Melyik országot tartod jobbnak az autógyártásban?

A japánok nem gyártanak autót, maximum biciklit. Az autógyártás fellegvára az Németország.

ezt csak a német autógyártók és dolgozóik mondják, akik büntetésbõl nem vehetnek normális autót.

menj be egy szervízbe és nézz körül melyik autóból van több javításon.

hatalmas orrhosszal a németek vezetnek, aztán a bekebelezett gyártók jönnek mint pl a skoda.

Az tény, hogy néhány széria egy kicsit félresikeredett, tehát szériahibások - leginkább pár Mercédesz – de csacsiság lenne azt mondani, hogy a német autókat kell a legtöbbször szervizbe vinni. De ha még így is lenne, akkor is jobban jársz, mint egy japán autóval, mert annak aztán van szervizköltsége és szervizigénye is.

3 nemzet van, akik tudnak valóban autót készíteni: Japán, USA, Németország. Az utóbbi kettõ tradicionális-autókészítõ ország, mert a Ford és a Mercedes-Benz autókkal már akkor száguldoztak, amikor még a Japánok sehol sem voltak. Mostanság a Japánok is dobálják ki a jobbnál jobb autókat, de egy német autó még mindig gyorsabb, szebb, erõsebb, mint egy Japán autó.

Aztán még a Franciák, Olaszok is próbálkoznak autógyártással, de csak próbálkoznak. Szépek-szépek az autóik csak nem túl tartósak, megbízhatóak ezért nem értem, hogy hogy mondhattál ilyet, hogy a német autók töltik a legtöbb idõt a szervizben.


U.I.: ne jöjjön nekem senki azzal, nade a Ferrari milyen jó autó, mert télleg az, csak nem sorozatgyártásban gyártják, szal az más tészta...

Én német autót vennék:

1. megfizethetõ,
2. megbízható,
3. van hozzá alkatrész.


A japán autók is állati jók, csak az alkatrész baromi drága hozzájuk.
Sok probléma mondjuk nincs velük...
Apámnak mondjuk a Mazda nagyon bejött, nem lehet egyszerûen tönkretenni.

Amit sosem vennék, az francia autó (hegyekben áll a szervizekben).

Errõl van szó!

Mellesleg az angolok is megérdemelnék, hogy felkerüljenek a választható lehetõségek közé. Ugye nem kell mondanom, hogy miért?! De ha mégis: Rolls-Royce, Aston Martin, Rover, Jaguar, Mini, na és az Én nagy kedvencem Vauxhall. Persze a felsorolást lehetne még folytatni a többi angol autóval...

Nem hiába mondtam, hogy EVO Rulez.
Nálam a sorrend:
1. Mitsubishi
2. Honda
3. Toyota
4. Subaru
5. Mazda.......

Jó persze vannak kedvenc autók még ezek után:
VW Golf V GTI
Audi RS4
Vauxhall Vectra VXR


De én a japán kocsikra szavazok

ui.: valaki szokta nézni a Top Gear-t a BBC-n?

Én úgy vagyok a japán autókkal, mint a cseh sörrel. Szeretem, de a német az igazi! De jók a japán autók!

Én is a németekre szavaztam
Apámnak volt Toyota Corolla-ja, kívülrõl jól nézett ki, de belül össze volt benne dobálva minden
Annó még a kilencvenes évek elsõ felében volt Porsche-ja is(tûzpiros 944 Turbo )! Azzal az autóval mialatt a miénk volt, csak a kötelezõ olajcserére ment szervízbe

de nem akarok én hozzá semmit se venni.
legyen üzembiztos kb 6 évig utánna csere.
és pont ez az üzembiztos 6 év ami hiányzik a német autókból


angol: felkerült

Svédország!
Elég ennyit mondani,hogy Saab-Volvo!!!
No comment!!!!

Mivel Renault-m van, ezért egyértelmû a válasz. Ha meg versenyautóról van szó, akkor Ferrari egyértelmûen...

Ez így túl általános, nem tudod egy kicsit konkretizálni a dolgot? Milyen tapasztalatid voltak a német autókkal, amiért ezt állítod?

