, és mindketten azt mondták, hogy kockázatos lenne motoroznom a hétvégén, ráadásul akkor lehet, hogy az idény hátralevõ részében sem lesz teljesen rendbe a lábam. Nagyon rosszul esett, hogy nem indulhatok, így most otthon maradok, hogy Misano-ra felépüljek és egészséges legyek az idény végére. Idén sok versenyzõnek akadt komolyabb gondja, pedig nem motoroztak a határon. Sajnálom a csapatot és elnézést kell kérnem tõlük, igaz a HRC-tõl engedélyt kaptam, hogy részt vegyek a Supermoto-n. Egy kicsit ki akartam kapcsolódni és élvezni a motorozást, de ez visszafelé sült el.�




2008. augusztus 12.



A többi csapathoz hasonlóan, a San Carlo Gresini Hondások is visszatérnek az aszfaltra, hogy a hétvégi Cseh Nagydíjjal megkezdjék a szezon utolsó hét futamát.

Ami azonban ennél jelentõség teljesebb a szatellit Hondások szempontjából, hogy a HRC vezetõsége úgy döntött, hogy Fausto Gresiniék is megkapják a 2009-es fejlesztésû RC212V motort, amivel Dani Pedrosa és Nicky Hayden is versenyez, és amit majd a következõ szezonban is használni fog a nem gyári alakulat. Ez egy újabb bizonyítéka annak, hogy milyen szoros a kapcsolat a HRC és a Gresnisek között.

Shinya Nakano nyilatkozata:
�Az egész csapat egy nagyszerû lehetõséget kapott azzal, hogy egy teljesen új motorral versenyezhetünk a hétvégén, amivel Dani Pedrosa is megy. A szezon elején még csak azzal tudtunk foglalkozni, hogy minél jobban beállítsuk a motort, most már ez megvan és az idõeredményekre is koncentrálhatunk. Remélem, nem fog esni, mert minden szabadedzésnek nagy jelentõsége lesz, hogy megszokjuk az új fejlesztést. Akárhogy is, boldog vagyok, hogy egy ilyen technikás pályán versenyezhetek, mint Brno. Papíron az új motor sokkal erõsebb, mint amivel eddig mentünk, ami egy fontos tényezõ lehet.�

Alex De Angelis:
�Szeretem a brno-i pályát, különösen azért, mert nagyon változatossá teszik a gyors és széles szakaszok. A szünet alatt otthon voltam, hogy a sérüléseimbõl teljesen felépüljek, amit még Laguna Seca-ban szereztem. Nem különösebbn foglalkozom azzal, hogy új burkolatot kapott az aszfalt, biztos vagyok benne, hogy a Bridgestone keményen dolgozott, hogy megoldást találjon erre. A legfontosabb az lesz, hogy minél gyorsabban megértsük a motort viselkedését.�

2008. augusztus 13.






!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




A Sachsenringi futamon a Repsol Honda spanyol motorosa bukás miatt, majd a rögtön azt követõ nagydíjon Laguna Secában a Németországban elszenvedett sérülése miatt nullázott, mivel kénytelen volt kihagyni az amerikai futamot. Ezek kétség kívül olyan események voltak, amelyekkel nem számoltak a csapatnál és melyeknek következtében a harmadik helyre csúszott vissza a világbajnoki pontversenyben Pedrosa. Nincs mit tenni, be kell hozni a lemaradást, vagy legalábbis meg kell próbálni, ahhoz viszont be kellene újítaniuk valamivel a Repsolnál. Jelen pillanatban, ami kézenfekvõ, az a pneumatikus motorblokk, amit Nikcy Hayden már a Donningtoni futam óta használ, azonban Pedrosa eddig egyszer sem próbálta ki élesben, mivel túlzottan megbízhatatlannak ítélték meg az új fejlesztést.

Az év folyamán többször is felmerült a hír, hogy na most majd biztosan bevetik a Hondánál a számukra forradalmi konstrukciót (jó pár másik gyár, már több mint egy éve használja a pneumatikus blokkot), azonban egyfolytában csak tolódott a dolog. Elõször Mugello után lebegtették meg a dolgot, majd Donnington után azt mondták, hogy hamarosan Pedrosa alatt is ilyen erõforrás fog dübörögni. Úgy tûnik, hogy a Hondánál a hamarosan szóról más fogalmuk van, mivel azóta jó pár futam eltelt, mégsem alkalmazták a másik Repsolosnál sem. Pedig úgy isten igazából semmi különösebb probléma nem volt az új blokkal. Legalábbis mi nem igazán tudunk illetve hallottunk róla. Most azonban már nincs mit tenni, az összes kártyáját ki kell pakolnia az aranyszárnyas gárdának.

Pedrosa hátránya az éllovas Rossihoz képest negyvenegy, míg Stonerhez képest tizenhat pont. Mondjjuk úgy, hogy a tizenhatot még le lehet dolgozni nyers erõvel, viszont negyvenegy pontot egy Valentino Rossi ellen elég necces. Oda kellene szerencse, gyorsaság és minden égi áldás. Nincsenek könnyû helyzetben a Repsolnál, feltéve, ha meg akarják nyerni a világbajnokságot. És miért ne akarnák? Ezért is döntöttek úgy, hogyha a Brnoi futamot követõ két napos tesztelésen Pedrosa meg lesz elégedve a pneumatikus blokkal, akkor San Marinóban már azzal szállhat szembe a riválisokkal. Minden bizonnyal, most már nem engedheti meg magának a spanyol azt a luxust, hogy a hagyományos szelepvezérlésû blokkal próbálja kiharcolni a végsõ gyõzelmet, várva arra, hogy valaki majd hátha hibáz és akkor egy esetleges gyõzelemmel több pontot tud szakítani. Bizony ekkora hátránynál már nem elég a megbízhatóság. Valamilyen szinten kockázatot kell vállalni. Ezek azonban még cseppet sem tények, vagyis egyáltalán nem bizonyos, hogy san marinói pályán már a pneumatikus blokkot fogja használni a kisember. Csak abban az esetben, ha versenyképesebbnek és jobbnak találja, mint az elõzõt. Hayden állítása szerint neki bevált, meglátjuk majd mit mond Pedrosa. Ami biztos, hogy Brno után már sokkal okosabbak leszünk.





2008. augusztus 13.




Igaz még vége sincs a 2008-as szezonnak és Stoner javában harcol a világbajnoki címért Valentino Rossi ellenében, mégis a Ducatinál már javában készülnek a következõ esztendõre. Ahogyan már többször említettük, az olasz motorgyár mérnökeinek az fordult meg a fejében, hogy 2009-ben már nem a megszokott alumínium vázzal küldik harcba a legújabb fejlesztésû versenygépet, hanem elsõként megpróbálkoznak a forradalminak számító karbon vázzal. Azt eddig is tudtuk, hogy a karbon felnik ill. kerekek nem új keletûek a MotoGP-n belül, azonban ilyen anyagból vázat még senki sem készített a gyorsasági motoros világbajnokság berkein belül.

