Formula 1

Ha valaki találna bármilyen képet vagy videót arról a csatornafedélről, szóljon!   

Arról a kormányról ? 

Jól értettem, hogy azt mondták a műsor végén, hogy M.Sc a versenybíróság előtt van?   Nem figyeltem már nagyon csak ilyesmit elcsíptem...

A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali a BBC-nek adott nyilatkozatában néhány perccel ezelőtt megerősítette, hogy a versenybíróság vizsgálat alá vonta Michael Schumacher előzését, aki a Monacói Nagydíj utolsó körében, a biztonsági autó bokszba hajtását követően utasította maga mögé Fernando Alonsót.

Mint ismert, Jarno Trulli és Karun Chandhok balesete miatt a versenyigazgatók az utolsó körökre pályára küldték a biztonsági autót, mely az utolsó körben, a célegyenesre való ráforduló előtt a bokszba hajtott, utat adva ezzel a mezőnynek.

A sportszabályzat értelmében a biztonsági autó bokszba hajtását követően már az első biztonsági autós vonaltól kezdve lehetőség van az előzésre, így nem kell várni a célegyenesig. A szabályzat 40.13-as pontja azonban kimondja, hogy amennyiben a mezőny az utolsó kört a biztonsági autó mögött teljesíti, ami azonban a kör végén a bokszba hajt, nincs lehetőség az előzésre.

A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali ennek kapcsán elárulta, véleménye szerint egyértelmű az ügy, de várnak a stewardok ítéletére.

"A szabályok szerint nem lehet előzni az utolsó körben. A mi olvasatunkban elég egyértelmű a helyzet, de megvárjuk a versenybírók döntését."

A Mercedes GP Petronas csapatfőnöke, Ross Brawn a Monacói Nagydíj helyszínén újságíróknak nyilatkozva elárulta, véleménye szerint szabályos volt Michael Schumacher előzési manővere a vasárnapi futam utolsó kanyarjában.

„Van egy szabály, ami az idei évben új, s ez kimondja, hogy lehet versenyezni a biztonsági autós vonal és a célvonal között” – mondta a szakember.

„A verseny a célvonalnál fejeződik be. Nekünk pedig azt mondták a verseny vége előtt, hogy a Safety Car bejön a bokszba. Nem voltak instrukciók arra vonatkozóan, hogy a biztonsági autós szabályok szerint lesz a befutó, szóval számunkra, amint 15:51-kor megkaptuk az üzenetet, hogy a ’biztonsági autó bejön’, a verseny folytatódott.”

„15:52-kor kaptuk a tájékoztatást, hogy a pálya tiszta és 15:53-kor intették le a futamot. Szóval – az FIA-tól kapott instrukciók alapján – a Safety Car bejött az utolsó körben, de a versenynek nem volt vége a biztonsági autós fázis alatt, és ez egy nagyon fontos különbség, szóval tájékoztattuk a versenyzőinket arról, hogy az első biztonsági autós vonal és a célvonal között még versenyezhetnek.”

Brawn hozzátette, nem hiszi, hogy a Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali komolyan gondolta volna azon nyilatkozatát, mely szerint ők úgy értelmezték a szabályokat, hogy az utolsó körben nem szabad előzni a biztonsági autós vonal és a célvonal között. A csapatfőnök szerint Alonso egyszerűen elaludt, s ezt használta ki Schumacher.

„És azt hiszem, mindenki látta a többi versenyző reakcióját is. Ha az, amit Stefano [Domenicali] mondott, igaz, akkor csak be kellett volna hajókázniuk a célvonalig, hiszen tudták volna, hogy nem lehet előzni, de mindenki keményen hajtott és attól tartok, Fernando kicsit elaludt, így mi kihasználtuk az előnyt.”

A versenyem remekül sikerült, és a végén elégedett voltam. A csapat azt mondta, hogy nem előzhetünk, aztán megláttam Michaelt a visszapillantóban. Biztos vagyok benne, hogy büntetést fog kapni.

A csapat azt mondta, hogy nem előzhetünk, aztán megláttam Michaelt a visszapillantóban.

Hamiltont is folyamatosan cseszegetik pedig ő még legalább csinál is vmit..

Ha a verseny aközben ér véget, hogy a Safety Car a pályán van, akkor az utolsó kör végén be fog hajtani a boxutcába, előzés nélkül mennek el a kockás zászlóig.

Hát azért Hamiltonnak is elnéztek pár dolgot. Pl.: azt a cikázást...

Ő ússza csak meg igazán a dolgokat. Aztán ártatlan arccal előadja a hülyét.

Hát azért Hamiltonnak is elnéztek pár dolgot. Pl.: azt a cikázást...