Formula 1

Eddig úgy-ahogy sikeresen tippelgettem, szóval most már csak azért is azt mondom hogy az F10B lesz a leggyorsabb Barcában.

Azért is derogál a helyzet, mert a jelenlegi csomagban sem ennyi van, hanem reális dobogós helyezés mindenhol.

A többiek ha ezt olvassák, biztos gondolják magukban hogy "hát ez a két écccakai bagoly még aludni sem bír, úgy remegnek előre hogy mi lesz majd"

Nem baj az    
[OFF]
Bár már nem ártana aludni menni, mert holnap osztályozóvizsga németből (előrehozott érettségi miatt), csakhogy épp ezért nem tudok aludni       
Még jó, hogy csak fél egyre kell beérnem...
[/OFF]

Az Avon megerősítette, hogy a Forma-1-be tart
Már csak a Michelin és a Pirelli kellene ide, aztán kezdődhet a móka!

Amúgy azt nem értem, hogy minek akar 18 colos kerekeket a Michelin......

Talán mert közelebb van az utcai mérethez, így több helyen is könnyebben felhasználható - de én sem tudom.
Szerintem a mostani 13"-os elég jól bevállt, jól is néz ki, szvsz nem kéne ezt már bolygatni.. -.-"

Nem az utcai méret a lényeg, hanem azon az R10-es Audin látható 18"-os egy az egyben mehetne az F1-es autókra. Nem kellene teljesen új gumit tervezni, és fejleszteni, mert lenne egy kvázi univerzális gumi, ami GT, LM Proto1, és akár F1-es autókra is ugyanúgy jó lenne. Ez pedig a népszerű szó, vagyis a gazdasági válság idején igen nagy költségmegtakarítás lehetne.

Nem az utcai méret a lényeg, hanem azon az R10-es Audin látható 18"-os egy az egyben mehetne az F1-es autókra. Nem kellene teljesen új gumit tervezni, és fejleszteni, mert lenne egy kvázi univerzális gumi, ami GT, LM Proto1, és akár F1-es autókra is ugyanúgy jó lenne. Ez pedig a népszerű szó, vagyis a gazdasági válság idején igen nagy költségmegtakarítás lehetne.

A tabella – és az eddigi futamok – alapján egyre több kritika éri a németek hétszeres világbajnokát, ám az F1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone mértéktartásra int:

„Bárki kritizálja Michaelt, hibát követ el. Hagyjanak neki időt arra, hogy megszokja az új autóját, az új gumikat. Ha úgy vesszük, ő most afféle új fiú, akinek alkalmazkodnia kell a körülményekhez. Figyelem, nem a paddockba betévedő turistáról beszélünk, hanem egy olyan sportemberről, aki azért van itt, hogy győzzön, és győzni is fog."

Ecclestone biztos benne: Schumacher sohasem tért volna vissza, ha nem lenne meggyőződve versenyképességéről. Ugyanezen a véleményen van Norbert Haug, a Mercedes sportigazgatója is:

„Michaelt ismerve, ő lenne az első, aki beismerné, ha ez már nem az ő világa lenne. De egyelőre szó sincs ilyesmiről. Ezekben a hetekben méri fel, mi változott és mennyit a távolléte alatt. S eközben a lelkesedése az egész csapatot inspirálja, együttműködése lenyűgöző."

Norbert Haug, a Mercedes sportigazgatója úgy véli, Schumacher nem szerepel rosszul, sőt, meg is nyerhette volna az Ausztrál Nagydíjat.

A melbourne-i futamon Schumacher az első körben kénytelen volt kiállni a boxba (autójának orrát le kellett cserélni), emiatt a mezőny végére került – Haug szerint ez foszlatta szét a Mercedes győzelemről szövögetett álmait.

„A negyedik helyen volt, egy pozícióval a későbbi győztes előtt. Aztán visszaesett a mezőny végére, és mégis a tizedik helyen végzett. Sokan azt mondják, hogy gyengélkedik, de az az igazság, hogy megnyerhette volna a szezon második versenyét" – jelentette ki a sportvezető.

„Schumi autóját Ross Brawn eredetileg Jenson Buttonra tervezte, aki végül a McLarenhez távozott. Nyilvánvaló, hogy nem passzol Michaelnek. Időre van szükség ahhoz, hogy az autót átépítsék úgy, hogy az megfeleljen Schumacher vezetési stílusának" – vélekedett Coulthard a német Bildnek adott nyilatkozatában.

„Nem lenne tisztességes már most leírni Schumachert. Adjanak neki legalább fél szezonnyi időt. Akkor lehet majd csak reálisan megítélni a teljesítményét" – tette hozzá a skót pilóta.

de legyen Vettel ő még úgy se volt

szépen is néznénk ki, ha ez így működne.

FOTA: A Pirelli nem téma, a Michelin és az Avon már annál inkább

A Formula-1-es Csapatok Érdekvédelmi Szövetsége (FOTA) tegnapi ülése után Sam Michael, a Williams-Cosworth technikai igazgatója elmondta, nem valószínű, hogy a Spanyol Nagydíjig eldöntik, mely gumiszállító mellett teszik le a voksukat 2011-ben.

A csapatok egyelőre nem erőltetik az Avon szerepeltetését a kategóriában.


A Ferrari és a McLaren csapatfőnöke még a múlt héten úgy nyilatkozott, hogy az idei első európai hétvégén Barcelonában meg kell oldaniuk a gumikérdést.

A Bridgestone az idény végén elhagyja a kategóriát és egyelőre nem találtak új beszállítót a japán cég helyére.

„Szerintem többet fogunk tudni Barcelonában, azt mondanám 100 százalékosan.” – mondta akkor Stefano Domenicali.

A FOTA szerdai ülésén azonban kiderült, nem valószínű, hogy jövő hétig eldöntik, ki, jobb esetben kik legyenek a Forma-1 hivatalos beszállítói.

Az istállók már szóban meg is állapodtak a Michelinnel, de az Avon, mint Bernie Ecclestone favoritja is terítékre került.

Az olasz márka, a Pirelli is érdeklődést mutatott a visszatérésre, de a szerdai ülés beszélgetésének központjában a Michelin és az Avon közötti választás szerepelt.

„Az Avon sokkal olcsóbb, mint a Michelin, de ez egy kevésbé bevált termék, bár magasan versenyképes gumikat készítettek. Az Avon egy ismeretlenebb területet képez, mint a Michelin, mivel a Michelin nemrégiben a Forma-1-ben szerepelt. Jelentős különbség van a két gumigyártó között árak tekintetében. Az egyik háromszor drágább lenne." – árulta el Sam Michael.


f1-live.hu

Damon Hill.
[img]