Elsõként Barcelonában tesztelték az új vázat a június nyolcadikai katalán futamot követõen. Az elsõ benyomások mind pozitívak voltak. Elismerõen nyilatkozott a fejlesztésrõl mind a két tesztpilóta, Vittoriano Guareschi és Niccolò Canepa, valamint Stoner és Melandri is. �A barcelonai tesztet követõen határoztuk el, hogy megpróbáljuk majd ezt az újfajta lehetõséget kihasználni�, mondta a Ducati fejlesztésekért felelõs igazgatója, Filippo Preziosi. �A váz új anyagából adódóan rengeteg beállításon kell majd módosítanunk, a motorteljesítménytõl kezdve, egészen a felfüggesztésekig. Ezen felül minden eddiginél fontosabb szerepet fog majd kapni a telemetria, mivel a lehetõ legjobban ki kell majd aknáznunk a megszerzett adatokat. Persze a legfontosabb az lesz számunkra, hogy a versenyzõink komfortosan érezzék magukat a motoron, és könnyedén képesek legyenek majd gyors idõket motorozni.�

Az aktuális világbajnok, Casey Stoner is nagyon elégedetten nyilatkozott a Ducati 2009-es fejlesztésérõl: �Biztos vagyok benne, hogy sok lehetõség és hatalmas potenciál rejlik már most a GP9-ben. A GP8 beállításait alkalmaztuk a barcelonai teszt során a jövõ évi motoron és furcsa mód, szinte azonnal jó idõket tudtunk vele motorozni. Nem hiszem, hogy szükség lenne radikális változtatásokra a következõ szezon elejéig, hiszen némi túlzással azt lehet mondani, hogy a GP9 már most egy versenyképes motor. Persze apróbb változtatásokra természetesen még szükség van, és mindenki tudja jól, hogy nincs az a technika, amin ne lehetne mindig egy kicsit javítani, finomítani.�

A GP9 idén még biztosan nem kerül bevetésre, azonban a barcelonai teszt egy kiváló erõdemonstráció volt a konkurensek felé, hogy az olaszok megmutassák mennyire elõrehaladottak a fejlesztéseik a jövõ évi masinát illetõen. �Nem akarunk változtatni azon az irányon, amin 2007-ben elindultunk. Számunkra a GP9 egy újabb elõrelépés lesz az akkor elkezdett projektünkben. Mert tulajdonképpen miért is változtatna az ember radikálisan azon, ami már egyszer bevált? Úgy gondolom, hogy nem is az lesz különleges, hogy a váz karbonból fog készülni, hanem, hogy mindez milyen hatással lesz majd a motor különbözõ részeire, de elsõsorban a geometriára.�, mondta Preziosi.

Talma elsõ helyrõl indul holnap!

2008. augusztus 16.




Ahogy tegnap megjósolták esett az esõ Brnoban. Esett éjszaka, esett reggel, esett kora délután, így a tegnapi idõeredményén senki nem tudott javítani. A szabadedzésen Talmácsiék dolgoztak a vizes beállításokon, amit végül az idõmérõre sikerült jól behangolni. Bár jól lehet, hogy a 2. kvalifikáción elért 12. helye nem ezt mutatja, megvannak a vizes beállítások, csupán nem kockáztatott feleslegesen a magyar világbajnok.

Talmácsi Gábor nyilatkozata:
�Nagyon örülök az idei második rajtelsõségemnek, annak pedig különösen, hogy mindezt Brno-ba értem el, és holnap a sok-sok magyar elõtt az élrõl indulhatok. A reggeli edzésen még nem voltak jók a vizes beállítások, de az idõmérõre rengeteget javítottunk rajta, így ha vasárnap esne, arra is fel vagyunk készülve. A futamon egy egészen különleges sisakban fogok versenyezni. A bukó grafikájában látható lesz számos magyar feltaláló találmánya, amit az egész világon ismernek és elismernek. Mindezek mutatják, hogy elõdeink mit tettek le az asztalra, és hogy az õ feltalálásukra, tudásukra az egész világnak szüksége volt. Próbálok majd ebbõl is és a magyarok biztatásából is plusz erõt meríteni. Holnapra esõt ugyan nem mondanak, de felhõs idõ várható, amibõl bármi lehet....�





2008. augusztus 16.




Vizes pálya fogadta Casey Stonert és társait a szombat délutáni idõmérõ edzésen. A szakadó esõben elõször Capirossi állt az élen, majd jött a tavalyi világbajnok és könnyedén ismét az élre repült. Az elsõ kicsúszó áldozat Capirossi volt, de különösebb baja nem lett neki és a motornak sem. Az elsõ negyed óra elteltével a következõ volt a sorrend: Stoner, Rossi, Hopkins, Vermeulen, De Angelis, Nakano, Capirossi, West, De Puniet, Pedrosa. A második helyen álló Rossi lemaradás is több mint egy másodperc volt. Viszont ezek a körülmények nem biztos, hogy holnapra is ugyanilyenek lesznek, tehát az erõviszonyok kiszámíthatatlanok, ha száraz idõjárás várható vasárnapra.

Stoner ûridejét senki sem tudta megközelíteni és ketten a lista végén még a limit idõt sem tudták megfutni mégpedig Toseland és Lorenzo személyében a vége elõtt 20 perccel. Randy de Puniet már szokásosan kicsúszott az egyik kanyarban és eldobta Hondáját. Viszont miután a tartalék motorra pattant a francia javítani tudott legjobbján és a hatodik helyre lépett elõ. Guintolinak is sikerült javítania idején és a 11. pozícióban haladt az utolsó 10 percben. Melandri és Elias is javítottak az eredményükön, pedig a körülmények egyre drasztikusabbakká váltak Csehországban. West még futott egy fantasztikus kört a legvégén és befurakodott a hatodik helyre Kawasakijával.

A legvégén ismét senki sem tudta befogni Casey Stonert, ezért az ausztrál indulhat holnap az élrõl. Mögötte az elsõ sorból még Valentino Rossi és John Hopkins vághat neki a küzdelmeknek. A második sorból Vermeulen, De Angelis és West rajtolhatnak majd el. A harmadik sorból De Puniet, Nakano, Capirossi, a negyedikbõl Guintoli, Melandri, Pedrosa még az ötödik sorból Elias, Dovizioso és Edwards várhatják a kialvó lámpákat. Toseland és Lorenzo az idejüket tekintve nem sikerült megfutniuk a szükséges idõlimitet, de a szabályok értelmében az ilyen körülmények között indokolható, hogy eltörlésre kerüljenek az idõeredményük. Kérdéses még, hogy mi lesz a sorsuk, de a délután folyamán még tájékoztatjuk a kedves olvasóinkat a két fiatal sorsáról.