Én csak azt tudom, hogyha kimegyek az utcára dögivel, találkozok 10-20-30 éves német autókkal, de ilyen korú japán autókkal nemigazán.

"Opel, ami sosem kop el."

Ehhez meg még csak annyit fûznék... Mi van, ha összetöri a japán autódat Ürömben, a parkolóban egy 20 éves ürömlány?

Ilyen esetre is gondolni kell, mert egy autó nemcsak magától romlik el.

pont az opel népbetegsége a kopás. vagyis a karosszéria igen hamar rohadásnak indul. nézz megy néhány 8-10 éves opelt a sárvédõ és a tanksapka körül. siralmas.
Vagy nézz rá egy smart fékdobjára, pár éves a gép és full rozsda.


A libuskák max meghúzzák nem igazán törik a többi autót, így lehet egy fényezésbõl megússza az ember. De ha összetörik eladom a fenébe és melléteszem a biztosítós pénzt és veszekl egy újat.

"44 000 Touran-minibusz visszahívását rendelte el a Volkswagen . A kényszerszervizre 2004 és 2005-ben gyártott, kétliteres dízelmotorral és hatsebességes kézi váltóval felszerelt modelleket hívnak be a kuplungszerkezet lehetséges problémája miatt. A kuplung mûködése esetenként igen zajossá válhat, ráadásul az autó megállását is eredményezheti az észlelt hiba"

"A DaimlerChrysler autógyár 1,3 millió Mercedest hív vissza, hogy ellenõrizhesse az elektromos rendszer esetleges problémáit. A 2001 júniusa és 2004 novembere között készült hat- és nyolchengeres benzines Mercedesek feszültségszabályozóját vizsgálják meg - és cserélik ki, amennyiben szükséges - jelentette be a Daimler. A 2002 januárja és 2005 januárja között készült E-class és CLS-class modellekbe új akkumulátor-ellenorzo szoftvert installálnak. Felújítják ugyanakkor a jelenleg futó, 2001 júniusa óta gyártott E-class, SL-class and CLS-class modellek fékrendszerét is."

ÍME PÁR VISSZAHÍVÁSRÓL SZÓLÓ CIKK:


Porsche VW-visszahívás:

http://www.mfor.hu/cikkek/cikk.php?ter=2&article=12527

BMW-visszahívás

http://www.autocity.hu/cgiv2/acv2.cgi?MENU...REK&HIRID=17206

Még egy BMW-visszahívás:

http://www.autocity.hu/cgiv2/acv2.cgi?MENU...REK&HIRID=15715

Újabb BMW-visszahívás:

http://www.totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2002.05.29.&93118


VW Passat visszahívás:

http://www9.online.rtlklub.hu/cgi-bin/a5/p...182;m=3&ID=7229

870ezres VW-Audi visszahívás:

http://www9.online.rtlklub.hu/cgi-bin/a5/p...182;m=3&ID=7189

30ezres VW Transporter visszahívás

http://www.napi.hu/default.asp?cCenter=art....asp&nID=197068


680ezer Mercedes visszahívása:

http://www.mfor.hu/cikkek/cikk.php?article=13996


33ezer Mercedes visszahívása:

http://www.tv2.hu/cikk.php?cikk=100000082715

740ezres VW transporter (az új!) visszahívása:

http://www.tv2.hu/cikk.php?cikk=100000089206

Az ADAC megbízhatósági statisztikája 2004.

1. Mazda
2. Toyota
3. Subaru
4. Daihatsu
5. Honda
6. Suzuki
7. Mitsubishi
8. Audi
9. BMW
10. VW


Az amerikai Warranty Direct biztosító cég 450 ezer, három és kilenc év közötti autó tavalyi meghibásodási adataiból az derül ki, hogy az elsõ nyolc helyezett mindegyike ázsiai, és hét japán márka mellé csupán egy dél-koreai, a Kia Motors tudott felzárkózni.

A dobogós helyezettek a Mazda, a Honda és a Toyota, õket követi a Mitsubishi, a Kia, a Subaru és a Nissan, illetve nyolcadik a Toyota luxusmárkája, a Lexus. A brit - de immár a BMW-hez tartozó - Mini a kilencedik, a tizedik pedig a Peugeot.