Az idõmérõ eredménye:

1 1 C.STONER DUCATI 2'11"657
2 46 V.ROSSI YAMAHA FIAT 2'12"846 + 1"189
3 21 J.HOPKINS KAWASAKI 2'12"959 + 1"302
4 7 C.VERMEULEN SUZUKI 2'13"002 + 1"345
5 15 A.DE ANGELIS HONDA GRESINI 2'13"352 + 1"695
6 13 A.WEST KAWASAKI 2'14"064 + 2"407
7 14 R.DE PUNIET HONDA LCR 2'14"535 + 2"878
8 56 S.NAKANO HONDA GRESINI 2'14"718 + 3"061
9 65 L.CAPIROSSI SUZUKI 2'14"805 + 3"148
10 50 S.GUINTOLI DUCATI ALICE 2'14"861 + 3"204
11 33 M.MELANDRI DUCATI 2'15"880 + 4"223
12 2 D.PEDROSA HONDA REPSOL 2'16"032 + 4"375
13 24 T.ELIAS DUCATI ALICE 2'16"510 + 4"853
14 4 A.DOVIZIOSO HONDA JiR 2'17"632 + 5"975
15 5 C.EDWARDS YAMAHA TECH 3 2'20"074 + 8"417
16(?) 52 J.TOSELAND YAMAHA TECH 3 2'23"303 + 11"646
17(?) 48 J.LORENZO YAMAHA FIAT 2'23"701 + 12"044



World Communication

2008. augusztus 17.




Talmácsi Gábor az élrõl várhatta a rajtot Brnóban 11 órakor. A rajt közepesen sikerült a magyar számára és az élre Smith és Terol került. Az elsõ kör végére Talma már a második helyen haladt és szorosan csatázott Terollal. De Rosa összeakadt még két motorossal az elején és kiesett a küzdelmekbõl. A 19 körös futamot ideális körülmények között rendezték és az élen Smith, Talma, Bradl és Terol négyes alakult ki. Bradl átvette a vezetést a harmadik körében még másodikként Gábor haladt. Terol is megelõzte Smitht még Di Meglio is az ideiglenes negyedik helyre került. Talma az élre vágódott a negyedik körben és próbált ellépni a többiektõl.

A következõ körben Bradl ismét átvette a vezetést, még Di Meglio is Talma elé keveredett. A francia az élre vágódott és Gábor tartotta vele a tempót. Izgalmas elõzgetéseknek lehettünk szemtanúi, hiszen az élen kiélesedett harc folyt Bradl, Talma, Di Meglio, Corsi és Terol között. A vége elõtt 13 körrel a következõ volt a sorrend: Bradl, Talmácsi, Di Meglio, Corsi, Terol, Smith, Redding, Olive, Cortese, Espargaro. Folyamatos pozícióváltozás folytatódott a cseh pályán az élen, mikor Marc Marquez kiesett a futamból egy csúnya bukása után. Bradl, Talma, Terol hármas egy kicsi lépéselõnyre tett szert az élen a többiektõl. Viszont ez nem sokáig tartott, mert Di Meglio is rákapcsolt a rakétákra és Olive is bekeményített. Idegfeszítõ állapotban történtek az elõzések és hatalmas tempóban vágtattak a legjobbak. Bradl és Terol a vége elõtt 10 körrel lépéselõnyre tett szert, de Gábor is szépen tartotta a harmadik helyét.

Talma megelõzte Terolt a verseny felénél és folyamatosan faragott a hátrányából, ami Bradlhez képest kialakult. Olive haladt a harmadik pozícióban még mögötte Terol, Di Meglio és Cortese tartották a tempót. Corsi és Redding a 8-9. pozíciókért harcoltak még Talmát megelõzte Olive és Di Meglio is. Bradl több mint egy másodperces elõnyre tett szert a vége elõtt 7 körrel. A második helyét hatalmas küzdelem folyt Olive, Talma, Di Meglo és Terol közt. Bradl már akkora elõnyre tett szert, hogy befoghatatlanak tûnt és elsõ futamgyõzelme felé haladt. Terol veszélyes manõverrel a harmadik helyre állt és így Gábor is Olive elé keveredett. Di Meglio is lerázta a többieket és a második helyen haladt. Talma a dobogó harmadik fokáért hatalmas csatát vívott Olive-vel és már csak három köre maradt a magyarnak, amikor beszúrt az egyik kanyarban a spanyol mellé és megelõzte õt. Utolsó kör vette kezdetét mikor Bradl magabiztosan haladt az élen és Di Meglio második helye is biztosnak tûnt. Talma és Olive keményen csatáztak a harmadik helyért az utolsó körben és kanyarokban is, de ebbõl sajnos a spanyol jött ki jobban és õ ünnepelhetett a dobogó harmadik fokán. Bradl élete elsõ futamgyõzelmét ünnepelte még az éllovas Di Meglio a második helyért járó 20 ponttal gazdagodott és ismét további elõnyre tett szert a ponttáblázatban.

A futam végeredménye:

1 17 S.BRADL APRILIA 41'05"176
2 63 M.DI MEGLIO DERBI 41'06"057 + 0"881
3 6 J.OLIVE DERBI 41'09"246 + 4"070
4 1 TALMÁCSI G. APRILIA 41'09"294 + 4"118
5 18 N.TEROL APRILIA 41'12"224 + 7"048
6 38 B.SMITH APRILIA 41'14"510 + 9"334
7 11 S.CORTESE APRILIA 41'17"989 + 12"813
8 44 P.ESPARGARO DERBI 41'21"667 + 16"491
9 29 A.IANNONE APRILIA 41'22"813 + 17"637
10 24 S.CORSI APRILIA 41'23"031 + 17"855
11 45 S.REDDING APRILIA 41'24"140 + 18"964
12 33 S.GADEA APRILIA 41'35"096 + 29"920
13 12 E.RABAT KTM 41'43"621 + 38"445
14 77 D.AEGERTER DERBI 41'59"813 + 54"637
15 21 R.LASSER APRILIA 41'59"973 + 54"797
16 22 P.NIETO KTM 42'00"899 + 55"723
17 96 L.SEMBERA APRILIA 42'01"962 + 56"786
18 7 E.VAZQUEZ APRILIA 42'04"342 + 59"166
19 8 L.ZANETTI KTM 42'04"506 + 59"330
20 30 P.TUTUSAUS APRILIA 42'04"516 + 59"340
21 60 M.RANSEDER APRILIA 42'05"483 + 1'00"307
22 72 M.RAVAIOLI APRILIA 42'12"577 + 1'07"401
23 34 R.KRUMMENACHER KTM 42'16"877 + 1'11"701
24 16 J.CLUZEL LONCIN 42'24"519 + 1'19"343
25 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 42'36"164 + 1'30"988
26 5 A.MASBOU LONCIN 42'36"194 + 1'31"018
27 95 R.MURESAN APRILIA 42'36"325 + 1'31"149
28 48 B.CHESAUX APRILIA 42'38"398 + 1'33"222
29 69 L.ROSSI HONDA 42'38"776 + 1'33"600
30 97 M.PRASEK HONDA + 1 kör
31 98 A.TOUSKOVA HONDA + 1 kör

Kiestek:

37 K.PESEK APRILIA
51 S.BONSEY APRILIA
93 M.MARQUEZ KTM
94 J.FOLGER KTM
35 R.DE ROSA KTM
71 T.KOYAMA KTM
73 T.NAKAGAMI APRILIA
99 D.WEBB APRILIA





2008. augusztus 17.