Vagyis a tíz legmegbízhatóbb márka között nincs egyetlen amerikai sem.

Melyik autóval van a legtöbb gond? A német autóklub (ADAC) tapasztalatai szerint a legmegbízhatóbb autók a középkategóriában találhatók, a kiskocsik körülbelül olyan gyakran hibásodnak meg, mint a legnagyobbak, s a legtöbb gond a buszlimuzinokkal van. Németország autóparkja öregszik, jelenleg az autók átlagéletkora 7,2 év, szemben a tíz évvel ezelõtti 6,3 évvel. Ennek az oka részben a közismert német gazdasági lassulás, illetve a részben emiatt pangó német autópiac. Az ADAC jelentése alapján, amely az 1997-1999 között gyártott típusokat veszi figyelembe, a legtöbb hiba az autók elektromos rendszerében keletkezik, a meghibásodások majd egyharmadát ez adja. Az idei jelentés kitér arra is, hogy az új autók (1-3 éves) közt is nõ a mûszaki hibák száma. Összességében mintegy 10 millió meghibásodott jármû van Németországban, és ebbõl 3,5 millió súlyosan, közúti közlekedésre nem alkalmas meghibásodással bír. Az ADAC meghibásodási statisztikája alapján a Toyoták és Mazdák a legmegbízhatóbbak, míg a Volkswagenek - mindegyik típussal nagyjából azonos mutatókkal - stabilan a középmezõnyben, a szintén a VW-csoport üzemeibõl kikerülõ Skodák, a Volvók, a Renault-k és a Fiatok pedig a sor végén kullognak. Meglepõ, hogy leginkább a középkategóriás autóknál tapasztalható a legkevesebb meghibásodás, és a leginkább megbízható Audi A6-osnak hibamutatója alig jobb, mint a Ford Fiestának. A középkategóriába sorolt Mercedes SLK és a BMW Z3-as szintén jól teljesít. A klasszikus német menedzserautó, az E-Mercedes meghibásodási rátája a maga kategóriájában gyengén teljesítõ Peugeot 306-os hasonló mutatójához áll közel, és kétszer akkora, mint például a Nissan Almera indexe. Ehhez képest a saját kategórián belül is fordulnak elõ tetemes különbségek: az Audi A3 háromszor annyira "megbízható", mint a jóval olcsóbb Renault Mégane. A kis kategória legmegbízhatóbb modellje a Ford Fiesta, ezer kocsira jutó 15,9 meghibásodással, az alsó-középé a Toyota Corolla (9,8), a közepesek közül a Toyota Carina/Avensis (7,6), a nagyok közül pedig az Audi A6 (15,2). A legrosszabb mutatókkal a Skoda Felicia (35,9), a Renault Mégane (46,2), a Volvo S40 (27,7) illetve S70 (41,9)típusok tulajdonosainak kell szembenézniük. A Fiatok is a sor végén kullognak, de a legtöbb bosszúságra a buszlimuzinok adnak okot: e kategóriában mindegyik típus mutatója 30 felett van, a sereghajtó Renault Espace 43-as értékkel szégyenkezhet. Forrás: Napi gazdaság

Németország egyik legnagyobb példányszámú autós szaklapja, az AUTO BILD hagyományos évi minoségellenorzo riportjában a Mazda végzett az élen. A szerkesztoség hét szempont (köztük olvasói kérdoívek, a szerkesztoség által elvégzett szerviz- és százezer kiométeres tartós tesztek eredményei és nem utolsósorban a TÜV meghibásodási statisztikája) alapján értékeli a Németországban kapható autómárkákat. A 2005-ös év adatait összegzo felmérésben, tavalyi eredményét megismételve ismét a Mazda végzett az elso helyen.

Az AUTO BILD 2001-ben kezdte meg az különbözo autómárkák átfogó minoségvizsgálatát, valamint a sorrend publikálását. A vizsgálat célja, hogy áttekinthetoen és egyenlo mércével vessék össze a különbözõ autómárkák hosszú távú megbízhatóságát, valamint a vásárlók elégedettségét.