Nem vált fordulatokat, azon belül is fõképp drámákat hozott a brnoi királykategóriás futam. A rajtnál legjobban a pole pozíciót szerzõ Casey Stoner jött el, aki rögtön az élre is állt és irtózatos tempót kezdett el diktálni. Másodikként John Hopkins, harmadikkén Valentino Rossi és nagy meglepetésre negyedikként az ausztrál Anthony West fordult. Mögöttük rögtön a két Suzukis. Rossi azonban már a második kanyarban maga mögé utasította a Kawaskis Hoopert és rögtön Stoner nyomába eredt.

Az ausztrál Ducatis egy, - másfél másodpercre duzzasztotta a Doctorral szembeni elõnyét, amibõl néhol veszített pár századot, néhol pedig pár századdal gyorsabb tudott lenni a Yamahásnál. Nagyon lassan azonban elkezdett növekedni köztük a különbség és már majd másfél másodperc volt a Ducatis elõnye, amikor a futam leintése elõtt tizenhat körrel Casey Stoner bukott, pontosabban kicsúszott. Így lényegében Rossi ölébe hullott a huszonöt pontot érõ gyõzelem, azonban ez mit sem von le az olasz érdemeibõl, mivel már ekkor nyolc másodperc volt az elõnye, a Stoner bukása által második helyre felzárkózó Vermeulenhez képest, aki idõ közben Westet és Hopkinst is megelõzte.

Rossinak tehát nem is volt más dolga a verseny hátralévõ részében, mint kicsit visszavenni az erõltetett tempóból, amivel Stonert üldözte és behozni a Yamahát az elsõ helyen. Azonban amilyen eseménytelen volt Rossi számára a hatodik körtõl a cseh GP, olyannyira felgyorsultak a történések mögötte és óriási küzdelmek bontakoztak ki. Szintén tizenhat körrel a vége elõtt Randy De Puniet bukott, aki vissza tudott ugyan állni, de csak az utolsó helyre. A dobogós helyezésekért is elkezdõdtek a pozíciós csaták. Elõször Vermeulen került a második pozícióba, mögötte Hopkinssal és Westtel. Azonban pár kör elteltével felzárkózott rájuk Loris Capirossi is, aki elvette csapattársától a második pozíciót. Az ausztrál, Capirex elõzése következtében ritmust veszített és így visszaesett a negyedik pozícióba.

Ezalatt, óriási hajrába kezdett a tizenharmadik helyrõl rajtoló Toni Elias, aki sorra hagyta maga mögött a vetélytársakat, míg nem hirtelen Capirossi elõtt találta magát a húsz pontot érõ második helyen. Az olasz veterán megpróbált ugyan visszavágni, de jóval gyorsabbnak bizonyult a spanyol a szatellit Ducatin, így Elias szép lassan lehagyta az üldözõit. Nem tudni, hogy Sinya Nakano értesült-e a spanyol õrületes tempójáról, de szinte lekopírozta vetélytársa tetteit és a nyolcadik helyrõl kezdett el egyre feljebb lépkedni, egészen a negyedik pozícióig, Capirossi mögé. Az olaszt azonban már nem volt képes a futam végéig beérni, mivel a Suzukis elõnye, valamivel több, mint öt másodperc volt.

Anthony West a számára és a Kawasaki számára egyaránt kiváló eredménynek számító ötödik pozícióban haladt át a célvonalon, míg a hatodik Chris Vermeulen lett. Míg a rajtot követõen második helyen forduló és sokáig a harmadik helyen motorozó Hopkinst csupán tizenegyedikként intették le. Bizonyára technikai gondjai akadtak, vagy az abroncsai fogytak el az anglo - amerikainak, mivel az utolsó két-három körben feltûnõ könnyedséggel elõzték meg az õt utolérõ motorosok. Stoneren és Hopkinson kívül a brnoi futam harmadik nagy vesztese Dani Pedrosa, aki a csalódást keltõ és mindössze egyetlen pontot érõ tizenötödik helyen fejezte be a viadalt. Kétség nem fér hozzá, hogy ez az eredmény a spanyol részérõl, a Sachsenringen elszenvedett sérüléseinek tudható be.

Nem éppen az elvárásoknak illetve a korábbi versenyeken mutatott formájuknak megfelelõen szerepelt James Toseland és Colin Edwards sem. Feltehetõen hullámvölgyben van a Tech3 Yamaha csapat is, akárcsak Jorge Lorenzo, aki kezdi ugyan lassacskán visszanyerni régi formáját, de még mindig nem az igazi a nyalókás srác teljesítménye. Aki viszont mindenképpen dicséretet érdemel, az Marco Meladri, aki a hetedik helyen fejezte be a brnoi nagydíjat.

A futam végeredménye:

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B.) 43.28.841
2. Toni Elias SPA Alice Team (B.) 43.43.845
3. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B.) 43.50.530
4. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B.) 43.54.700
5. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B.) 43.58.306
6. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B.) 43.59.449
7. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B.) 44.5.294
8. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B.) 44.5.591
9. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M.) 44.7.663
10. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M.) 44.8.414
11. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B.) 44.8.451
12. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B.) 44.9.733
13. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M.) 44.40.331
14. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M.) 44.49.974
15. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M.) 45.5.879
16. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M.) 45.7.248

Kiesett:

Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B.)

2008. augusztus 20.



A jelenlegi gyári Ducati csapat tesztpilótája Niccolo Canepa reméli, hogy jövõre teljes szezonra esélyt kaphat a MotoGP mezõnyében, hiszen Brnoban a tesztelés során lenyûgözõ teljesítményt nyújtott a 20 éves fiatal. Canepa helye a privát Ducati csapatánál az Alice Teamnél valósulhat meg, aki Casey Stonertõl mindössze 1,7 másodperccel volt lassabb a két napos tesztelés során. A bejelentés valószínûleg augusztus végére várható a misano-i verseny idejére. A pletykák szerint Canepát a finn Mika Kallio állíthatja meg, akinek viszont leszerzõdtetése a királykategóriába már 90 %-os és aki jelenleg Marco Simoncellivel küzd a 250-es kategória bajnokságában. Simoncelli valószínûsíthetõ, hogy 2009-ben a középkategória mezõnyét fogja még erõsíteni, de 2010-tõl talán számára is kinyílik a felsõkategória kapuja. Canepának, ha nem sikerül a Ducatival megegyeznie, akkor könnyedén Ruben Xaus mellé az új BMW World Superbike csapatba kerülhet.

2008. augusztus 20.




Jorge Aspar Martinez már régóta dolgozik azon, hogy a királykategóriában is tudjon egy saját csapatot indítani. Úgy tûnik, most elég közel áll ehhez Talmácsi Gábor csapatfõnöke, hiszen elmondása szerint igen elõrehaladottak a tárgyalások a Kawasakival. A spanyol csapatvezetõ Brnoban kereste fel a Kawásokat, azon belül is a Kawaski Racing Team fõnökét, Michael Bartholemyt. Batholemy ekkor Martinez türelmét kérte, mivel még nem tudták pontosan, hogy Marco Melanndrit sikerül-e megszerezniük John Hopkins mellé.

Azóta biztossá vált, hogy 2009-ben a Melandri � Hokins duó fogja erõsíteni a zöldeket, így nem lehet semmi akadálya, hogy egy harmadik Ninja is szerepeljen a királykategória mezõnyében, méghozzá Aspar színeket képviselve. Egyelõre még nem dõlt el száz százalékosan, hogy ki lesz Martinez versenyzõje, de ahogyan azt tõle megszokhattuk, elsõsorban a spanyol motorosokat részesíti elõnyben. Mint azt már megtudhattuk Alvaro Bautista nem megy fel Valentino Rossiék közé, mivel jövõre szeretne több szerencsével harcba szállni a világbajnoki címért.

Így viszont Martinez számára Toni Elias jöhet szóba, aki nem tudni, hogy 2009-be marad-e jelenlegi munkaadójánál vagy sem. Mindenesetre Niccolo Canepa érkezésével, aki feltétlenül szeretne egy Ducatira ülni, egy helyet meg kell üresíteni valamelyik Ducai csapatnál. Mivel elég nagy az esély, hogy Casey Stoner mellett a következõ évben Marco Melandri helyén már Nicky Haydent látjuk majd, így minden bizonnyal vagy Toni Eliastól vagy Sylvain Guintolitól kell majd megválnia az Alice Teamnek. Ez esetben az utóbbi két versenyzõre szûkül Martinez választási lehetõsége, bár õ bizonyosan szíve szerint most rögtön vinné Eliast. Aki jövõre pedig már biztosan nem lesz a gyorsasági motoros világbajnokság résztvevõje, az Anthony West, akirõl már elmondtuk, hogy a Supersort világbajnokság berkein belül folytatja majd pályafutását. Westet megkérdezték egyébként esetleges 250-es szereplésrõl, azonban õ igen nagy visszalépésnek tekintené, ha visszatérne a negyed � literes kategóriába, feltéve persze, ha akadna munkaadója.



WC

A Fiat Yamahások magabiztosan érkeznek Misanoba


2008. augusztus 25.



A Fiat Yamaha csapat tagjai nagyon várják már a hétvégéi Misanoi Nagydíjat, hiszen a csapat második otthona 300 km-re Milánóban van, még Valentino Rossi szülõvárosa Tavullia mindössze csak 15 km-re található a versenyhelyszíntõl. Rossi 50 pontos elõnyre tett szert Casey Stonerhez képest, aki bukott a legutóbbi brnoi futamnál. Az olasznak, akinek már tavaly és tavalyelõtt is le kellett mondania a bajnoki címrõl, idén újra a csúcsra szeretne eljutni. A hétvégén biztosan ismét sok szurkoló fog kilátogatni miatta a pályára, ami szintén erõt ad neki, de fontos, hogy a Yamaha-Bridgestone párosítás hogyan muzsikál alatta majd továbbra is. Zsinórban megint harmadik gyõzelmére készül a 29 éves klasszis, aki már 68 nagykategóriás gyõzelmével elvette Giacomo Agostini 1976-os rekordját. A csapattárs Jorge Lorenzo folytatja küzdelmeit sérülései után, de elmondása szerint már teljesen fitt állapotban várja a szezon hátralévõ részét. Tavaly a középkategóriában nyerni tudott San Marinoban a spanyol. Most azon lesznek Rossival, hogy a tavalyi 283 pontos konstruktõri bajnokságbeli Yamahás egységüket felülmúlják.


-------------------


Gibaernau és a Ducati: Gondok az álom párnál

2008. augusztus 25.



Egyes olasz hírforrások szerint, véleménybeli összekülönbözés történt Stete Gibernau és a Ducati Marlboro Team között. A spanyol ugyanis felhánytorgatta munkaadójának, hogy nem is hívták, illetve nem is számítottak rá a brnoi teszt során. Valami igazság csak van a veterán elégedetlenségében, hiszen Stoner és a csapat egyik tesztversenyzõje, Nicclo Canepa is rótta köröket. Az ausztrál saját motorján, míg Canepa az Alice Team egyik versenygépén. Gibernaunak sem kellett több és máris felvette a kapcsolatot a Kawasakival, mivel úgy érzi, hogy a Ducati nem igazán számít már rá a jövõt illetõen.

Egyre jobban érik tehát a spanyol két év utáni visszatérése. A harmadik Ninja sorsa, amely a Jorge Aspar Martinez féle csapat tulajdona lesz, még nem dõlt el. Szó volt arról, hogy Toni Elias, vagy netán Anthony West kerülne az újonnan alakuló Aspar Teamhez és egyben motorjukra. A legújabb variáció, azonban Sete Gibernau személye, aki minden tekintetben megfelelne Martinez úrnak, és a Kawasakinak is. A spanyolnak, ugyanis óriási a tapasztalata, mivel volt már Fausto Gresini versenyzõje is egy Honda nyergében, míg az olaszoknál is teljesített szolgálatot a Ducati motorosaként. Emellett az sem elhanyagolható tényezõ, hogy bizonyára rengeteg szponzort hozna magával az aktuális csapatához. Erõs túlzással, lassan már Hector Faubel is szóba jön a harmadik Kawasaki versenyzõjeként, így a dolog kezd hasonlítani egy Dél-Amerikai szappanopera bonyodalmaihoz, mintsem egy hagyományos MotoGP átigazoláshoz. Döntés mindenesetre még mindig nincsen.


--------------


A Suzukisok Misanoban beújítanánk

2008. augusztus 23.