Az elso évben tíz márka szerepelt a listán – a Mazda már akkor is a második legjobbnak bizonyult. Egy évvel késobb 15-re bovült az értékelheto eredményt eléro márkák száma, ám ez semmit sem változtatott a Mazda elokelo második helyén. 2003-ban a mezony nem buvült, mint ahogy a Mazda második helye sem változott. 2004-ben már húsz márka szerepelt az egyre nagyobb figyelmet kivívó listán, ám a Mazda ebben az évben valamennyi vetélytársát maga mögé utasította, és a legjobbnak bizonyult.

A 2005-ös adatok a közelmútban kerültek nyilvánosságra, ezek szerint a Mazda megorizte vezeto helyét az AUTO BILD minoségellenorzo vizsgálatában, ami kiemelkedo eredménynek számít, hiszen egymás után másodszor lett az összetett vizsgálat legjobbja. Az eredmény értékét mi sem jelzi jobban, mint a német alapossággal összeállított, az autózás minden részletére kiterjedo, hét részbol álló tesztrendszer, melynek elemeit illetve a Mazda által elért eredményeket részletesebben is bemutatjuk.

Nem tudom, van igazság abban, amit mondasz. De egy kis odafigyeléssel, törõdéssel orvosolni lehet a hibát. Mondok is erre egy példát: az egyik ismerõsömnek pont van egy 9 éves Astrája, ami garázsautó és van egy másik ismerõsömnek egy Focusa, ami 5 éves de télen-nyáron kinn áll. Az Opelen alig van rozsda a Fordon, meg azért már látni lehet a korróziót.

Nagyrészt valóban csak meghúzzák az autókat a libuskák, de azért törni is szokták. Akkor van cumi, ha pont a Tiédet, és ha nem lesz totálkáros az autó, akkor nem feltétlenül éri meg eladni. Mert ha elakarod adni csak áron alul, fogod tudni pont amiatt, mert drágák a japán autókhoz az alkatrészek. Ha meg megtartod, neked kell megvenned hozzá a drága alkatrészeket. Abba most ne mennyünk bele, hogy kifizeti a kárt a biztosító, mert az sem egy leányálom. Elõbb egyértelmûen ki kell derülnie, hogy ki volt a hibás, és ha szívózik veled a másik fél, akkor ez a nyomozás eltarthat több hónapig is és addig nem fog fizetni. Az önrészrõl meg nem is beszélve...

"Megbízhatatlanok a drága német autók?

Fogyasztói felmérés

A japán és a dél-koreai autókkal szemben a drága német autók gyakorta megbízhatatlanok - állítja a brit fogyasztói szövetség által készített tanulmány.



[08.06] A5-MTI

A japán és a dél-koreai autókkal szemben a drága német autók gyakorta megbízhatatlanok - állítja a brit fogyasztói szövetség által készített tanulmány. Mintegy 34 ezer autótulajdonos véleménye alapján adódott az a következtetés, hogy az Audi, a BMW és a Volkswagen modellek döntoen gyenge osztályzatot érdemelnek, és a legrosszabbat közülük az Audi TT, és a E-osztályú Mercedes kapta. Ezzel szemben a Hyundai Getz, a Mazda 323 és a Toyota Corolla jó osztályzatot kapott. A szövetség lapjának, a Which?-nek a fõszerkesztõje közölte, hogy a német autók most is drágák, ám nyugtalanító az az új tény, hogy a megbízhatóságuk leromlott, ami miatt az autók túlságosan drágák lettek. Az érdekelt autógyártók közül a Mercedes szóvivõje közölte, hogy a brit tanulmány eredménye ellentétes más, az autók minõségével foglalkozó értékeléssel. A VW szóvivõje pedig az értékelés gyenge mivoltával érvelt, hangsúlyozva, hogy mennyire furcsa, hogy a VW Bora sokkal elõbbre került az értékelésben mint az alul álló Golf, jóllehet a két autó mûszakilag szinte teljesen azonos."

Forrás: http://www9.online.rtlklub.hu/cgi-bin/a5/p...ID=8156¶m=1

Mondjuk, tény, hogy ha autót vennék az saab vagy rover lenne.