Úgy tûnik, igencsak pozitív tapasztalatokkal zárult a Rizla Suzuki csapata számára a brnoi teszt, hiszen szóba került, hogy a soron következõ san-marinoi nagydíjon, Loris Capirossi és Chris Vermeulen esetleg már a 2009-es fejlesztésû vázzal gurulhat ki a pályára. Mind a két motoros, igen elismerõen nyilatkozott a jövõ évi GSV R-rõl és ezzel együtt a japán gyár vezetõségét kérték, hogy ha lehetséges, akkor már Misanoban az új alkatrész a rendelkezésükre állhasson. Elmondásuk szerint a 2009-es váz, sokkal kíméletesebb az elsõ abroncsok számára, vagyis nem kopnak annyira a gumik, illetve a motor kezelhetõsége és kanyarodási tulajdonságai is sokkal jobbak lettek.

A Suzukisok csapatfõnöke elmondta, hogy minden erejével azon lesz, hogy eleget tegyen versenyzõi kérésének. Így szinte bizonyos, hogy Capirex és Vermeulen egy-egy motorjába valószínûsíthetõen beépítik az új vázat.

Circuit de Catalunya + Mugello Circuit

Talma élvezte a motorozást

2008. augusztus 30.



Talmácsinak eszében sincs feladnia a harcot. Mindent elkövet annak érdekében, hogy mielõbb felzárkózzon a VB tabellát vezetõ Mike Di Meglio mögé, és eddig ezt ennél jobban nem is csinálhatta volna. 4 edzésbõl 4-et nyert meg, így holnap a versenyen õ indulhat az elsõ rajtkockából. Elsõ soros még Smith, Espargaro és Redding.

Talmácsi Gábor nyilatkozata:
"Nehéz most szavakba önteni az érzéseimet, nagyon boldog vagyok. Végre élveztem a motorozást, nagyon jó az Apriliám, csak jókat tudok mondani. Nem bíztam el magam a 2. idõmérõre sem, de éreztem, hogy jó a ritmusom és folyamatosan remek köridõket teljesítettem. Az utolsó körben Cortese ugyan feltartott egy kicsit, így vesztettem az idõmbõl, de 4 edzés elsõség után eszemben sincs emiatt panaszkodni."

World Communication

Idõmérõ: Stoner továbbra is verhetetlen

2008. augusztus 30.





Misanoban továbbra is maradt a meleg, száraz idõ, tehát abszolút ideális körülmények között zajlott a királykategória idõmérõ edzése.

Ma délután két órakor kezdõdött a nagyok kvalifikációs edzése. A versenyzõk szépen, lassan kicsorogtak a pályára, majd megindult az öldöklõ harc a legjobb rajthelyekért. Az elsõ percekben folyt a helyezkedés, mindenki próbálta a saját ritmusát felvenni, ki kisebb, ki nagyobb sikerrel. Az elsõ mért kört Jorge Lorenzo futotta, igaz ez az idõ közel négy másodperccel maradt el Stoner eredményétõl. Casey Stoner péntek óta tartja remek formáját, hiszen tíz perccel az idõmérõ kezdete után már ismét övé volt az ideiglenes pole pozíció. Tehát a Ducati-Stoner dominancia továbbra is érezhetõ volt, ettõl egy kissé egyhangúvá vált a kvalifikáció, de a többiek mind azon dolgoztak, hogy ez ne így legyen. John Hopkins a tegnapi napot sajnos kihagyni kényszerült, azonban a mai napon már ismét a többiekkel száguldozott. Valentino Rossi a tizenharmadik helyrõl próbált felzárkózni, majd végül sikerült a hetedik helyre bejönnie. De ez még semmit sem jelentett, hiszen ekkor még háromnegyed óra hátra volt az edzésbõl. Húsz perc elteltével Stoner mögött a második helyen Lorenzo, a harmadikon Elias, majd a negyediken De Puniet következett. Idõvel Rossinak sikerült a negyedik helyet megszereznie, ezzel egyre jobban megközelítette az élmezõnyt. Pedrosa továbbra sem találja a helyét a mezõnyben, egy pici hiba miatt elhagyta a pályát, de szerencsére nem esett el, így vissza tudott állni, és tovább folytathatta az edzést, igaz idõeredményével csak a kilencedik helyre tudott beférkõzni. Stonernek egy pár évvel ezelõtt keletkezett kézsérülése mostanra kiújult, de ez semmiben sem hátráltatta az ausztrált, sõt, Casey továbbra is ontotta magából a gyorsabbnál gyorsabb köröket.

Fél óra elteltével megjósolhatatlan volt az edzés végeredménye. Dovizioso a tizenötödik helyrõl egészen a kilencedikig jött fel a Hondával, ami nagyon jó teljesítmény az újonctól. Nakano a hetedik helyrõl óriási tempót diktált, és sikerült a második helyre felzárkóznia Stoner mögé, és csak 0.161-el maradt el az ausztrál versenyzõtõl. Húsz perccel a vége elõtt többen is kezdték megközelíteni Casey idejét, majd Randy De Puniet-nek sikerült megtörnie Stoner diadalmenetét. Tizenöt perccel a vége elõtt Stonertõl megérkezett a válasz, és visszavette az ideiglenes elsõ helyet, majd Lorenzo egy tizeddel jobb idõt produkált, így õ került az élre. Ekkor a pillanatnyi sorrend Lorenzo, Stoner, Rossi volt. Pedrosa idõvel folyamatosan hátrébb csúszott, a tizenharmadik hely környékén motorozott, majd sikerült a negyedik helyre bejönnie a Repsol Hondával. Tíz perccel a vége elõtt Lorenzo ismét faragott az idejébõl, így a spanyol versenyzõ továbbra is megtartotta elõnyét Stonerrel szemben. Öt perccel a vége elõtt a Doktor megmutatta, hogy mire is képes. A pálya utolsó szakaszában Rossi egy remek részidõvel átvette csapattársától az elõkelõ elsõ helyet. Az utolsó percekben a legnagyobb kérdés nem volt más, minthogy Rossi, Lorenzo, vagy Stoner kerül ki a végén gyõztesen. A srácok tovább öldösték egymást az elsõ helyért, majd végül Stoner 1�33.378-as idõvel megszerezte a pole pozíciót, második helyen Rossi végzett, és a harmadik pozíciót Lorenzo foglalta el.

Idõmérõ edzés végeredménye:

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B.) 1:33.378
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B.) 1:33.888
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M.) 1:33.964
4. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M.) 1:34.236
5. Toni Elias SPA Alice Team (B.) 1:34.322
6. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M.) 1:34.398
7. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:34.461
8. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B.) 1:34.494
9. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M.) 1:34.652
10. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M.) 1:34.795 secs
11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B.) 1:34.926
12. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B.) 1:34.961
13. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B.) 1:35.153
14. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M.) 1:35.381
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B.) 1:35.418
16. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M.) 1:35.584
17. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B.) 1:35.980
18. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B.) 1:37.047

Talma az õ szempontjából dögunalmas versenyen simán megnyerte a futamot, gratula! Még sok ilyen futamot, az ellenlábasok hibáival.

Azért a hiba, és az utána következõ felzárkózás nem volt semmi! Meglio egy fele olyan durva szitálásból esett.



GRAT Talma!





Talmácsi fantasztikus gyõzelmet aratott!

2008. augusztus 31.


Az idõjárás továbbra is kedvezõ volt, a 125-ös kategória versenyzõi száraz körülmények között vághattak neki a 23 körös versenynek. Talmácsi Gábor indult az élrõl, Bradley Smith a másodikról, Pol Espargaro a harmadikról és Scott Redding pedig a negyedikrõl. A vb éllovas, Mike Di Meglio csak a hatodik pozícióból rajtolhatott.

Talma másodikként fordult az elsõ kanyarban, majd szerencsére siekrült felvennie egy jó ritmust, és a következõ kanyarban már az élen haladt a magyar motoros. Smith, Terol és Espargaro volt a sorrend Gábor mögött, aki hatalmas iramot diktált, és folyamatosan növelte elõnyét a mögötte motorozó Smith elõtt. Corsi és Espargaro között hatalmas harc alakult ki a negyedik, ötödik helyért. Scott Redding kicsúszott, így a fiatal versenyzõ mindössze csak két kört teljesített, és így sajnos pont nélkül fejezte be ezt a hétvégét. Krummenacher és Moretti összeakadtak, így a KTM-es versenyzõnek is fel kellett adnia a küzdelmet. Húsz körrel a vége elõtt Talmácsi és Smith leszakadt az üldözõktõl, õk ketten jelentõs elõnyre tettek szert, de az angol fiú minden erején azon volt, hogy minél közelebb férkõzzön a világbajnokhoz. Az üldözõk közel három másodperces hátrányban voltak, Terol, Bradl, Corsi és Di Meglio volt ebben a bolyban, és mindegyikük keményen, sõt néha agresszívan próbáltak elõrébb jutni, hiszen tizenhét körrel a vége elõtt már több mint négy másodperccel voltak lemaradva Bradley Smith-hez képest. Az Polaris World csapat motorosa remekül tudta tartani Gábor idejét, aki idõközben megfutotta a leggyorsabb körét. Bradlnek sikerült feljönnie a harmadikk helyre, szorosan mögötte következett Corsi, majd Mike Di Meglio, Terol és Iannone zárta az üldözõk sorát. Eszméletlen csaták zajlottak a verseny hátrelévõ részében is a dobogó harmadik fokáért.

Tizenöt körrel a vége elõtt Smith már igen közel került Talmához, Gábor sebessége fokozatosan csökkent. Corsi felzárkózott a negyedik helyre, nagyon keményen beszúrt Di Meglionak, aki emiatt kizökkent a ritmusból, de sikerült hamar korrigálnia, és igyekezett minél hamarabb visszavenni a helyét, majd végül a francia versenyzõnek sikerült megelõznie Simone Corsit, így már csak Bradl volt elõtte. Corsi, Di Meglio és Bradl csatáztak a haramdik helyért, majd Di Meglio került ki gyõztesen, így tizenhárom körrel a vége elõtt övé volt a harmadik pozíció. Corsi azonban ezt nem hagyta annyiba, és szinte rögtön választ adott az olasz versenyzõ, és még Bradlnak is siekrült megelõzne a vb éllovast. Tizenegy körrel a vége elõtt Talmácsi Gábor egy pici hiba miatt elveszítette vezetõ helyét, így a 17 éves angol versenyzõ vette át a helyét, de Gábor hamar fel tudta venni a verseny ritmusát, és igyekezett visszavenni a helyét. Pol Espargaro technikai okok miatt feladta a versenyt, és Gábor az elõzõ hiba után eszeveszett tempót kezdett diktálni, és szinte tolta maga elõtt Smith, és várta a pillanatot, hogy mikor tudná megelõzni a fiatal versenyzõt.

Kilenc körrel a vége elõtt Mike Di Meglio a harmadik helyrõl bukott, nem bírta a nyomást, így pont nélkül fejezte be a versenyt, ezzel hatalmas esélyt adott a többieknek a pontversenyben való felzárkózásra. Idõközben Talmácsi ismét az élre állt, majd a verseny másik nagy esélyese, Bradl motorja is feladta a csatát, így a futam több nagyágyúi is pont nélkül zártak, és ez Gábornak nagyon nagy esélyt jelentett a pontok szempontjából. Hét körrel a vége elõtt Talmának ismét sikerült egy kisebb elõnyre szert tennie, ami egy picit megnyugtatta a pattanásig feszült idegeket. A harmadik helyért Olive és Corsi harcoltak egymással, mögöttük jó néhány másodperces hátránnyal Terol motorozott az ötödik helyen. Négy körrel a vége elõtt már közel másfél másodperc elõnyre tett szert Gábor, így a magyar versenyzõ idei második futamgyõzelme felé száguldott. Két körrel a vége elõtt már három másodpercre nõtt Talma elõnye, mögötte továbbra is Smith motorozott a második helyen, Olive még mindig tartotta harmadik helyét, de Corsi szorosan követte õt. Az utolsó kör végén Olive hibázott, így Corsié lett a dobogó harmadik foka, Talma megszerezte idei második gyõzelmét és Smith a második helyen fejezte be a San Marinoi Nagydíjat.

A futam végeredménye:

1 1 TALMACSI G. APRILIA 40'03"679
2 38 B.SMITH APRILIA 40'09"081 + 5"402
3 24 S.CORSI APRILIA 40'18"067 + 14"388
4 93 M.MARQUEZ KTM 40'20"737 + 17"058
5 18 N.TEROL APRILIA 40'21"000 + 17"321
6 29 A.IANNONE APRILIA 40'21"161 + 17"482
7 11 S.CORTESE APRILIA 40'21"164 + 17"485
8 77 D.AEGERTER DERBI 40'22"336 + 18"657
9 12 E.RABAT KTM 40'22"827 + 19"148
10 33 S.GADEA APRILIA 40'38"329 + 34"650
11 7 E.VAZQUEZ APRILIA 40'38"534 + 34"855
12 6 J.OLIVE DERBI 40'43"073 + 39"394
13 60 M.RANSEDER APRILIA 40'50"983 + 47"304
14 99 D.WEBB APRILIA 40'56"920 + 53"241
15 94 J.FOLGER KTM 40'57"028 + 53"349
16 16 J.CLUZEL LONCIN 41'05"582 + 1'01"903
17 72 M.RAVAIOLI APRILIA 41'07"844 + 1'04"165
18 71 T.KOYAMA KTM 41'09"914 + 1'06"235
19 73 T.NAKAGAMI APRILIA 41'09"939 + 1'06"260
20 21 R.LASSER APRILIA 41'10"879 + 1'07"200
21 43 G.FERRO HONDA 41'25"493 + 1'21"814
22 48 B.CHESAUX APRILIA 41'26"200 + 1'22"521
23 69 L.ROSSI HONDA 41'38"926 + 1'35"247
24 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 41'43"402 + 1'39"723
25 42 L.VITALI APRILIA 40'19"907 + 16"228

Kiestek:

63 M.DI MEGLIO DERBI
17 S.BRADL APRILIA
8 L.ZANETTI KTM
44 P.ESPARGARO DERBI
40 L.SAVADORI APRILIA
35 R.DE ROSA KTM
5 A.MASBOU LONCIN
49 G.SABATINO APRILIA
22 P.NIETO KTM
51 S.BONSEY APRILIA
45 S.REDDING APRILIA
26 A.MARTIN
47 R.MORETTI HONDA

Nagyon helyes, jót tett neki ez a gyõzelem...

Jó, hát egy apró porszem volt a gépezetben, de összességében nagyon fölényesen nyert. Elõtte és utána sem érhetett senki a nyomába. Azt mondták Mezeiék, hogy Talma csípi az ázsiai pályákat, remélem, ez további gyõzelmekben mutatkozik majd meg, fõleg, ha így mûködik a motor is majd.

Reméljük!

Valentino Rossi nyert, Stoner kicsúszott

2008. augusztus 31.



A forró napsütéses idõben kezdetét vette a Misanoban megrendezett San Marino-i Nagydíj 28 körös versenye, a pole-ból sorozatban a 7. alkalommal Casey Stoner indult, mellõle a két Yamahás, Rossi és Lorenzo rajtolhatott. Egy hiányzó volt a rajtrácson, Nicky Hayden sérülés miatt kénytelen volt kihagyni ezt a futamot is, csakúgy mint az elõzõ brnoit.

Stoner jól kapta el a rajtot, Rossi egy kicsit beragadt, viszont Dani Pedrosa nagyon jól indult, rögtön felkerült a 2. helyre. Elég nagy volt a lökdösõdés, Randy de Puniet ki is csúszott. A Ducati közben már nagy elõnyre tett szert, mögötte Rossi és Pedrosa viaskodott, és a csatából az olasz került ki gyõztesen, és már Lorenzo is ott volt Dani nyakában. Edwards visszaesett az utolsó helyre, és Alex de Angelis motorja is a pálya szélén parkolt. Toni Elias is lelkesen motorozott az 5. helyen, és egyre jobban megközelítette Lorenzot, aki idõközben megelõzte Pedrosát, és rögtön csapattársa, Rossi nyomába eredt. Pedrosával történhetett valami, mert Elias is megelõzte Repsolos honfitársát. A 6. helyért folyt hatalmas csata Nakano, Dovizioso és Toseland között, de Nakano tartotta pozícióját. Casey Stoner közben már 3 másodperces elõnyre tett szert Rossihoz képest, és az olasz nem tudott közelíteni. Majd Stoner elcsúszott, és kénytelen volt feladni a versenyt, így ismét pont nélkül maradt, miközben Valentino Rossi ölébe hullott egy újabb gyõzelem esélye.

20 kör volt még hátra a versenybõl, Rossi az élen, de csapattársa, Lorenzo sem hagyta õt meglógni, mindent beleadva próbálta meg leküzdeni hátrányát. James Toseland már a 6. helyen motorozott, miután megelõzte Shinya Nakanot, akit idõközben már Dovi is lehagyott. 15 körrel a futam vége elõtt már csak 14 voltak versenyben, leghátul a Kawasaki kullogott, West és Hopkins sorrendben. Nakano egyre hátrébb csúszott, a Suzukis Chris Vermuelen is kifézekezte a japánt. Valentino Rossi közben növelte elõnyét, már több mint 3 másodperccel vezetett Jorge Lorenzo elõtt. Vermuelen kapcsolt nagyobb tempóra, és már szorosan ott volt Toseland mögött a 7. helyen. Az utolsó 10 kör volt már csak hátra, mikor Marco Melandri megelõzte Guintolit, aki kicsit meg is csúszott, James Toseland pedig áthámozta magát Andrea Dovizioson. Az élen nem történt változás, Lorenzo nem tudott közelebb kerülni csapattársához, a versenyt vezetõ Rossihoz. Vermuelen közben egy hellyel elõrébb került, miután sikeresen megelõzte Dovit. Közben a másik Suzukis, Loris Capirossi lódult meg, és már Doviziosot támadta. Nakano egyre jobban lemaradt, és már Guintoli is megelõzte õt.

5 kör volt már csak a verseny leintéséig, és Valentino Rossi egyre közelebb került egy történelmi tetthez, hogy megszerezze az olaszok 700. futamgyõzelmét. Toni Elias közben 2. dobogós helyezéséért küzdött, az utolsó körben Capirossi és Toseland küzdött a 6. helyért, Valentino Rossi pedig behozta a Yamahát az 1. helyen.

A futam végeredménye:

1 46 V.ROSSI YAMAHA FIAT 44'41"884
2 48 J.LORENZO YAMAHA FIAT 44'45"047 + 3"163
3 24 T.ELIAS DUCATI ALICE 44'53"589 + 11"705
4 2 D.PEDROSA HONDA REPSOL 44'59"354 + 17"470
5 7 C.VERMEULEN SUZUKI 45'05"293 + 23"409
6 52 J.TOSELAND YAMAHA TECH 3 45'08"092 + 26"208
7 65 L.CAPIROSSI SUZUKI 45'08"708 + 26"824
8 4 A.DOVIZIOSO HONDA JiR 45'09"475 + 27"591
9 33 M.MELANDRI DUCATI 45'15"053 + 33"169
10 5 C.EDWARDS YAMAHA TECH 3 45'18"413 + 36"529
11 50 S.GUINTOLI DUCATI ALICE 45'23"965 + 42"081
12 56 S.NAKANO HONDA GRESINI 45'25"692 + 43"808
13 13 A.WEST KAWASAKI 45'36"758 + 54"874
14 21 J.HOPKINS KAWASAKI 45'37"038 + 55"154

Nem fejezte be a versenyt:

1 C.STONER DUCATI 11'11"968 7 kör
15 A.DE ANGELIS HONDA GRESINI 1'46"395 1 kör
14 R.DE PUNIET HONDA LCR 0 kör

Nem indult a versenyen:

69 N.HAYDEN HONDA REPSOL